Организационные, правовые и экономические аспекты оказания стационарной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях

• Автор: Горяинов, Михаил Иванович
• Шифр специальности: 14.00.33
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 184 с. : 6 ил.

Содержание
Введение.
Глава 1 Обзор литературы
Глава 2 Методика исследования.
Глава 3 Обоснование выбора организационных технологий
оказания стационарной медицинской помощи
пострадавшим в результате ДТП
Глава 4 Условия формирования травмоцентров
Глава 5 ОСАГО как источник финансирования оказания
стационарной медицинской помощи пострадавшим в
результате ДТП
Выводы.
Предложения
Список использованных источников


Аварийность увеличивается по вине водителей транспортных средств, принадлежащих физическим лицам. Удельный вес этих происшествий превышает процентов происшествий, совершаемых по вине водителей. Две трети всех происшествий изза нарушений Правил дорожного движения водителями совершается водителями легковых автомобилей Концепция федеральной целевой программы Повышение безопасности дорожного движения в годах, г При анализе источников литературы установлено, что по вине пешеходов произошло ,7 несчастных случаев на транспорте. Хотя проблема дорожнотранспортных травм актуальна для всех 1рупп населения, можно выделить группы повышенного риска. Пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклисты являются наиболее уязвимыми участниками дорожного движения ти1уа УМ ег а1. Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения и в России и в Европейском Союзе являются пешеходы таблица 1. За период с по год численность пешеходов, погибших в дорожнотранспортных происшествиях, увеличилась на процентов. Всего за этот период погибло свыше 0 тыс. Повышение безопасности дорожного движения в годах, г Необходимо обратить внимание на то, что по сравнению с другими странами, в Российской Федерации очень высок процент пешеходов среди погибших от ДТП. Уровень смертности среди погибших от ДТП пешеходов в динамике повышается с 7,4 на 0 0 населения в г. Из пострадавших в результате ДТП погибает в среднем 9 пешеходов, 4 велосипедиста, 3 мотоциклиста, 9 водителей легковых автомашин.