Улучшение условий и охраны труда человека-оператора за счет виброзащиты сиденья самоходной сельскохозяйственной техники

• Автор: Ходакова, Татьяна Дмитриевна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 175 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава 1. Современное состояние вопроса. Цель и задачи исследования.

1.1. Физикогигиеническая характеристика вибрации.

1.2. Влияние вибрации на организм человекаоператора

1.3. Основные направления в развитии улучшения условий труда операторов сельскохозяйственной техники
1.4. Тенденции в развитии систем виброзащиты человекаоператора с помощью нелинейных пневматических подвесок
1.5. Выводы

1.6. Цель и задачи исследования

Глава 2. Теоретические исследования пневматической системы виброзащиты человекаоператора.

2.1. Уравнения динамики нелинейной пневматической виброзащитной системы.

2.2. Динамические характеристики пневматической системы виброзащиты при гармоническом воздействии
2.3. Динамические характеристики системы виброзащиты при случайном стационарном воздействии
2.4. Учет биодинамических характеристик тела человекаоператора при определении эффективности виброизоляции подвески сиденья
2.5.Динамические характеристики систем виброзащиты с несимметричной характеристикой на сжатие и отбой и систем с частотнозависимым сопротивлением межкамерного.дросселя
2.6. Выводы
Глава 3. Методика экспериментальных исследований
3.1. Методика выявления зависимостей и закономерностей при взаимодействии человека и сиденья.
3.2. Методика проведения дорожных испытаний
3.3. Выводы.
Глава 4. Результаты исследований и их анализ.
4.1. Результаты теоретического исследования на ПЭВМ динамических характеристик пневматической виброзащитной системы чсловекаоператора самоходной сельскохозяйственной техники.
4.2. Результаты экспериментальных исследований пневматической системы виброзащиты на стендах.
4.3. Результаты экспериментальных исследований пневматических систем с несимметричной характеристикой межкамерного дросселя и систем с частотнозависимым сопротивлением дросселя
4.4. Результаты дорожных испытаний пневматической подвески сиденья человекаонератора на автомобиле Г АЗ и тракторе Т0К
4.5. Выводы
Глава 5. Экономическая эффективность результатов исследований и технических разработок.
5.1. Методика определения экономического эффекта от внедрения одного виброзащитного сиденья с учетом полных трудовых потерь.
5.2. Оценка эффективности внедрения виброзащитной подвески сиденья
по текущим затратам и капиталовложениям новой и базовой моделей
Основные выводы по работе
Литература


Сравнительный анализ данных гальванометрии и стабилометрии и жалобы стажированных водителей на головокружение, тошноту, ухудшение равновесия свидетельствуют о возможности возникновения расстройств, сходных с симптомокомплексом транспоргной болезни, что согласуется с действием низкочастотных колебаний на организм человека. В механизме воздействия низкочастотных механических колебаний на организм человека основное место занимают ускорения, являющиеся адекватным раздражителем вестибулярного анализатора. Низкочастотная вибрация включает вертикальный и горизонтальный компоненты прямолинейных ускорений, являющихся адекватным раздражителем отолитов ого аппарата. Но помимо прямолинейных ускорений вне зависимости от направлений действующих колебаний голова в этот момент испытывает и действие угловых ускорений. Поэтому низкочастотные вибрации обладают основным раздражающим действием отолитового аппарата и опосредованным полукружных каналов. Однако в настоящее время остается неясным проявление вибрационных расстройств со стороны функции вестибулярного анализатора. Большинством исследователей отмечается тенденция к угнетению функции вестибулярного анализатора, однако, в ряде случаев, отмечено повышение чувствительности вестибулярного анализатора, в редких случаях диссоциированный тип вестибулярных реакций. В связи с этим представляют большой интерес клиникофизиологические исследования функции вестибулярного анализатора у лиц, длительно работающих в контакте с низкочастотными вибрациями. Клиническая оценка функции вестибулярного анализатора проводилась рядом авторов Евдокимовой И. Б., Спирандс Л. П., Пономаревой Н. И. по совокупности вестибулярных реакций при экспериментальном его раздражении калорической пробой . Исследование проведено у 4 рабочих карьера в возрасте . ЭКГ 4,6, бульдозериста бульдозера типа С0 и водителя большегрузных машин типа БелАЗ, КрАЗ. По хрономегражным наблюдениям длительность контакта с машиной у водителей и машинистов экскаваторов составила , а у бульдозеристов в течение рабочей смены. Основными неблагоприятными факторами на рабочем месте исследуемых профессиональных групп являются низкочастотный шум и низкочастотная вибрация. Вибрация имела низкочастотный характер спектра с превышением нормы по оси Ъ на рабочем месте водителей в октавах 8. Гц на 4 дБ, бульдозеристов в октавах 4. Гц на 4 дБ. Отличительной особенностью трудовой деятельности водителя является наличие нервноэмоционального компонента, связанного с личным риском при движении по горным дорогам карьера. Средние показатели латентного периода в группах обследованных рабочих колебались в пределах ,2. Сопоставление латентного периода между группами рабочих показало статистически достоверное р0, укорочение его в группе водителей 0,3 по сравнению с машинистами экскаваторов и бульдозеристами. Кульминационный феномен время возникновения наибольшей амплитуды и частоты нистагма от начала калорической пробы у всех обследованных лиц возникал на сек с достоверным р0,1 укорочением его по сравнению с контролем 1,3 сек у водителей ,1О,5 сек. Вместе с тем, следует отметить, что у обследованных в каждой группе феномен нистагма был сглажен или отсутствовал. Сопоставление средних величин продолжительноеи калорического нистагма всех групп с контролем 1,8 сек показало статистически достоверное укорочение его р0,. Наибольшее укорочение калорического нистагма р0, было выражено у водителей ,4 3 сек по сравнению с машинистами экскаваторов ,5 2,4 сек и бульдозеристами ,3 3,1 . В группе водителей у ,4 рабочих также отмечено значительное угнетение функции вестибулярного анализатора по вестибулосоматическим реакциям. Исследование порога чувствительности вестибулярного анализатора к гальваническому току по иллюзии крена, проведенное до начала рабочего дня у тех же групп операторов карьера чел, по человек в каждой группе, и в стажевой группе . А и машинистов экскаваторов 6 ,3 А. Между группой водителей и машинистов экскаваторов статистически достоверных различий не обнаружено. Различные пороги возбудимости вестибулярного анализатора у одинаковостажированных рабочих обследованных групп можно объяснить как длительностью контакта с низкочастотными колебаниями за рабочий день, так и комплексным воздействием низкочастотных колебаний.