Модификация блочными катализаторами глушителя дизельных двигателей пожарных автомобилей

• Автор: Преснов, Алексей Иванович
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 206 с. : ил.

ТО техническое обслуживание. Глава 1. Особенности эксплуатации и конструкции газовыпускного тракта пожарных автомобилей. Анализ методов, способов и средств борьбы с токсичными компонентами отработавших газов дизелей. Выводы по обзору. Цель и задачи исследования. Глава 2. Организация процесса каталитической нейтрализации ог путем модифицирования глушителя каталитическими блоками, применительно к пожарному автомобилю АЦ С Дизелем КакАЗ0 . Методика расчета газодинамических потерь давления в модифицированном глушителе с блочным нейтрализатором. Методика расчета потерь давления в элементах модифицированного глушителя с блочным нейтрализатором. СПН и сажи. По мере прогрева двигателя, особенно на режиме разгона автомобиля, происходит возрастание эмиссии оксидов азота. При проведении боевого развертывания пожарный автомобиль и пожарное оборудование призодят в состояние готовности к тушению пожара. При этом он может работать как в транспортном режиме, так и в стационарном. В этом режиме возможно преодоление участков с повышенным дорожным сопротивлением, при котором все агрегаты, в том числе и двигатель автомобиля, работают также в Форсированном режиме.


При использовании пожарной автоцистерны в качестве насосного агрегата с забором и подачей воды из открытого водоисточника, для создания вакуума в полости центробежного пожарного насоса используется полная возможная мощность двигателя в режиме холостого хода. После забора воды из водоисточника. Согласно принятой в по тарной охране методики оценки статистической наработки техники , средний годовой пробег автоцистерны составляет тас. При работе в стационарном нагрузочном режиме возможно повышенное тепловое состояние двигателя автомобиля вследствие отсутствия встречного потока воздуха. По условиям подачи огнетушащих жидкостей при тушении псжара водитель, работая на насосной установке, находится в зоне выброса ОГ. В данный период эксплуатации выбросы токсичных веществ с ОГ двигателя автомобиля характеризует потребляемая мощность касооно го агрегата. Так при эксплуатации пожарных автоцистерн с различными двигателями и работе пожарного насоса ПНУВ. СО. СпНщ, 0. ПДК ,. При свертывании пожарного оборудования, пожарная автоцистерна, как при боевом развертывании, работает как в транспортных режимах, так и в стационарном. Режим возвращения в пожарную часть пожарного автомобиля аналогичен транспортным режимам грузового автомобиля. Анализ режимных факторов использования пожарных автоцистерн показывает, что при применении их на пожаре выделяется наибольшее количество токсичных компонентов, б связи с чем складывается наиболее неблагоприятная экологическая обстановка для личного состава пожарных частей в местах массовой дислокации ПА.