Стрессоустойчивость и способность к оперированию информацией в структуре профессионально важных качеств поездных диспетчеров, обеспечивающих безопасность движения

• Автор: Журавлева, Ольга Павловна
• Шифр специальности: 05.26.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 140 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ПРОФЕССИОНАЛЬНО ВАЖНЫЕ КАЧЕСТВА, ОБУСЛОВЛИВАЮЩИЕ УСПЕШНОСТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА В

СТРЕССОГЕННЫХ СИТУАЦИЯХ обзор литературы.

1.1. Безопасность и человеческий фактор

1.2. Представление о профессионально важных качествах в психологии и психофизиологии труда
1.3. Проблема оценки профессионально важных качеств, отражающих уровень развития познавательных психических процессов
1.4. Понятие стрессоустойчивости в современной литературе и основные методические подходы к сс оценке

2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Характеристика материала исследования.

2.2. Организация и методы исследования.

3. СТРЕССОУСТОЙЧИВОСТЬ И СПОСОБНОСТЬ ОПЕРИРОВАТЬ
ЦИФРОВОЙ И ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ИНФОРАЦИЕЙ В ПРОЦЕССЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИСПЕТЧЕРА результаты исследования и их обсуждение
3.1. Результаты профессиографического исследования деятельности поездного диспетчера.
3.2. Стандартизация методики Маршрут и оценка взаимосвязи способности к оперированию цифровой и пространственной информацией с показателями успешности профессиональной деятельности диспетчеров.
3.3. Оценка взаимосвязи способности к оперированию цифровой и пространственной информацией с показателями познавательных психических процессов
3.4. Изучение устойчивости к воздействию стрессогенных раздражителей диспетчеров с различным уровнем эмоционального напряжения
3.5. Оценка взаимосвязи уровня стрессоустойчивости с индивиду
альнопсихологическими характеристиками поездных диспетчеров.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Установлено, что данная способность тесно взаимосвязана с умением оперировать пространственными представлениями, оперативной памятью, переключением внимания. На примере поездных диспетчеров впервые показано, что уровень стрессоустойчивости, оцениваемый по способности поддерживать необходимый уровень работоспособности в условиях воздействия несущественных для цели деятельности раздражителей, играет первостепенную роль в структуре ПВК работников железнодорожного транспорта, обеспечивающих безопасность движения поездов. Показана взаимосвязь стрессоустойчивости с такими индивидуально-психологическими характеристиками, как импульсивность, поведенческий контроль, ситуативная и личностная тревожность. Практическая значимость исследования. Проведена модификация и стандартизация методики «Маршрут», позволяющей оценивать способность к оперированию цифровой и пространственной информацией, показана возможность ее применения в системе профессионального психологического отбора поездных диспетчеров. С учетом специфики условий трудовой деятельности диспетчеров проведена модификация методики РПЭМ, позволяющей оценивать уровень устойчивости специалистов к воздействию факторов эмоционального стресса. Апробации результатов исследования. Материалы и результаты исследования были представлены на научно-практических конференциях: «Актуальные проблемы психофизиологического сопровождения учебного процесса в военно-учебных заведениях» (Санкт-Петербург, ), «От современной фундаментальной биологии к наукоемким технологиям» (Пущино, ), «Психофизиология профессиональной деятельности человека» (Санкт-Петербург, ), «1 съезд врачей железнодорожного транспорта России» (Москва, ). Социально-психологические проблемы деятельности человека в экстремальных условиях» (Санкт-Петербург, ). Реализация работы. Результаты исследования использованы при разработке автоматизированной системы динамического контроля функционального состояния и профессиональной работоспособности поездных диспетчеров, которая рекомендована, в качестве компонента системы профессионального психологического отбора. Материалы диссертационного исследования используются в курсах лекций «Методологические проблемы современной психологии», «Методы медицинской психологии», читаемых на факультете психологии Санкт-Петербургского Государственного университета, а также в курсах «Психофизиология профессиональной деятельности», «Избранные вопросы военной психофизиологии», читаемых на кафедре военной психофизиологии Военномедицинской академии. Основные результаты проведенного исследования отражены в девяти публикациях автора, в том числе в патенте на изобретение. В условиях технического прогресса, увеличения скорости движения транспортных средств, ускорения технологических процессов, интеграции технических объектов, создания глобальных энергетических, информационных структур и т. Совместные усилия конструкторов, инженеров, психологов, гигиенистов направлены на всемерное облегчение работы человека за пультом управления, решение ряда связанных с этим проблем, основная среди которых - рациональный «симбиоз» человека и машины [Лебедев В. И., ]. Однако существуют причины возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с «человеческим фактором», которые нельзя объяснить отсутствием точных знаний о психических возможностях человека, включаемого в контур управления вновь создающихся систем. Типология причин ошибочных действий человека ( «отказов» человека как звена эргадической системы) с указанием возможных причин отказов человека, разработанная Е. А. Климовым в -е годы, позволяет сделать вывод, что ряд отказов на уровне таких психических регуляторов, как гражданские качества, отношение личности, общий интеллект, отказов на уровне эмоционально-потребительской регуляции ( мотивация, функциональное состояние), а также отказов на уровне познавательной и психомоторной регуляции можно прогнозировать еще на этапе профессионального отбора оператора, что позволит минимизировать риск возникновения нештатной ситуации по причине «человеческого фактора» [Носкова О.