Обеспечение безопасности эксплуатации нефтепроводов с дефектами, искажающими форму труб

• Автор: Попов, Юрий Вячеславович
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 120 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ

1. роблемы обеспечения безопасности трубопроводов

ремонтными муфтами

1.1 Ремонтные муф гы в трубопроводном транспорте.

1.2 апряженное состояние ремонтных муфт

1.3 редельное состояние и расчеты ремонтных муфт.

1.4 Выводы по разделу

2. АПРЯЖЕНЕ ЮЕ СОСТОЯНИЕ И НЕСУЩАЯ СПОСОБЮСТЬ

ОБЪЕМНЫХ РЕМОНТНЫХ МУФТ.

2.1 Составные цилиндрические муфты.

2.2 Торосегментиые муфты

2.3 Тороцилиндрические муфты
2.4 Конусоцилиндрические муфты
2.5 Выводы по разделу..
3. ВЛИЯИЕ МУФТ НА БЕЗОПАСЮСТЬ РАБОТОСПОСОБ
1 ЮСТЬ ТРУБОПРОВОДОВ
3.1 1 1есущая способность труб с мягкими прослойками в зоне
сварных швов ремонтных муфт.
3.2 Оценка прочности труб с трещинами прослойками в зоне
сварных швов ремонтных муфт.
3.3 Выводы по разделу
4. ПОВЫВ 1ЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ОБЪЕМ 1ЫХ
РЕМОНТНЫХ МУФТ.
4.1 Испытания объемных муфт повышенным давлением.
4.2 Повышение несущей способности сварных соединений
ремонтных муфт.
4.3 Выводы но разделу.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ I
ЛИТЕРАТУРА


Таким образом, для обеспечения безопасности длительно эксплуатируемых нефтепроводов требуется проанализировать основные факторы, определяющие безопасность, и их динамику, развивать расчетные методы количественной оценки безопасности с учетом особенностей работы 'трубопроводов, результатов диагностики и вероятностной природы разрушений, совершенствовать технологии ремонта на основе современных экспериментальных исследований и математических моделей процессов, создать специальную нормативно-методическую базу для экспертизы безопасности длительно эксплуатируемых нефтепроводов. Решение указанных проблем позволит управлять безопасностью нефтепроводов в течение всего срока эксплуатации, определять наиболее эффективные пути обеспечения их безопасности, не требуя в то же время излишних ремонтных работ. Учитывая большую суммарную протяженность нефтепроводов, а также их роль в экономике страны, работы в данном направлении имеют важное народнохозяйственное значение. Основой для решения данных проблем являются работы ведущих специалистов отраслевых институтов (ИПТЭР, ВНИИСТ, ГИПРОТРУ-ВОПРОВОД, УралНИТИ), академических институтов (ИМАШ им. A.A. Благонравова , ИМЕТ им. A.A. Байкова, ИЭС им. Е.О. Патона), лабораторий и кафедр высших учебных заведений (У1НТУ, РГУНГ им. И.М. Губкина, ЮУрГУ), Центра технической диагностики «Диаскан», специалистов АК «Транснефть» и Управлений магистральными нефтепроводами, лаборатории ИИЛИМ (II. Новгород), других научных центров страны. Большой вклад в решение данной проблемы внесли труды отечественных ученых: В. Л. Березина, Г1. Г1. Бородавкина, О. М. Иванцова, P. C. Зайнуллина, А. Г. Гумерова, P. C. Гумерова, K. M. Ямалеева, Х. А. Азметова, А. Н.Махутова, . И. Пашкова, О. И. Стеклова, В. Я. • Кершенбаума, К. В. Черняева, И. Абдуллина, А. Г. Мазеля, М. Ф. Фокина и других. В настоящее время накопилось значительное количество дополнительной важной информации по проблемам обеспечения надежности и безопасности длительно эксплуатируемых трубопроводов. При анализе произошедших аварий выяснились новые особенности разрушений и найдены новые методы повышения безопасности действующих м а гистрал ь н ых н ефте п ро во до в. Стратегическим направлением технической политики страны в области обеспечения надежности трубопроводной системы и минимизации затрат является комплексный подход к вопросам диагностики и капитального ремонта. Внутритрубная диагностика и организация выборочного ремонта является важнейшим направлением в обеспечении безопасности эксплуатации трубопроводов, в частности, магистральных нефтепроводов. В настоящее время отмечается тенденция продолжения наращивания объемов виутритрубной инспекции магистральных нефтепроводов с одновременным увеличением объема работ по устранению обнаруженных дефектов и мощностей по капитальному ремонту линейной части. Одной из актуальных перспективных задач является организация диагностического контроля линейной части трубопроводов на наличие дефектов, искажающих форму труб (гофры, вмятины). В этом направлена и построена настоящая работа. Цель и задачи исследования. Цель работы- обеспечение безопасности трубопроводов применением объемных ремонтных муфт повышенной надежности. На защиту выносятся - новые конструкции и методы расчета характеристик работоспособности объемных ремонтных муфт. Проблемы обеспечения безопасности и работоспособности трубопроводов ремонтными муфтами. Ремонтные муфты в трубопроводном транспорте. Обе они состоят из двух полуцилиндров, которые устанавливаются на ремонтируемую трубу, полностью охватывая ее и прилегая как можно плотнее. Затем обе половины цилиндров свариваются встык с предельной разделкой кромок, или же они соединяются нахлестанной полоской стали, которая приваривается угловыми швами к обеим половинкам. Установка муфты нового типа (рисунок 1. Такая муфта применяется для несквозных дефектов. При ее монтаже должно быть предупреждено попадание воды сквозь щель между муфтой и трубой, чтобы избежать коррозии внутри муфты. Муфта второго типа (рисунок 1. Она применима для сквозных дефектов и предназначена выдерживать рабочее давление грубы. В этом случае желательно, чтобы половинки муфты были соединены сварным швом встык, а не приваркой нахлестки, которая слабее стыкового шва и более уязвима к нагрузкам, создаваемым внутрен и им давл ей ием. Применять муфты для ремонта при нулевом давлении (Ррсм. При другой крайности, когда (Р^. Рраб. Рисунок М. Схемы ремонтных нуфг. З- труба, 4- с кармой шов. Рисунок 1.