Совершенствование методов повышения безопасности эксплуатации платформ месторождения совместного предприятия "Вьетсовпетро"

• Автор: Нгуен Ван Зунг
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 126 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1 Литературный обзор

1.1 Анализ риска возникновения аварийных ситуаций в эксплуатации 8 морских нефтепромысловых сооружений
1.2 Характеристика коррозионной среды и факторы, влияющие на коррозию морских стационарных платформ

1.3 Гальванические аноды

1.3.1 Цинковые аноды

1.3.2 Магниевые аноды

1.3.3 Алюминиевые аноды

Выводы
2 Коррозия и защита от коррозии конструкций морских нефтепромысловых сооружений на шельфе юга Вьетнама
Выводы
3 Изучение применения, методики и расчета катодной защиты морских сооружений
3.1 Методика протекторной защиты
3.2 Методика катодной защиты от внешнего источника тока
3.3 Основные факторы, влияющие на эффективность катодной защиты
3.4 Изучение применения протекторной защиты подводной частей
морских стационарных платформ на месторождении Белый тигр
3.5 Катодная защита в сочетании с антикоррозионным покрытием
3.6 Методика расчета и проектирования катодной защиты по протекторам для морских нефтедобывающих платформ
Выводы
4 Методика проведения и результаты испытаний
4.1 Методика проведения экспериментов
4.2 Результаты исследований
4.2.1 Исследование влияния состава в систему сплава А1 7м 1п
4.2.2 Влияние добавления магния в систему сплава А1гп1п
4.2.3 Влияние одновременного добавления магния и олова в систему сплава А1 Ъп 1п
4.2.4 Влияние одновременного добавления трех элементов в систему сплава А1 7м 1п
4.2.5 Влияние содержания примесей на свойство протекторов
Выводы
5 Расчет и проектирование систем протекторной защиты для опорного блока платформ СП Вьетсовпетро
5.1 Сбор параметров
5.2 Проектирование протектора
5.2.1 Порядок проектирования протекторов
5.2.2 Точность в проектировании протекторов
5.3 Расчет и проектирование протекторов для окрашенного опорного
5.3.1 Необходимое количество анодов для защиты окрашенного опорного блока платформ
5.3.2 Необходимое количество анодов для ориентированной трубки
5.4 Расчет и проектирование протекторов для неокрашенной стали
5.4.1 Выбор разности потенциала
5.4.2 Необходимое количество анодов для защиты неокрашенного 4 опорного блока платформы
5.4.3 Количество необходимых анодов для ориентированной трубки
Выводы
Основные результаты и выводы
Список литературы


В силу специфики платформ (удаленность от берега, концентрации технологического оборудования и жилых помещений на малой площади, трудности спасения людей в случае аварии, высокая вероятность каскадного развития инцидента при реализации различных инициирующих событий, высокая пожаровзрывоопасность добываемых продуктов и др. Высокая пожарная опасность нефтегазодобывающих платформ подтверждается крупномасштабными инцидентами при эксплуатации указанных объектов. Наиболее крупная авария с взрывом и катастрофическим пожаром произошла платформу Piper Alpha в Северном море в г. Авария унесла 7 человеческих жизней, платформа была полностью разрушена, при этом добыча нефти в Великобритании сократилась на % на длительный период. Из недавних инцидентов следует отметить аварию с взрывом и пожаром на платформе Р- в Бразилии году: погибло человек, платформа затонула и на платформе Индии в году потеряла % национальных запасов сырой нефги. Таким образом, проблема повышения стабильности работы вновь вводимых сооружений необходим анализ факторов, снижающих безопасность их эксплуатации и разработка мероприятий, повышающих безаварийность функционирования таких систем. Многие машины и конструкции следует рассматривать как источники повышенной, опасности для людей и окружающей среды, что является неизбежным побочным результатом научно-технического прогресса. Неуклонное увеличение скоростей на транспорте, повышение энерговооруженности в промышленности, создание уникальных по размерам и мощности комплексов для производства электрической энергии, добычи и транспортировки нефти и газа по-новому ставят проблему обеспечения безопасности. Проблема особенно остро стоит для объектов, эксплуатация которых запланирована вплоть до достижения ими предельных состояний. Если интенсивность отказов сведена до минимума, а система их раннего обнаружения и предупреждения в совокупности с системой технического обслуживания делает единичные отказы малозначимыми событиями, то на первый план выходит проблема обеспечения безопасности эксплуатации технического объекта. Аварии могут быть вызваны различными причинами, однако все они лежат за пределами расчетного уровня нагрузок, нормативных условий технического обслуживания и т. Аварии могут быть связаны как с исключительными воздействиями (ударные нагрузки, ураганы, пожары), так и с неблагоприятным сочетанием обычных нагрузок с весьма малой вероятностью появления. Исходной причиной аварий могут служить крупные ошибки, допущенные при проектировании, расчете, изготовлении, монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании, а также сочетания этих ошибок с неблагоприятными внешними условиями, не зависящими от технического персонала. Кроме того, нельзя не учитывать воздействие аварий МНГС и в социальной сфере. Общий принцип проектирования технических объектов повышенной опасности состоит в том, чтобы исключить возникновение ситуаций, представляющих опасность для людей и окружающей среды, либо уменьшить риск наступления таких ситуаций до значений, сопоставимых с приемлемыми значениями индивидуального естественного риска. Расчеты на безопасность по отношению к аварийным ситуациям следует проводить с учетом нагрузок при нормальной эксплуатации объекта, а также с учетом повреждений, которые накапливаются в объекте по мере приближения его к предельному состоянию. Особую роль в обеспечении безопасности МНГС играет живучесть конструкции. С точки зрения безопасности конструктивную схему следует выбирать так, чтобы ее основная (несущая) конструкция и наиболее ответственные элементы сохраняли целостность во время и непосредственно после аварии. Конструкция должна выдерживать эксплуатационные нагрузки при наличии повреждений или разрушений части элементов, т. Важная роль в обеспечении безопасности МНГС принадлежит системе прогнозирования индивидуального остаточного ресурса, которая позволяет непрерывно следить за техническим состоянием каждого конкретного элемента конструкции, действующим на него нагрузкам и выдавать рекомендации о дальнейшей эксплуатации объекта. Сочетание указанных причин (в настоящий момент не исследовано). МНГС, что позволяет до минимума снизить возможность возникновения аварии.