Обеспечение безопасных условий труда водителей пожарных автомобилей при работе на пожарах

• Автор: Архипов, Геннадий Федорович
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 159 с. : ил.

Введение.
Глава 1. Окружающая среда и условия работы водителей ПА на пожарах. Цель и задачи исследования.

1.1. Состав и влияние на здоровье водителей ПА ОГ ДВС.

1.2. Конструктивные особенности пожарных автомобилей.

1.3. Нормирование вредных ингредиентов ОГ автомобильных двигателей 1.4. Основные направления снижения токсичности и дымности ОГ ДВС

1.5.Моделирования процессов нейтрализации ОГ в системах выпуска ОГ АТС.

1.6. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Теоретические и расчетные обоснования выбранных направлений1 исследования

2.1. Аналитическое обобщение представлений о кинетике и теплофизике

процессов, протекающих в БКК

2. Разработка инженерной методики расчета мощности дополнительного

принудительного подогрева ОГ в каналах БРКК.
Глава 3. Обоснование опытноконструкторских разработок и общей методики экспериментальных исследований
. Разработка опытного образца глушителянейтрализатора.
3.2. Разработка конструкции разогреваемого блочного каталитического
конвертора. .
3.3 Разработка системы каталитической нейтрализации ОГ с БРКК для Г1А
АЦ ПМ .
3.4 Разработка стационарной установки каталитической очистки ОГ
3.5 Методики экспериментальных исследований
.1. Методика экспериментального исследования массовых концентраций вредных веществ в воздухе рабочей зоны при эксплуатации пожарных
автомобилей.
.2. Методика стендовых испытаний глушителянейтрализатора
3.5.3. Методика экспериментальных исследований эффективности систем каталитической нейтрализации по снижению вредных выбросов ДВС ПА.
3.5.4. Методика экспериментальных исследований газодинамических характеристик ГНК1.
3.6. Определение погрешности результатов экспериментальных исследований
3.6.1. Определение погрешности результатов экспериментальных исследований эффективности систем каталитической нейтрализации с БРКК
по снижению вредных выбросов с ОГ ДВС ПА.
3.6.2 Определение погрешности результатов экспериментальных исследований газодинамических характеристик ГНК
Глава 4. Результаты экспериментальных исследований и их анализ
4.1. Результаты экспериментального исследования массовых концентраций
вредных веществ в воздухе рабочей зоны при эксплуатации пожарных автомобилей.
4.2. Результаты стендовых испытаний глушителянейтрализатора
4.3. Результаты экспериментальных исследований эффективности систем каталитической нейтрализации с БРКК по снижению вредных выбросов с ОГ ДВС ПА.
.1. Результаты экспериментальных исследований эффективности ГНК
4.3.2. Результаты экспериментальных исследований эффективности, стационарной установки каталитической очистки ОГ.
4.4. Результаты экспериментальных исследований газодинамических
характеристик ГНК1.
Общие выводы.
Список использованной литературы


Одним из требований нормативных документов 3, 4,. ОГ ДВС. Работа личного состава пожарных частейшри выполнении боевой задачи осуществляется в экстремальных условиях, связанных с постоянной угрозой жизни и. Наряду с большими физическими и нервноэмоциональными нагрузками серьезную опасность для здоровья и жизни личного состава боевых расчетов пожарных частей,, в силу специфических условий оперативной. ОГ двигателей пожарных автомобилей Так,, по данным исследований национального института здравоохранения США 9 о воздействии ОГ на различные профессиональные группы людей, на первом месте по признаку токсического воздействия на организм человека оказались личный состав пожарных команд и работники локомотивных депо. ВНИИПО МЧС России , которыевыявили у оперативных работников пожарной охраны такие производственные заболевания как болезнь органов дыхания, кровообращения, нервнопсихические и др. В то же время, количественное содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны во время оперативной деятельности личного состава, подразделений ПЧ оценено недостаточно. Решение данной проблемы возможно , , и др. ОГ после их выпуска из цилиндров. Полное решение проблемы уменьшения загрязнения атмосферы рабочей зоны водители пожарных автоцистерн зависит, в первую очередь, от технических мероприятий,, касающихся повышения экологичности каждого пожарного автомобиля и уменьшения токсичности автомобильных выбросов. Эта долгосрочная программа, требующая больших материальных затрат и времени. Однако экономическое положение нашей страны не позволяет на данном этапе радикально изменить существующее положение дел в области снижения негативного воздействия ОГ на здоровье водителей ПА. Вто жевремя современное развитие вычислительной техники позволяет математическими методами моделировать процессы распространения ОГ от двигателя при работе ПА на разных режимах при тушения пожаров. При этом возможна разработка конструктивных, и организационных мероприятий с целью уменьшения загазованности рабочей зоны водителя на пожаре. В настоящее время выполнение норм по содержанию токсичных компонентов в ОГ новых и эксплуатируемых автомобильных двигателей без средств дополнительной обработки отработавших газов еще ни одним, изготовителем не достигнуто. Учитывая ограниченные возможности воздействия на рабочий процесс двигателя пожарного автомобиля, находящегося в эксплуатации, одним из наиболее перспективных направлений развития систем обезвреживания ОГ является внедрение устройств, использующих метод каталитической нейтрализации. Опыт использования КН с двигателями с искровым зажиганием и с дизелями показал их высокую эффективность в отношении продуктов неполного сгорания СО, СпНт, альдегидов и сажи , , , и др. В то же. КН на режимах неполной нагрузки и холостого хода работы двигателей,, сдерживается их широкое применение. Это особенно касается ПА и их основного типа АЦ, при эксплуатации которых преобладают именно эти режимы работы двигателей ежедневные проверки насосов на герметичность, выезд и следование на пожар
с непрогретым двигателем, работа двигателя в качестве привода насосной
установки при подаче воды. Устранение этого недостатка возможно при внедрении систем принудительного подогрева ОГ. Разработка и доводка таких систем в настоящее время осуществляется, в основном, эмпирическим путем и требует значительных затрат. Рационализация этого процесса возможна при использовании инженерных методик расчета, разработанных на основе изучения тепловых процессов, протекающих в КН, и позволяющих с достаточной степенью точности определять требуемые характеристики. Для ПА наиболее целесообразно совместить функции глушителя и нейтрализатора в одном устройстве глушителенейтрализаторе каталитическом ГНК. В связи с этим, возникает необходимость оценки его газодинамических характеристик. Таким образом, в качестве объекта исследования приняты технические условия и факторы эксплуатации ПА, приводящие к сверхнормативному негативному действию ОГ двигателей ПА на личный состав ПЧ и окружающую среду.