Совершенствование условий и охраны труда в сельскохозяйственном строительстве за счет разработки и внедрения инженерно-технических методов и средств, обеспечивающих устойчивость системы "оператор-строительная машина-среда"

• Автор: Голдобина, Любовь Александровна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 789 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

6.5. Инженернотехническое обеспечение безопасности и

эффективности грузоподъемных и стропальных работ.

6.5.1. Устройство для гашения колебаний груза, подвешенного

на канате строительного крана

6.5.2. Обеспечение устойчивости подсистемы оператор строительная машина за счет использования осесимметричного гироскопического стабилизатора.

6.5.3. Способ и устройство для гашения колебаний груза,

подвешенного на канате строительного крана.

6.5.4. Анализ требований и устройств по строповке строительных конструкций.

6.5.5. Конструктивные особенности и принцип работы нового устройства по строповке грузов
6.6. Выводы
Глава 7. Социальноэкономическая эффективность
результатов исследований
7.1. Расчет ожидаемой социальноэкономической эффективности
мероприятий, направленных на стабилизацию раскачивания груза на канате строительного крана
7.1.1. Расчет окупаемости устройства для гашения колебаний
груза, подвешенного на канате строительного крана
7.2. Расчет эффективности строительномонтажных работ при использовании новой конструкции стропа.
7.3. Результаты использования технических способов и средств, направленных на обеспечение безопасности строительномонтажных работ.
7.4. Выводы
Общие выводы и рекомендации
Литература


Более детальный анализ причин травматизма позволяет выделить особо: неисправность опорно-поворотных устройств кранов; низкую трещино-стойкость металлических конструкций; неисправность приборов и устройств безопасности; оттягивание груза от вертикали во время его подъема; осадка основания (пути); защемление груза; разрушение (болтовых) фланцевых соединений; угон крана ветром; обрыв каната; дефекты механизмов; строповка и монтаж с нарушениями требований проекта производства работ; неисправное состояние сменного грузозахватного приспособления; игнорирование рекомендаций специализированной организации по ремонту; некомпетентность руководителей по вопросам эксплуатации [, -]. Строительные машины по сравнению с другими машинами работают в наиболее тяжелых и неблагоприятных условиях. Надежность машин и механизмов определяется вероятностью нарушения нормальной работы оборудования. Нарушения такого рода могут явиться причиной аварий и в конечном итоге травм. Важное значение в обеспечении надежности имеет прочность конструктивных элементов. Прочность характеризует способность конструкции сопротивляться внешним воздействиям без разрушения и значительных остаточных деформаций. Конструкционная прочность машин и агрегатов определяется как прочностными характеристиками материала конструкции, так и его крепежных соединений (сварные швы, заклепки, штифты, шпонки, резьбовые соединения), а также условиями их эксплуатации (наличие смазки, коррозия под действием окружающей среды, наличие чрезмерного износа и т. Все части, детали и вспомогательные приспособления машин и механизмов в отношении изготовления, материалов, качества сварки, прочности, устройства, установки, эксплуатации должны удовлетворять соответствующим техническим условиям, стандартам, нормам и правилам []. ООО «Академмонолитспецстрой» на строительной площадке при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в результате перегруза гусеничный кран РДК-0 опрокинулся в котлован; причина - техническая неисправность приборов безопасности []. Большое значение в обеспечении надежной работы машины и механизмов имеет наличие необходимых контрольно-измерительных приборов и устройств автоматического управления и регулирования. Например, за - годы было допущено 5 аварий грузоподъемных кранов и несчастных случаев со смертельным исходом в Ярославской, Костромской, Ивановской областях из-за перегруза от до 0% при неисправных ограничителях грузоподъемности, неисправности рельсовых путей и опорно-поворотных устройств []. ЛЭП, неправильная строповка, несоблюдение регламентов); эксплуатация неисправной техники (неисправность приборов безопасности, неисправность стропов, разрушение металлоконструкций, несоблюдение порядка монтажа и демонтажа крана); неудовлетворительная организация надзора (отсутствие ответственных по надзору, несоблюдение порядка подчинения персонала). Анализ проведенных в этой области исследований показывает следующее распределение наиболее значимых причин травматизма: нахождение людей в «опасной зоне» - ,2%; неправильная строповка грузов - ,4%; нарушение требований безопасности при работе крана вблизи ЛЭП - ,1%. По отношению к профессионализму лиц: по вине ИТР по надзору - ,9%; по вине крановщика - ,6%; по вине стропальщика - %; по вине лиц, находящихся в «опасной зоне» - ,5%. По числу пострадавших: непосредственно участвующих в эксплуатации ПТМ - ,8%; находящихся на производстве - ,2% []. На рис. Гос-гортехнадзором России за период с - годы []. Данные лаборатории анализа травматизма ВНИИОТ МСХПР о распределении несчастных случаев с летальным исходом на мобильных машинах, применяемых в сельском строительстве, представлены в таблице 1. На долю мобильных машин из , зарегистрированных в сельском строительстве за период с по годы, приходится ,9% []. В большинстве случаев причиной летального травматизма является опрокидывание мобильной машины. Из 5 пострадавших 2 (или ,1%) погибли именно по этой причине. Наезды стали причиной гибели 7 человек (,0%); столкновения - (,0%); захваты и удары - (9,9%); электропоражения - (5,3%); падения - 8(1,4%); прочие несчастные случаи с летальным исходом - (4,2%) (табл. Рис.