Повышение безопасности операторов мобильных сельскохозяйственных агрегатов за счет предотвращения запуска двигателей при включенной передаче

• Автор: Башкиров, Сергей Анатольевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 204 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАИЯ

1.1. Требования безопасности, предъявляемые к системам пуска

двигателей
1.2. Анализ травматизма при запуске двиготелей сельскохозяйственных I ракгоров в АПК РФ.

1.3. Анализ основных причин неисправностей и конструктивных

недостатков машин, механизмов

1.3.1. Анализ причин неисправностей серийных устройств,

блокирующих запуск двигателя с включенной передачей

1.3.2. Причины неудовлетворительного состояния системы дистанционного запуска пускового и дизельного двигателей из кабины трактора
1.4. Анализ существующих технических средств, исключающих
запуск двигателя с включенной передачей
1.4.1. Классификация технических средств, исключающих запуск
двигателя с включенной передачей.
1.4.2. Анализ электрических и электронных систем блокировки запуска
двигателя с включенной передачей.
1.4.3. Механические и гидромеханические системы блокировки запуска
двигателя при включенной передаче
1.5. Выводы. Цель и задачи исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАВМАТИЗМА ПРИ
ЗАУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРАКТОРОВ
2.1. Модель краткосрочного прогноза динамики летального травматизма на гусеничных и колесных тракторах при запуске двигателей.
2.2. Теоретические исследования предтравматической ситуации при
запуске дизельных двигателей тракторов.
2.2.1. Условия возникновения несчастного случая при запуске дизельных двигателей тракторов с включенной перелачей
2.2.1.1. Условия, необходимые и достаточные для образования
иредфавматической ситуации.
2.2.1.2. Теоретически возможные исходы прсдтравмагичсской ситуации
при запуске дизельного двигателя трактора
2.3. Влияние человеческого фактора на надежноегь снсгемы человек
машииа
2.3.1. Влияние оператора на образование и исход предтравматнческой
ситуации.
2.3.2. Роль оператора в повышении надежности системы человек
машина
2.4. Теоретические предпосылки повышения безопасности операторов
при запуске двигателей.
2.4.1. Силы сопротивления вращению коленчатого вала дизельного
двиютсля.
2.4.2. Внешние силы сопротивления движению тракторного агрегата.
2.4.3. Критерии безопасности при запуске двигателя с включенной
передачей.
2.5. Выводы
3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1. Общая программа исследования
3.2. Методика анализа состояния проблемы.
3.2.1. Часгная методика анализа фавматизма на колесных и гусеничных
тракторах.
3.2.2. Частная методика критического анализа существующих средств
предупреждения запуска двигателей факторов при включенной передаче
3.3. Частная методика анализа предтравматнческой ситуации и
построения математической модели несчастного случая.
3.4. Частная методика разработки новых шженернотехнических
средств, предупреждающих запуск двигателя при включенной передаче
3.5. Методика планирования и проведения многофакторного
эксперимента и обработки экспериментальных данных
3.5.1. Частная методика планирования многофакторное эксперимента. .
3.5.1.1. Выбор состава факторов и диапазона их варьирования
3.5.1.2. Выбор числа повторностей каждого опыта и числа опытов
3.5.2. Частная методика экспериментального определения величины
тормозного момента ленточного тормоза трактора Т0К
3.6. Подготовка и порядок проведения эксперимента.
3.7. Контрольноизмерительная и регистрирующая аппаратура.
огрешности измерений.
3.8. Методика обработки экспериментальных данных
3.8.1. Методика проведения дисперсионною анализа.
3.8.2. Методика проведения регрессионного анатиза.
3.9. Выводы.
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКЕРИМЫ Н АЛЫ 1ЫХ ИССЛ1ДОВАИЙ
4.1. Результаты экспергшентов
4.2. Результаты дисперсионног о анализа экспериментальных данных
4.3. Результаты регрессионного анализа экспериметггальных данных .
4.4. Разработанные инженернотехнические мероприятия
предупреждающие запуск двигателя с включенной передачей
4.4.1. Стояночная тормозная система транспортного средства.
4.4.2. Блокирующее устройство запуска двигателя транспортного
средства.
4.4.3. Блокирующее устройство запуска двигателя.
4.5. Разработаю ьй макет блокирующего устройства запуска
двигателя.
4.6. Выводы ю результатам экспериментов
5. ВНЕДРЕНИЕ. СОИАЛЬНО ЭКОНОМИ ЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
5.1. Внедрение результатов исследований.
5.2. Социальноэкономическая эффективность результатов
исследований
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
ЛИТЕРАТУРА


Анализ случаев летального травматизма за указанные годы по отраслям АПК показывает, что наибольший удельный лес фавм приходится на ремонт машин и оборудования,, техническое обслуживание машин7,, растениеводство5,, животноводство2,, капитальное строительство1,6, прочие отрасли1,. Среди прочих ограслейтранспорг, лесозаготовка и переработка, арохимобслуживаиие, жилищное и коммунальное хозяйство. Анализ легальных фавм по видам работ, в Офаслях, представлен в таблице 1. Среди основных технологических операций в растениеводстве наибольшее число исследуемых фавм отмечено при внесении удобрешй, обработке почвы, защите растений от вредителей и болезней. Таблица 1. ДТ. Таблица 1. Вспашка . Прочие и не установленные виды обработки 1СТ . Кошение в палки 1 2. Копка картофеля Копка сахарной свеклы 1 4. Кошение трав ботвы 1 1 0. Подбор валков, сволакивание сена. Скирдование, стогование Силосование Сенаж
5. Продолжение таблицы 1. Техническое обслуживание машин, оборудования 4 ГсАЛ I . Строительные и лесозаготовительные работы ГРатпаботка тунтов 1 7 0,0 . Г, Л Л. Повал леса ТЛ. Прочие подъемнотранспортные и погрузочноразгрузочные работы 8 2. Распределение легальных травм в результате запуска двигателя с включенной передачей по месяцам года в отраслях представлено на рис. Сезонность выполнения сельскохозяйственных работ отражается в увеличении удельного веса исследуемых травм с марта но май месяц и с июня по август месяц в растениеводстве и животноводстве. Рис. Максимальный удельный вес исследуемых травм при техническом обслуживании машин и механизмов наблюдается в апреле, марте, июле и августе месяце, когда сельскохозяйственная техника максимально загружена. В капитальном строительстве удельный вес травм при запуске двигателей с включенной передачей возрастает в марте, сентябре и ноябре месяце. Исследование профессионатьного состава погибших при запуске двигателей с включенной передачей показало, что в . Наибольший удельный вес травм приходится на возрастную руппу от до лет. Соответственно максимальный удельный вес травмированных наблюдается со стажем работы от лет и старше. Распределение травматизма по возрастным группам и стажу работы представлено на рис. Рис. Рис. Анализ психофизиолог ического состояния пострадавших показал, что из 6 случаев легальных травм при запуске двигателя с включенной передачей за период с по года, , погибших в момент гибели находились в состоянии алкогольного опьянения, у , погибших отклонений от нормального сосгояния не отмечено. В двух случаях у погибших констатировалось переу томление и наличие физических недостатков, в семи случаях наезд при запуске двигателя с включенной передачей произошел по вине другого работника, находившегося в нетрезвом состоянии. На момент получения травмы в ,4 пострадавший своевременно прошел обучение по технике безопасности, в 9,9 случаях данные отсутствуют и . Анализ основных причин травмирования при запуске двигателей показывает, что в , случаев причиной травмирования явились неисправности и конструктивные недостатки машин, механизмов, в 8, причина травм связана с опасным действием самого пострадавшего или другого лица, в 6,1 причиной травм послужила неудовлетворительная организация трудового процесса. Среди неисправностей и конструктивных недостатков машин и механизмов связано с неисправностью, отсоединением или отсутствием электрических блокирующих устройств запуска пускового двигателя при включенной передаче. На долю прочих неиснравностейнеисправности пускового двигателя, коробки передач, конструктивные недостатки коробки передач, неисправность или отсутствие аккумуляторных батарей, электростартеров приходится оставшиеся травм. Проведенный анализ летатьного травматизма при запуске двигателей тракторов и комбайнов в АПК России за лет показав, что , летальных травм трактористы получают при запуске дизельного двигателя после запуска не из кабины пускового карбюраторного двигателя. Наибольший удельный вес этих травм приходится на трактора причем среди всех тракторов наиболее гравмаопасен колесный трактор Т0К Харьковского тракторного завода На его долю приходится , всех травм.