Методы и модели информационной поддержки управления безопасностью при эксплуатации электроустановок

• Автор: Орешков, Владислав Витальевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 132 с.

ВВЕДЕНИЕ

Ф 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ состояния и причин производственного электротравматизма на предприятиях железнодорожного транспорта

1.2 Вероятностная характеристика процесса возникновения электропоражений.

1.3 Вероятностная модель процесса возникновения электропоражений и предупредительные меры по сокращению несчастных случаев на производстве .

1.4 Постановка задач исследования

Выводы.
2 АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ И ВЫБОР ЭФФЕКТИВНЫХ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ ОРГАНИЗАЦИЙ

2.1 Требования к персоналу, эксплуатирующему электроустановки, и его подготовке

2.2 Классификация и анализ современных методов и технологий обучения работников организаций

2.3 Оценка эффективности применяемых методов обучения и контроля знаний работников

2.4 Оценка степени влияния уровня образования и места его получения
на уровень знаний персонала, эксплуатирующего электроустановки .
2.5 Оценка степени ответственности отдельных категорий персонала, эксплуатирующего электроустановки, за безопасную организацию работ в электроустановках.
2.6 Разработка рекомендаций по улучшению качества обучения
2.7 Разработка метода комплексной оценки уровня компетентности
персонала и системы управления качеством подготовки работников .
Выводы.
3 РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА И МОДЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ
3.1 Обоснование необходимости совершенствования информационнометодической поддержки персонала
3.2 Разработка структуры системы поддержки принятия решений.
3.3 Синтез алгоритма и логических моделей организации безопасного ведения работ в электроустановках.
Выводы
4 ОБОСНОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ, ФУНКЦИЙ И РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК.
4.1 Анализ существующей системы обеспечения и управления безопасностью при эксплуатации электроустановок.
4.2 Требования к системе управления безопасностью при эксплуатации электроустановок
4.3 Структура и состав системы управления безопасностью при эксплуатации электроустановок
4.4 Реализация результатов исследований
Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Структура системы управления безопасностью при эксплуатации электроустановок, отличающаяся тем, что она содержит подсистемы информационной поддержки принятия решений при управлении безопасностью научного и методического сопровождения ресурсного обеспечения. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются представительным объемом аналитической и статистической информации о производственном электротравматизме и травматизме в целом на железнодорожном транспорте за последние лет и данных анкетирования руководителей и специалистов по охране и безопасности труда применением методов математической статистики и теории вероятности, алгебры логики, системного анализа, экспертных оценок и теории нечетких множеств достаточной сходимостью теоретических и экспериментальных исследований, расхождение между которыми не превышает внедрением результатов исследований в практику организации работ в электроустановках и профессионального обучения персонала предприятий железнодорожного транспорта. Межотраслевым правилам по охране труда правилам безопасности при эксплуатации электроустановок, позволяющих персоналу повышать свою компетентность по управлению безопасностью. Реализация выводов и рекомендаций работы. Результаты диссертационной работы приняты к внедрению и используются на предприятиях ЮжноУральской железной дороги филиале ОАО РЖД при эксплуатации электроустановок, а также в учебном процессе ЧИПС филиале ГОУ ВПО УрГУПС при подготовке специалистов по охране труда и электробезопасности. Апробация работы. Основные положения и результаты исследований докладывались и получили одобрение на Международной научнотехнической конференции Молодые ученые транспорт Екатеринбург, г. Второй Всероссийской научнопрактической конференции Безопасность жизнедеятельности в третьем тысячелетии Челябинск, г. Региональной научнопрактической конференции Новейшие достижения науки и техники на железнодорожном транспорте Челябинск, г. Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано четырнадцать печатных работ. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения, изложенных на 2 страницах машинописного текста, содержит рисунков, таблиц, список литературы из 7 наименований и 2 приложения. На рисунке 1. ОАО Российские железные дороги ОАО РЖД. Рисунок 1. Как видно из рисунка 1. На рисунках 1. ЮжноУральской железной дороге ЮУЖД филиале ОАО РЖД, как на основном объекте исследования. П.П П п
Рисунок 1. П 1 I 1 1 III 1 ГГ 1 И I I 1И1 1 1 1 III 1 1 1Ш1И III ЕВЕ иштт
X
и а ГГ

чс чфг
Рисунок 1. Из приведенных рисунков видно, что, начиная с года, наметилась тенденция к заметному снижению общего травматизма, а, начиная с года,также к снижению травматизма со смертельным исходом. Исследование электротравматизма, выполненное на примере ЮжноУральской железной дороги филиале ОАО РЖД за период с по годы и в целом на магистральном железнодорожном транспорте, показывает, что удельный вес несчастных случаев, связанных с поражением электрическим током, относительно невелик по отношению ко всем несчастным случаям . Однако на его долю приходится около всех случаев со смертельным исходом . В среднем каждая третья электротравма имеет смертельный исход рис. Риск смертельного электротравматизма за последние лет гг. Рисунок 1. На рис. Рисунок 1. Данная динамика с достаточной точностью описывается уравнением регрессии, полученным методом наименьших квадратов . Уравнение имеет вид
Ух1 , 1. Фактическое количество несчастных случаев изображено в виде ломаной 1, а расчетные данные показаны в виде кривой 2 гиперболы. Сопоставление графиков свидетельствует о достаточно близком совпадении фактических данных с расчетными. Средняя квадратическая ошибка Зух уравнения регрессии 1. Полученные зависимости свидетельствуют о наметившейся тенденции снижения доли несчастных случаев, происходящих по вине пострадавших. Повидимому, эта тенденция явилась тем определяющим фактором, благодаря которому в последние годы произошло существенное снижение производственного электротравматизма и травматизма в целом.