Совершенствование педагогической системы подготовки штурманского состава в военном авиационном институте на базе современных автоматизированных обучающих комплексов

• Автор: Чернов, Валентин Александрович
• Шифр специальности: 13.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 186 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Педагогические основы подготовки штурмана к будущей профессиональной деятельности
1.1. Состояние педагогической проблемы подготовки военного штурмана к профессиональной деятельности в теории и практике педагогики
1.2. Теоретикометодологические подходы к исследованию педагогической системы подготовки штурманского состава к профессиональной деятельности .
1.3. Психологопедагогические аспекты подготовки штурманского состава к профессиональной деятельности
1.4. Педагогическая система подготовки штурманского состава к профессиональной деятельности.

Выводы по первой главе .

Глава 2. Реализация педагогической системы подготовки штурманского состава к профессиональной деятельности на базе современных автоматизированных обучающих комплексов

2.1. Цели и задачи экспериментальной работы.

2.2. Оценка и анализ результатов педагогического процесса подготовки штурманского состава к профессиональной деятельности.
2.3. Пути совершенствования педагогической системы подготовки штурманского состава с учетом современных требований.
Выводы по второй главе.
Заключение.
Библиография


Международной академией человека в аэрокосмических системах, в Государственном научно-исследовательском испытательном институте МО РФ (авиационной и космической медицины, ), Челябинском государственном педагогическом университете (г. Челябинском вузе по подготовке штурманов (- гг. Для понимания специфики профессиональной деятельности штурмана рассмотрим историю возникновения профессии, этапы эволюции. С этой целью осуществим анализ современных педагогических исследований в данной области. Изначально профессия штурмана в России связана с именем Петра I, который своим указом от января года учредил школу «математических и навигатских наук». Слово «навигация» происходит от латинского слова «navigatio», которое в дословном переводе означает «ездить по морю». Дисциплина, занимающаяся вопросами вождения летательного аппарата, получила название «воздушной навигации» [7]. Основы современной воздушной навигации были заложены в работах выдающихся русских ученых Н. Е. Жуковского, М. В. Ломоносова, А. Ф. Можайского, A. C. Попова, К. Э. Циолковского и других, а также практиков-моряков, воздухоплавателей и авиаторов. Так, например, основы теории и практики вождения судов по магнитному компасу были изложены еще в г. М. В. Ломоносовым. В г. А. Ф. Рассмотрим основные, на наш взгляд, этапы становления и развития теории и практики профессии военного штурмана. Первый период (- гг. Навигация в этот период осуществлялась визуально вдоль линейных ориентиров. Задача прицеливания решалась в плоскости ветра с использованием простейшего визира. Решение задач навигации возлагалось на летчика. Однако уже в период первой мировой войны в русском воздушном флоте был введен в состав экипажа летчик-наблюдатель, который должен был вести ориентировку, наблюдение за противником и аэрофотосъемку. Теория и практика воздушной навигации в то время развивалась главным образом как ориентировка в воздухе по наземным ориентирам. Советская школа воздушной навигации развивалась своим путем, заимствуя отдельные положения теории и практики из отечественной морской навигации. В г. В.Ф. Найденов в своей работе изложил положения техники воздухоплавания [1]. Второй период. Бурное развитие получила компасная навигация. Создаются механические прицелы-визиры, позволяющие решать задачу прицеливания с боковым ветром. Существенно увеличилась дальность полета самолетов, поднялись высоты бомбометания, возросла скорость. Возникла острая необходимость быстро выполнять в воздухе навигационные расчеты и определять прицельные данные для бомбометания. Следовательно, возникло противоречие между значительным объемом навигационных и прицельных задач и имеющимися возможностями летчика по их решению. Для успешного разрешения данного противоречия в этот период получила развитие профессия, требующая специфической теоретической подготовки и квалификации - профессия авиационного штурмана. Роль штурмана самолета в выполнении боевой задачи стала быстро возрастать. В г. Высшей аэрофотограмметрической школы. Среди ее первых выпускников ( г. Героями Советского Союза: А. В. Беляков и С. А.Данилин. Из последних выпускников активно работали в области воздушной навигации Б. Г. Ратц, А. В. Бряндинский, Л М. Попов, Г. М. Прокофьев и др Эта группа, в то время молодых аэронавигаторов, теоретически и практически доказала, что вождение летательных аппаратов по маршруту должно выполняться по приборам с определением места счисления пути, а ориентировка по наземным ориентирам должна являться лишь средством контроля пути. В г. Центральная аэронавигационная станция. К г. Этот год можно считать началом серьезных работ в области воздушной навигации. В значительной степени благодаря работам аэронавигационного отдела одного из научно-исследовательских институтов (АНО НИИ) и период - гг. Москва-Пекин (М. М. Громов, г. Мо-сква-Токио-Москва (С. А. Шестаков, г. Москва-Нью-Иорк (С. А. Шестаков и Б. В. Стерлигов, г. В г. Б. В. Стерлиговым, возглавлявшим в то время (АНО НИИ), были обобщены итоги первых исследовательских работ и опыт летной подготовки, которые нашли отражение в «Руководстве по воздушной навигации». Позднее, в г. НАНС). Третий период.