Исследование личностного фактора безопасности труда диспетчеров: (На примере диспетчеров по управлению ж.-д. движением на горнообогатит. комбинатах Кривбасса Минчермета УССР)

• Автор: Чумак, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 19.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 183 с.

1.1. Безопасность труда и личностный аспект

в деятельности диспетчеров

1.1.1. Проблема безопасности труда в психологии . .

I.I.2., Безопасность операторской деятельности .

1.1.3. Причинноследственные связи аварий и классификация их психологических

предпосылок

1.1.4. Роль личностного фактора в безопасности

труда диспетчеров .

1.2. Особенности психической деятельности диспетчеров при управлении движением поездов .

1.2.1. Системный подход к изучению безопасности

труда поездных диспетчеров

1.3. Выводы, постановка задач исследования
ГЛАВА П. ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТНЫХ СВОЙСТВ ПОЕЗДНЫХ
ДИСПЕТЧЕРОВ
2.1. Анализ фактического материала по авариям,
допускаемым поездными диспетчерами
2.2. Поэтапная деятельность поездных диспетчеров
при управлении движением поездов
2.3. Личностные факторы, определяющие безопасную
работу поездных диспетчеров .
2.3.1. Окончательное определение набора личностных факторов.
2.4. Методики исследования
ПЛАВА Ш. О ВЛИЯНИИ СТРУКТУРНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЛИЧНОСТИ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ДИСПЕТЧЕРСКОГО ТРУДА
3.1. Структура личностных свойств диспетчеров
по данным экспертных оценок
3.2. Исследование личностных свойств диспетчеров посредством психодиагностических методик . .
3.2.1. Безопасность труда диспетчеров и основные свойства нервной системы .
3.2.2. Тревожность, нейротизм и безопасность труда диспетчеров.
3.2.3. Внимание как фактор безопасности труда . . .
3.2.4. Функциональное состояние организма и безопасность труда диспетчеров .
3.3. Возможности прогнозирования безопасности
труда диспетчеров в условиях производства . .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Количество исследований в данной области большое, содержание и тематика исследований многообразны, поэтому отметим те. М.Г. Бабаджанян, В. Н.Соколова, Е. И.Костина, М. И.И. Чирков , А. М.Волков I0 В. Н.Пушкин , I0 И. И.Каган I0 М. Г.Бабаджанян, Е. И.Костина, С. Л.Фрейман, В. Н.Пушкин Д. Н.Завалишина, В. Н.Пушкин Г. А.Платонов Л. С.Нерсесян, В. Н.Пушкин ,. В них рассматриваются вопросы утомления поездных диспетчеров, роль оперативного планирования при управлении поездами с диспетчерского пункта, особенности протекания процессов восприятия, памяти, мышления поездных диспетчеров, роль внимания, частично вопросы профессионального подбора. Но не затрагиваются проблемы безопасности диспетчерского труда, несмотря на то, что этм вопросы встают со всей остротой в связи с нередкими авариями, которые допускает диспетчерский персонал. На конференции в Урехте актуальным стал вопрос о роли человеческого фактора в возникновении несчастных случаев и аварий, о той доле происшествий, которые вызваны действиями человекаисполнителя. Вопрос о доле происшествий по вине человеческого фактора привлекает внимание исследователей с момента, когда травматизм и аварийность стали предметом пристального изучения в психологии, актуальным он остается и в настоящее время Л. Бурлюк и др. Д.И. Рейтынбарг , М. И.Бобнева , Б. Ф.Ломов , Г. Хан , Д. Мейстер и Дж. Рабидо , Крылов , С. А.Елисеев , Ю. М.Забродин и др. По данным, которыми мы располагаем, свыше крупных аварий на железнодорожном транспорте горнодобывающих предприятий в черной металлургии происходит по вине лиц, управляющих движением поездов.