Повышение безопасности системы "оператор-машина-среда" в транспортно-технологическом процессе сельскохозяйственного производства

• Автор: Потемкина, Дарья Васильевна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 175 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Состояние безопасности труда операторов в транспортнотехнологическом процессе сельскохозяйственного производства
1.2. Социальноэкономические аспекты повышения транспортнотехнологической безопасности системы ОМС в сельскохозяйственном производстве
1.3. Современные методы оценки и формирования транспортнотехнологической безопасности мобильных машин сельскохозяйственного назначения в системе ОМС
1.4. Организационнотехнические мероприятия и средства повыше ния безопасности системы ОМС в транспортнотехнологическом

г процессе сельскохозяйственного производства.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМЫ ОМ

С В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

2.1. Обоснование критерия риска травмирования операторов на основе приспособленности колесных машин к выполнению технологического процесса
2.2. Обоснование комплексного показателя опасности риска трав мирования операторов при совершении дорожнотранспортного происшествия ДТП.
2.3. Обоснование способов, повышающих безопасность и улучшающих условия труда операторов в технологическом процессе сель
скохозяйственного производства
2.3.1 Исследование влияния процесса буксования мобильной колес
ной машины сельскохозяйственного назначения на утомляемость операторов
2.3.2 Обоснование способа повышения проходимости колесных машин и улучшения их тормозных качеств на скользких дорогах
2.3.3 Обоснование устройства для предотвращения гидроскольже1 ния колесных машин
2.3.4 Обоснование устройств для механизации уборки помещений
по ремонту и техническому обслуживанию техники
2.4 Выводы по главе
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Цель, программа и задачи экспериментальных исследований
3.2. Условия проведения экспериментальных испытаний
3.3. Методика исследования буксования мобильной колесной маши1 ны автомобиль ЗИЛ
3.4 Методика исследования критерия технологической безопасности мобильных машин сельскохозяйственного назначения
3.5 Методика проверки работоспособности устройства для снижения гидроскольжения.
3.6 Методика проверки работоспособности устройств для хмсханизации уборки помещений по ремонту и техническому обслуживанию техники
3.7 Выводы по главе
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1 Результаты исследования буксования автомобиля ЗИЛ.
4.2 Результаты исследования критерия технологической безопасности мобильных машин сельскохозяйственного назначения
4.3 Результаты проверки работоспособности устройства для снижения гидроскольжения. Ю
4.4 Результаты проверки работоспособности устройств для механи
зации уборки помещений по ремонту и техническому обслуживанию
техники. 1и
5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ .
5.1 Оценка тяговосцепных свойств колесных машин, оборудованных быстросъемным приспособлением
5.2 Расчет эффективности мероприятий по снижению ДТП
5.2.1 Структура экономических потерь народного хозяйства от дорожнотранспортных происшествий
5.2.2 Потери народного хозяйства от ДТП
5.3 Методика расчета экономической эффективности от улучшения, условий труда
5.4 Суммарный годовой социальноэкономический эффект от внедрения инженернотехнических мероприятий.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
РЕКОМЕНДАЦИИ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Скоростные возможности колесных машин, их высокая маневренность и, в определенных условиях, несоответствие окружающей среды условиям движения, нарушение правил техники безопасности, отсутствие достаточного навыка в управлении машиной особенно при выполнении технологического процесса приводит не только к повышенной утомляемости операторов, но и к их травмированию. Количество травмированных операторов колесных машин намного больше, чем вместе взятых операторов другой сельскохозяйственной техники 1. В процессе производственной деятельности при функционировании системы ОМС оператору сопутствуют следующие основные источники опасности мобильные сельскохозяйственные машины тракторы, зерноуборочные
комбайны, грузовые автомобили и т. Кроме этого на оператора действуют и технологические факторы опасности. Эти факторы в системе ОМС можно подразделить на следующие группы рис. Источники опасхостх сксда . Охфужаюиалокзходстгениал среда

и I ч
у
. Е В
Рис. Рис. Рис. Процесс гидроскольжения автомобиля является весьма опасным явлением с точки зрения безопасности дорожного движения схема, рис. Однако
он исследован не в полном объеме, а имеющиеся данные по критическим скоростям автомобилей при гидроскольжении, носят часто противоречивый характер. Следовательно, с точки зрения безопасности системы оператормашинасреда это явление требует не только глубокого изучения, но и практического решения, обеспечивающего безопасность дорожного движения. Рис. Схема факторов опасности при возникновении явления гидроскольжения Буксование ведущих колес мобильных машин одно из отрицательных явлений при взаимодействии шины с поверхностью качения. Прежде всего оно обусловлено величинами коэффициентов сцепления и сопротивления качению. Буксование ведущих колес может быть раздельным и совместным. Раздельное буксование зависит не только от условий сцепления ведущих колес с поверхностью качения, но и от типа дифференциала, используемого в трансмиссии колесной машины. При раздельном буксовании ведущих колес возможно полное, частичное или переменное буксование. В том и другом случае буксование ведущих колес оказывает влияние на тяговосцепные свойства и проходимость колесной машины . Оно присуще всем мобильным машинам, двигающимся по опорным поверхностям с малой несущей способностью, наиболее характерной для условий сельского хозяйства. В результате взаимодействия колесных движителей с почвой происходит ее уплотнение, что ведет к снижению плодородия и урожайности сельскохозяйственных культур. В процессе подготовки почвы, посева, ухода за растениями, уборки урожая различные машины тракторы, автомобили, комбайны проходят по полю 5Л5 раз. При этом . В результате глубина уплотнения почвы достигает до 0,6 м . Вместе с уплотнением происходит интенсивное разрушение ее структуры. Для уменьшения отрицательного воздействия движителей на почву необходимо обосновать пределы давления и буксования. Неравномерность плотности почвы обусловливает различное тяговое сопротивление машины по длине гона, приводит к увеличению затрат энергии на выполнение операций по подготовке почвы. Сопротивление ее обработке возрастает по следу гусеничных тракторов на , колесных на и по следу тяжелых автомобилей на по сравнению с сопротивлением обработке неуплотненных участков . Направление обработки почвы не совпадает с направлением следа от прохода машины и носит случайный характер, а это при наличии корректора вертикальных нагрузок приводит к изменению глубины обработки и ее неравномерности . Буксование приводит, как правило, к снижению коэффициента сцепления, так как оно сопровождается нарушением сил сцепления между частицами грунта и срывом верхних несущих слоев, например, дернового покрова Одновременно с этим возрастает сопротивление качению колеса, так как оно зарывается в грунт. Буксование колесных машин, применяемых в сельскохозяйственном производстве, как правило, приводит к прямым и косвенным последствиям в зависимости от назначения машины к нарушению технологического процесса рис. Рис. Несвоевременная поставка строительных грузов, мццнк, оборудования. ХМ, запккых частей, увобреюаиер. Рис.