Обеспечение безопасного функционирования экскаваторно-автомобильных комплексов угледобывающих предприятий

• Автор: Зарипова, Сирена Наилевна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Кемерово
• Количество страниц: 268 с. : 35 ил.

Введение.

Глава 1. Состояние безопасности производства и условий труда

на угледобывающих предприятиях Южной Якутии.

1.1. Состояние производственного травматизма

и профессиональной заболеваемости.

1.1.1 .Анализ производственного травматизма.

1.1.2. Анализ профессиональной заболеваемости

1.2. Анализ показателей технического состояния горнотранспортного оборудования и состояния безопасности экскаваторноавтомобильного комплекса
1.2.1. Анализ показателей технического состояния и использования горнотранспортного оборудования
1.2.2. Анализ состояния безопасности горнотранспортного оборудования и рабочих мест обслуживающего персонала.
1.3. Обоснование направлений повышения безопасности экскаваторноавтомобильного комплекса и улучшения
условий труда обслуживающею персонала
Выводы.
Глава 2. Математическое моделирование обеспечения безопасности
труда при обслуживании экскаваторноавтомобильного комплекса
2.1. Моделирование производственного травматизма
2.1.1. Моделирование травматизма по видам и причинам происшествий.
2.1.2. Количественные оценки и прогноз уровня травматизма
2.2. Прогнозирование профессиональной заболеваемости
2.3. Исследование влияния технического состояния горнотранспортного оборудования на безопасность груда обслуживающего персонала.
2.4. Исследование влияния горногеологических, погодноклиматических условий и квалификации обслуживающего персонала на безопасность экскаваторноавтомобильного комплекса
Выводы.
Глава 3. Оптимизация технологических процессов, обеспечивающих безопасное и эффективное функционирование
экскаваторноавтомобильного комплекса
3.1. Оптимизация параметров взрывных работ.
3.1.1. Расчет предельного эффективного времени
выброса горной породы.
3.1.2. Расчет размеров и формы воронок выброса и рыхления
3.1.3. Расчет дальности разлета взорванных кусков породы
3.1.4. Расчет среднего размера взорванных кусков
горной породы
3.2. Оптимизация погрузочнотранспортных работ
3.2.1. Моделирование взаимодействия карьерных экскаваторов и автосамосвалов
3.2.2. Моделирование замены большегрузных автосамосвалов.
Выводы
I лава 4. Ме тодология управления безопасным и эффективным
функционированием экскаваторноавтомобильного комплекса.
4.1. Современные подходы к организации управления
горным производством
4.2. Методология обеспечения безопасного и эффективного функционирования экскаваторноавтомобильного комплекса.
4.3. Концепция автоматизированного управления экскаваторноавтомобильным комплексом
4.3.1. Вопросы совершенствования и структуризации управления производством и формирования автоматизированных систем управления
4.3.2. Создание систем автоматизированного управления горнотранспортным оборудованием
4.3.3. Автоматизированное управление технологическими процессами
4.3.4. Автоматизированное управление объектами,
общими для различных технологий
Выводы.
Глава 5. Организационные решения обеспечения безопасности и
эффективности экскаваторноавтомобильного комплекса
5.1. Реализация управления взаимодействием экскаваторов и автосамосвалов
5.2. Реализация управления охраной груда работников, обслуживающих горнотранспортное оборудование.
5.3. Совершенствование организации управления
персоналом.
5.4. Оценка эффективности организационных решений, направленных на повышение безопасности экскаваторноавтомобильного комплекса
Выводы.
Заключение.
Список использованных источников


Установлено, что существует повышенный риск травматизма у работников, имеющих разряды ,7, среди которых выявлены представители следующих профессий электрослесари, электрогазосварщики, машинисты и помощники машинистов экскаваторов. Основными причинами травматизма, связанными с квалификацией работников, являются недостаточная практическая обученность персонала , незнание нормативноправовых основ безопасности производственных процессов, производственных инструкций ,6, несоблюдение трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка , низкая организация производства работ ,1 . В большинстве случаев причинами аварий и производственного травматизма, грубых нарушений технологической дисциплины являются пренебрежительное отношение к соблюдению норм безопасности инженернотехнических работников и руководителей, низкая квалификация и некомпетентность отдельных работников, отсутствие порядка и организации в создании безопасных условий труда, отсутствие должного контроля за работой персонала и соблюдением ими требований правил и инструкций, отсутствие должного внимания к воспитанию навыков безопасного поведения людей, к охране здоровья людей, участвующих в трудовом процессе. В условиях угольных разрезов ХК Якутуголь на рабочих местах, связанных с неблагоприятными условиями труда, занято ,5 горнорабочих, из них 4,8 заняты тяжелым физическим трудом. Динамика впервые выявленных профессиональных заболеваний имеет тенденцию к росту рис. Рис. Динамика впервые выявленных профессиональных заболеваний ХК Якутуголь
колво вновь выявленных профзаболеваний на 1 тыс. СТТТТГТ1 среднесписочная численность, тыс. Рис. Динамика впервые выявленных профессиональных заболеваний на 1млн. Сравнение темпов увеличения численности трудящихся с темпами возрастания уровня профессиональной заболеваемости до г. Рис. Машинист экскаватора Бульдозерист Машинист бур. Рис. Рост объемов открытых горных работ, насыщение горного производства машинами и механизмами, ведущее к неизбежному возрастанию численности людей, занятых их управлением и ремонтом, увеличивает риск развития профессиональных заболеваний, обусловленный данным фактором производственной опасности. В этой связи интерес представляет структурный анализ профессиональной заболеваемости. Распределение профессиональной заболеваемости по профессиям и нозологическим формам приведено в табл. Таблица 1. Водитель автосамосвала Машинист экскаватора Бульдо зерист Машинист бур. Неврит слуховых. Всего. Среди водителей автосамосвалов количество больных нейросеисорной тугоухостью до семи раз превышает количество больных, принадлежащих другим группам профессий радикулопатией в 3,5 раза вибрационной болезнью в 1,4 раза. Несмотря на относительно низкие показатели болезней костномышечной системы, труд машинистов горнотранспортного оборудования является нервнонапряженным. Большие физические нагрузки имеют место особенно при выполнении ремонтных работ. У машинистов буровых установок, водителей автосамосвалов и бульдозеристов отмечается статическое напряжение мышц туловища и конечностей изза вынужденного положения тела и локальных мышечных нагрузок. Вынужденные рабочие позы, высокая тяжесть многих выполняемых операций, воздействие вибрации существенно влияют на возникновение болезней костномышечной системы. Исследованиями, проведенными на северных месторождениях, выявлено, что добыча угля сопровождается длительными, чрезмерными профессиональными перегрузками рабочих хронические заболевания у северян возникают на 8 лет раньше, отмечается преждевременное старение, сокращение продолжительности жизни 0. В связи с этим при установлении причин профессиональной заболеваемости к учету принимался возраст и стаж производственного персонала ХК Якутуголь. Бели рассматривать возраст лиц, имеющих профессиональные заболевания, то ,5 от их общей численности составляют работники в возрасте от до лет, , приходится на работников от до лет, , от до лет и , лица, которым от до лет рис. Работники с профессиональными заболеваниями в возрасте до лет не зарегистрированы. Рис. Распределение профессиональной рИс. Среди работников с профессиональными заболеваниями , имеют стаж работы от до лет, , со стажем работы от до лет и , со стажем лет рис.