Повышение безопасной эксплуатации трубопроводного транспорта углеводородов с применением конструкций из полимерных материалов

• Автор: Якимова, Ирина Викторовна
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 136 с. : ил.

Введение .
Раздел 1. Анализ состояния систем трубопроводного транспорта жидких углеводородов и технологий ликвидации аварий, наводнений и пожаров.

1.1.Анализ аварийности в трубопроводном транспорте жидких углеводородов

1.2.Существующие способы локализации и сбора аварийно растекающихся жидких углеводородов на воде и суше

1.3.Аварийные емкости, используемые для временного хранения жидких углеводородов.

1.4.Анализ способов защиты объектов транспорта углеводородов от наводнений и пожаров

1.5.Выводы по разделу

Раздел 2. Теоретические исследования для создания защитных конструкций и аварийных емкостей из рукавных полимерных материалов.
2.1 .Аналитические зависимости для расчета пространственной формы оболочек с жидким наполнителем с учетом растяжения материала
2.2.Методики гидравлического расчета несгораемых защитных ограждений, предназначенных для локализации пожаров, из рукавных полимерных материалов
2.3.Методики расчета плавучести и стабилизации положения оболочечных несгораемых защитных ограждений бонов при воздействии на них потока набегающей воды.
2.4 Методики расчета вместимости одноразовых аварийных емкостей временного хранения жидких углеводородов с учетом удлинения полимерного материала емкостей, под
нагрузкой.
2.5.Выводы по разделу
Раздел 3. Экспериментальные исследования пространственной формы мягких оболочек с жидким наполнителем и относительного удлинения полимерных материалов
3.1.Описание экспериментальной лабораторной установки, методика проведения и результаты экспериментов.
3.2.Расчет погрешностей, допущенных при проведении экспериментов.
3.3.Выводы по разделу
Раздел 4. Разработка новых способов сооружения защитных ограждений и аварийных емкостей, с использованием серийно выпускаемых промышленностью рукавных полимерных материалов
4.Г.Способы локализации аварийно растекающихся горящих углеводородов на суше .
4.2.Способы локализации аварийно растекающихся горящих жидких углеводородов на воде.
4.3.Аварийные емкости временного хранения жидких углеводородов
4.4.Быстровозводимые временные водоподпорные дамбы для защиты объектов трубопроводного транспорта от внезапных наводнений.
4.5.Исследование возможности применения серийно выпускаемых отечественной промышленностью рукавных полимерных материалов при сооружении защитных ограждений и аварийных емкостей.
4.6.Способы герметизации конструкций из рукавных полимерных материалов
4.7.Выводы по разделу.
Основные выводы
Список литературы


Всероссийской научно практической конференции г. Тюмень, г. Международной научнотехнической конференции г. Тюмень, г. Современные наукоемкие технологии г. Москва, . Новые технические решения, представленные в работе, являются победителями Всероссийского конкурса русских экологических инноваций г. Москва, г Результаты теоретических и экспериментальных исследований экспонировались на четвертой международной выставке Оборона и защита , проходившей в г. Нижний Тагил на XV Международной специализированной выставке сооружений и средств защиты водного и воздушного бассейнов, проходившей в г. СанктПетербург в марте года. Раздел 1. Нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, протяженность которых в настоящее время составляет около тыс. Необходимо отметить, что нефтепроводный транспорт, в отличие от других видов транспорта жидких углеводородов водный, железнодорожный, автомобильный, более надежен, не зависит от природноклиматических условий, обеспечивает бесперебойную поставку нефтепродуктов при меньшей себестоимости транспортирования и меньшей экологической нагрузке на окружающую среду. Тем не менее, умалять влияние системы трубопроводного транспорта углеводородов на окружающую среду было бы неверно, учитывая, что транспортировка нефтепродуктов по трубопроводам сопровождается возможным выходом наружу некоторого их количества, вызванного различными причинами авариями вмешательством посторонних лиц в работу системы с целью хищения продуктов значительным свыше моральным и физическим износом трубопроводов и т. В целях предупреждения аварий на нефтепромысловых объектах и трубопроводных трассах важно знать весь комплекс причин их происхождения, а также четко представлять себе, где нецелесообразно и даже опасно их строить. Ошибки в проектах технологических схем обустройства месторождений и трубопроводов, последующее возможно низкое качество их строительства приводит к серьезным экологическим последствиям. Ниже приводится статистика аварийности на российских нефтепроводах ОАО АК Транснефть согласно сводкам МЧС, сообщениям Минприроды и публикациям в средствах массовой информации табл. Таблица 1. Так, 8 марта года на магистральном трубопроводе Нижневартовск Курган Куйбышев в районе г. Туймазы Башкирия произошел разлив нефти объемом 0 м3. Загрязнено более 5 га поверхности земли. Часть нефти попала в местную реку, в которой содержание нефтепродуктов достигло единиц предельно допустимых концентраций . Несанкционированные врезки на магистральных нефтепроводах также зачастую приводят к разливам нефти. Для своевременного их обнаружения проводятся ежедневное авиапатрулирование трассы нефтепроводов и ежедневный объезд линейной части группами службы безопасности и аварийными бригадами. Республике Адыгея апреля года в результате такой врезки на м километре магистрального нефтепровода Хадыженск Краснодар произошла авария. Было загрязнено м2 Чибийского канала и 0 м поверхности земли . Особенно тяжелыми аварии считаются при возгорании разлившегося нефтепродукта. Так, 7 февраля года во время ремонтных работ на магистральном нефтепроводе Нижневартовск Курган Куйбышев под городом Миасс Челябинской области произошел разлив т нефти. Начался пожар, который уничтожил передвижную насосную установку. Федоровка Богатовского района Самарской области. Причиной возгорания стало нарушение мер безопасности при проведении демонтажа неработающего нефтепровода. Пожарные прибыли на место происшествия только через 2 часа. Для ликвидации возгорания нефти им понадобилось около 7 часов. В тушении пожара принимали участие человек и единиц спецтехники. Для предотвращения дальнейшего распространения огня место загрязнения 0 м2 чрезвычайного происшествия ЧП было окопано. Винневуд, расположенном в 0 км от административного центра штата Оклахома, горел нефтеперерабатывающий завод i. Пожар начался в результате попадания молнии в резервуар с тыс. Как сообщил начальник местного департамента полиции, пожарники попытались локализировать пожар, однако огонь распространился на соседний резервуар с тыс.