Информационная система обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

• Автор: Накисбеков, Урал Касымханович
• Шифр специальности: 05.25.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 179 с.

Содержание

Список сокращений.

Введение

Глава 1. Организация пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов

1.1. Существующие проблемы организации пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов в Российской Федерации
1.2. Особенности выполнения правила пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых морских и речных судов.
1.3. Организация информационного мониторинга пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов.

Выводы по 1 главе

Глава 2. Анализ обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России

2.1. Анализ современного состояния коммерческого флота России.

2.2. Правовые основы обеспечения пожарной безопасности коммерческого флота России.

2.3. Взаимодействие ГПС МЧС России с ведомственными органами пожарного надзора Минтранса и Госкомрыболовства России.И
2.4. Обобщение результатов анализа
Выводы по 2 главе.
Глава 3. Математические модели информационных процессов управления обеспечением пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов
3.1. Математическая модель информационной системы обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов
3.2. Логистический подход для обеспечения комплексного решения задачи построения информационной системы обеспечения пожарной безопас
ности строящихся и ремонтируемых судов.
3.3. Многофакторные регрессионные логистические модели для прогнозирования монотоннонаступающих чрезвычайных ситуаций на предприятиях судостроения.
Выводы по 3 главе.
Глава 4. Информационная система обеспечения пожарной безопасно
сти строящихся и ремонтируемых судов
4.1. Методы и средства разработки информационных систем обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов на основе САБЕтехнологии
4.2. Применение баз данных на принципах ИПИтехнологий для кодификации информации в информационных системах обеспечения пожарной безопасности строящихся и ремонтируемых судов
Выводы по 4 главе.
Заключение
Литература


Результаты диссертационного исследования внедрены в учебном процессе СанктПетербургского института ГПС МЧС России, а также находятся в стадии внедрения в деятельность судостроительных и судоремонтных предприятий СанктПетербурга. Апробация исследования. КТИФ Пожарная охрана Мира. Расширение функций и задач, СанктПетербург, СПбИ ГПС МЧС России, октября г. Актуальные проблемы защиты населения и территорий от пожаров и катастроф, СанктПетербург, СПбУ ГПС МЧС России, июня г. Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 печатных работ. Глава 1. Анализ статистических данных Государственной противопожарной службы МЧС России показывает, что уровень безопасности отечественных промышленных, транспортных и энергетических объектов вызывает серьезные опасения. Мощными дестабилизирующими факторами являются резкое уменьшение объемов производства неустойчивое финансовое положение большинства особо значимых для государства предприятий физическое и моральное старение средств технологического оснащения, подъемнотранспортного оборудования и аварийноспасательных средств утрата специалистов носителей технологий и, как следствие, падение технологической дисциплины . Многократно сократились вложения в противопожарную защиту, физическую защиту охрану, технику безопасности и в поддержание других элементов промышленной безопасности. Так, санитарногигиеническим нормам не соответствовали условия труда ,5 работающих в г. Весьма значимыми стали апатия, падение общей дисциплины, хищения, немотивированные акты вандализма, проявления халатности и т. Все это резко понизило устойчивость безопасного функционирования не только предприятий, но уровень безопасности граждан и государства в целом. Следует отметить еще несколько настораживающих моментов . Доля пожаров, причиной которых являются нарушения правил и норм пожарной безопасности, составляет около , а ущерб от них общего ущерба от пожаров. Поджоги причина еще 4 6 пожаров при ущербе 4 7. Численность работающих в промышленности за период с по годы сократилась на с млн. В целом в Российской Федерации при пожарах гибнет свыше тысяч человек в год, что в раз превышает нормативы риска, предусмотренные ГОСТ . Все это проявляется и в судостроении, что можно проиллюстрировать данными, приведенными в таблице 1. В ней приведены основные причины пожаров на предприятиях Россудостроения, относящихся к следующим подотраслям судостроение, судовые машиностроение и приборостроение. Таблица 1. Общий ущерб, тыс. Погибло людей, чел. Радиоприборном заводе в г. Саратове. При анализе данных таблицы 1. Россудостроения примерно одинакова и число пожаров в г. Особый интерес с точки зрения поддержания достойного уровня пожарной безопасности представляет анализ положения на верфях, так как на них строятся, ремонтируются и утилизируются корабли, суда и морские технические средства. По пожарнотехническим отчетам за г. Россудостроения, на которых произошло пожаров, в том числе на судах , из них 6 на стапелях, 7 на плаву. Общий ущерб составил не менее 2,3 тыс. Пожарная опасность различных цехов верфи зависит, вопервых, от энергопотоков, проходящих через них, и, вовторых, от насыщенности сборочномонтажных единиц и самих строящихся и ремонтируемых судов горючими конструкционными и отделочными материалами, а также технологическими проводками и системами например, рукава вентиляции, шланги для подачи газов, кабели и т. О распределении энергопотоков в первом приближении можно судить по данным, приведенным в таблице 1. Кроме того, необходимо отметить, что при строительстве и ремонте судов используются в качестве конструкционных и отделочных материалов более 0 типов горючих в основном, синтетических и искусственных материалов, масса которых доходит до массы судна при водоизмещении порожнем десятки наименований горючих материалов применяются в технологическом оборудовании и в промышленных проводках . Значительную пожарную опасность представляют широко применяемые тросы, полотнища и прочие изделия из синтетических материалов. Электрический потенциал изделий в результате трения может достигать кВ . Попрежнему остается очень высокой пожарная опасность судовых и технологических кабелей .