Применение гипоксической тренировки для повышения общей и специальной работоспособности велосипедистов-шоссейников

• Автор: Прокопюк, Евгений Анатольевич
• Шифр специальности: 13.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Смоленск
• Количество страниц: 187 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
И ВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

II. Физическая работоспособность велосипедистов, как фактор

достижения высоких результатов.

1.2. Современные представления о гипоксии

1.3. Гипоксическая тренировка как средство повышения устойчивости организма к дефициту кислорода

Заключение по главе

Глава 2. ЗАДАЧИ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Задачи исследования.

2.2. Методы исследования.

2.3. Организация исследования
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВНЕШНЕГО ДЫХАНИЯ
ВЕЛОСИПЕДИСТОВШОССЕЙНИКОВ .
3.1. Функциональные особенности дыхания и кислотнощелочного состояния крови велосипедистов с различной устойчивостью
к гипоксиигиперкапнии
3.1.1. Оксигемографические показатели
3.1.2. Спирографические и пневмотахометрические показатели.
3.1.3. Особенности кислотнощелочного состояния крови
3.2. Характеристика оксигемографических, спирографических и
пневмотахометрических показателей у велосипедистов различной
квалификации.
3.2.1. Оксигемографические показатели
3 2.2. Показатели спирографии и пневмотахометрии.
Глава 4. ОБЩАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ФИЗИЧЕСКАЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
ВЕЛОСИПЕДИСТОВШОССЕЙНИКОВ .
4.1. Общая и специальная физическая работоспособность велосипедистовшоссейников с неодинаковой устойчивостью к гипоксиигиперкапнии
4.2. Общая и специальная физическая работоспособность велосипедистов различной квалификации
Глава 5. ИНТЕРВАЛЬНАЯ ГИПОКСИЧЕСКАЯ ТРЕНИРОВКА
КАК СРЕДСТВО ПОВЫШЕНИЯ ОБЩЕЙ И СПЕЦИАЛЬНОЙ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И ГИГТОКСИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ОРГАНИЗМА.
5.1. Обоснование эффективности применения интервальной
гипоксической тренировки для повышения общей и специальной
физической работоспособности велосипедистовшоссейников.
Глава 6. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
ВЫВОДЫ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Велосипедисты низкой квалификации при выполнении нагрузки большой интенсивности не могли продолжать работу мощностью 0 кгм/мин (2 Вт) более - мин, тогда как велосипедисты высокой квалификации выполняли нагрузку большой мощности ( кгм/мин или 4 Вт) в течение - мин. Потребление кислорода в относительно устойчивом состоянии у обеих групп равнялось -% от МПК. Перед вынужденным отказом от работы у велосипедистов высокой квалификации потребление кислорода составляло ,0±0,% от МПК, а у менее тренированных - ,0±0,% от МПК ]. Спортивная тренировка приводит к значительной 'экономизации кислородных режимов организма [, ]. К числу наиболее эффективных компенсаторных механизмов относится максимальный минутный объем дыхания (МОД). При нагрузке с МПК МОД у велосипедистов составлял: у МС - 6,4г. Это значит, что резерв дыхания и возможности его использования у спортсменов низкой квалификации достоверно меньше, чем у МС. Об этом же свидетельствует и большая возможность увеличения ДО и ЖЕЛ [3, 6]. В результате тренировки повышается вентиляционный анаэробный порог (АП), то есть мощность работы, начиная с которой легочная вентиляция растет быстрее, чем интенсивность нагрузки. У нетренированных АП соответствует мощности нагрузки в пределах -%, а у высокотренированных спортсменов - -% от МПК [6]. При выполнении работы аэробного характера различные органы и механизмы, увязанные в соответствующую функциональную систему, работают в тесной связи. Однако, в совокупных свойствах организма, определяющих выносливость спортсмена при аэробной работе, ведущая роль принадлежит минутному объему кровообращения, интенсивности кровоснабжения работающих мышц и клеточной метаболической способности [3] Таким образом, уровень аэробной производительности обусловливается возможностями кардиореспира-торной системы, потреблять кислород и транспортировать его к работающим мышцам и другим активным органам и тканям тела [4]. В каждой из этих систем имеются звенья, слабо связанные с уровнем аэробной работоспособности. Большинство параметров внешнего дыхания не лимитируют уровень аэробной работоспособности. В системе факторов, лимитирующих работоспособность в упражнениях аэробного характера, именно сердечно-сосудистая система является ведущим, лимитирующим уровень МПК, звеном [, , , ]. Уровень аэробной производительности тесно связан с адаптацией КТС к нагрузкам. Интенсивность же кровообращения зависит от мощности центрального звена кровообращения - сердца. Таким образом, мощность сердца становится фактором, лимитирующим использование кислорода [0, 6]. В условиях покоя скорость погребления От и минутный объем кровообращения (МОК) мало отличается у тренированных и нетренированных людей. Однако механизмы поддержания МОК у них различны. Специальная тренировка повышает максимальные величины ЧСС, но приводит к брадикардии. Для квалифицированных спортсменов ЧСС - - уд/мин в состоянии покоя является обычной, у элитных спортсменов - менее и даже уд/мин Урежение ЧСС в покое у спортсменов компенсируется более высокими показателями систолического объема, который в положении лежа составляет 0-0 мл (мри ЧСС - уд/мин). У нетренированных - - мл при ЧСС - уд/мин. Возрастание систолического объема в результате длительной тренировки является следствием увеличения объема полостей сердца и сократительной способности миокарда желудочков [7]. При предельной работе ЧСС может возрастать в 5-6 раз и достигать 0-0 уд/мин [9]. При превышении этих величин уменьшается систолический объем крови. При ЧСС 0-0 уд/мин диастола составляет лишь 0. В процессе многолетней тренировки аэробной выносливости в сердечнососудистой системе происходят адаптивные изменения, повышающие способность сердца подавать большое количество крови в сосуды, увеличивая скорость кровотока через легкие к работающим мышцам. У высоко тренированных к аэробной работе спортсменов масса сердца увеличивается на -%. Средний объем сердца у здоровых нетренированных мужчин - 0-0 мл []. Установлена взаимосвязь между абсолютным и относительным объемами сердца с квалификацией спортсменов, тренирующих выносливость. Велосипедисты высокого класса характеризуются высокими величинами абсолютного объема сердца, превышающими см У велосипедистов-гонщиков объем сердца может увеличиваться до - мл и более [].