Аудиовизуальная коррекция дезадаптивных нервно-психических состояний у корабельных специалистов

• Автор: Максимов, Олег Борисович
• Шифр специальности: 14.00.32
• Научная степень: Кандидатская
• Количество страниц: 137 с.

1.1. Дезадаптивные нервнопсихические состояния феноменология, терминология, механизмы формирования, особенности проявлений, их влияние на состояние здоровья и работоспособность

1.2. Проблема коррекции дезадаптивных нервнопсихических состояний

у корабельных специалистов с позиций современных концепций медицины и физиологии.

1.3. Современные направления, организация и методический арсенал средств коррекции функционального состояния и реабилитации корабельных специалистов.

1.4. Теоретические основы и механизмы аудиовизуального воздействия

1.5. Резюме по главе.

ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ, ОБЪЕМ И МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Объем и условия проведения исследования

2.2. Клиникофизиологические и психофизиологические методики

2.2.1 Клиникофизиологические методики.

2.2.2 Методы контроля психоэмоционального состояния

2.2.3 Методы оценки нейрофизиологических характеристик ЦНС.
2.2.4 Методы оценки интеллектуальных функций.
2.3. Методика аудиовизуальной коррекции дезадаптивных нервнопсихических состояний с помощью комплекса Мираж.
2.4. Статистическая обработка данных
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ СОБСТВЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ
ОБСУЖДЕНИЕ
3.1. Структура и особенности дезадаптивных нервнопсихических состояний у корабельных специалистов в послепоходовом периоде
3.2. Обоснование клиникофизиологической методики контроля тяжести состояния и эффективности реабилитации лиц с дезадаптивными нервнопсихическими состояниями.
3.3. Оценка эффективности применения аудиовизуального воздействия для коррекции дезадаптивных нервнопсихических состояний у корабельных специалистов в послепоходовом периоде.
3.3.1 Динамика клиникофизиологических характеристик тяжести состояния и интегральных показателей эффективности реабилитации
3.3.2 Результаты исследования психоэмоционального состояния у корабельных специалистов по данным психофизиологических тестов
3.3.3 Исследование физической работоспособности и функциональных резервов организма
3.3.4 Динамика функций внимания, памяти и мышления у корабельных специалистов в ходе реабилитации
3.3.5 Изменение нейрофизиологических показателей ЦНС у корабельных специалистов до и после реабилитации
3.4. Результаты оценки эффективности применения аудиовизуального воздействия для сохранения работоспособности у корабельных специалистов в пл авани и
3.5. Резюме по главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ВЫВОДЫ И
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


При этом установлено, что экстремальные факторы оказывают на организм как специфическое в данном случае радиационное поражение различных органов и систем организма, так и неспецифическое действие психоэмоциональный стресс 5. Вклад специфического и неспецифического компонентов в наблюдающееся после радиационных аварий увеличение заболеваемости ликвидаторов психосоматическими заболеваниями, рост психической дезадаптации, до сих пор окончательно неясен 5. По данным Ю. А. Александровского 2 и В. И. Легезы , которые провели анализ закономерностей формирования психических расстройств в условиях длительного пребывания в экстремальной обстановке, в первые месяцы пребывания в экстремальной обстановке адаптационные нагрузки приводили преимущественно к невротическим расстройствам. Диагностика и коррекция таких нарушений и связанных с ними дезадаптивных нервнопсихических состояний актуальна для ВМФ России, особенно для подводников. Это связано с тем, что в длительных плаваниях постоянно присутствует широкий комплекс экстремальных факторов обитаемости. Так, как справедливо отмечает В. Г. Барчуков с соавт. Этот новый для корабля фактор обитаемости, обладающий высокой биологической активностью, вызывает неблагоприятные изменения, прежде всего в ЦНС, приводит к резкому снижению умственной работоспособности и, как следствие, к нервнопсихическому перенапряжению. То же можно сказать и о влиянии электромагнитных волн, вырабатываемых мощными источниками электромагнитных излучений, имеющимися на современных кораблях. Они отрицательно влияют не только на операторов, непосредственно не занятых их обслуживанием, но и на весь личный состав корабля 2.