Методические условия формирования эколого-правовой компетентности учащихся в процессе естественнонаучного образования

• Автор: Игнатов, Сергей Борисович
• Шифр специальности: 13.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 201 с.

Введение. Цели и задачи исследований. Глава 1. Общие требования к СГ1СА. Конструктивные особенности систем безопасности. Влияние СПСА на экологическую обстановку. Глава 2. Структура и алгоритм работы I 1СА. ДВС. Унифицированный интегральный исполнительный механизм для автомобилей, оснащенных системами впрыска топлива . Особенности установки унифицированного интегрального исполнительного механизма на автомобили, оснащенные АБС . Глава 3. II. Динамика электровакуумного звена. Динамика гидравлического звена. Ветвь привода дроссельных заслонок6
3. Ветвь привода сцепления. Ветвь привода тормозных механизмов. Разработка программы для решения теоретической . Глава 4. Совместное торможение. Определение границ факторного пространства. Экспериментальная установка. Планирование и проведение экспериментов. Влияние начального давления в полостях усилителя. Влияние температуры окружающей среды. В качестве сканирующего устройства может использоваться эхомикрофон. Рядом со сканирующем устройством расположено принимающее устройство, выполненное в виде пьезоэлектрического микрофона.


Так в Германии ведутся работы над системой vi , представляющей собой направляющую систему движения автомобилей разрабатывается фирмой V, полностью автоматизирующую процесс управления автомобилями при их движении в колонне на обособленной проезжей части. На автомобилях устанавливаются лазерные датчики, которые измеряют расстояние до впереди движущегося транспортного средства. Получаемая информация обрабатывается с помощью ЭВМ, которая через управляющие устройства регулирует скорость движения, допуская отклонения от заданного значения дистанции не более 0,5м. Кроме того, автоматически регулируется положение транспортного средства в поперечном профиле, что дает возможность осуществлять движение автомобиля по узкой проезжей части. Внедрение этой системы повышает безопасность движения на дорогах, особенно при осуществлении перевозок грузов. Стоимость системы vi в расчете на одно транспортное средство не превышает марок. Кроме того, интересные решения найдены и в разработке более частных устройств технического зрения, работающих на основе лазерных локаторов. Так учеными швейцарской фирмой i i 0 запатентован лазерный информационный дальномер для автомобилей, работающий в диапазоне м. Точность измерения дистанции на малых расстояниях около 0,1м, на предельно болыием0,8м. Время измерения колеблется от 0, до 0,1 секунды в зависимости от расстояния, т. Японской фирмой i разработана СГ1СА для грузовых автомобилей, в основе которой лежит лазерный локатор, устанавливаемый в передней части автомобиля . Система может работать в температурном диапазоне от . С. Выходная мощность излучения не менее Вт.