Разработка и исследования железнодорожных балочных пролетных строений мостов с плитой, соединяемой с ребрами монтажными стыками

• Автор: Гонсалес Суарес, Мануэль
• Шифр специальности: 05.23.15
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕШ.

1.1. Описание исследуемых балочных пролетных строений . б

1.2. Обзор теоретических исследований .

1.3. Обзор экспериментальных исследований

1.4. Цели исследования

1.5. Выводы по главе I

2. ИССЛЕДОВАНИЯ ХАРАКТЕРА ТРВДЙНБРАВАНИЯ ПЛИТЫ БАЛЛАСТНОГО КОШТА И НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗЕЙ СДВИГА
И БЕТОНА.
2.1. Исследования характера трещинообразования плиты балластного корыта. Анализ работы вертикальных
швов при действии изгибающего момента на плиту . .
2.2. Проектирование стыка в составных элементах
2.3. Работа связей и бетона при наличии циклических упругих сдвигов .
2.4. Проведенные испытания. Некоторые результаты .
2.5. Усталостные явления в гибких связях сдвига и бетоне в результате циклических упругих сдвигов
плиты относительно ребра балки
2.6. Выводы по главе 2.
3. РАБОТА СОСТАВНЫХ БАЛОК, ИХ НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И АЛГОРИТМЫ РАСЧЕТА БАЛОК
3.1. Расчетная схема составных элементов. Алгоритмы расчета простейших составных балок.
3.2. Работа ребербалок из обычного железобетона в составных пролетных строениях .
3.3. Алгоритм расчета составных балок из четырех стержней с различными упругими геометрическими характеристиками элементов и жесткостями швов . . Н
3.4. Выводы по главе 3..
4. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ПО ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ. МЕТОДИКА ОБСЛЕДОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ .
4.1. Принципы классификации пролетных строений по категории неисправности
4.2. Способ ремонта пролетных строений второй категории .
4.3. Расчетноэкспериментальное исследование пролетных строений третьей категории2.
4.4. Предложения по усовершенствованию конструкции составных балок пролетных строений железобетон
ных МОСТОВ.
4.5. Выводы по главе 4
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ .
ЛИТЕРАТУРА


П. Соловьевым в расчетах составных балок из двух стержней. А.Р. Ржаницина. Расчетные и экспериментальные исследования работы составных балок при наличии сдвигов плиты выявили, что напряжения в ребрах-балках в месте соединения с плитой могут оказаться в несколько раз больше, чем в плите. Перегрузка ребер-балок может привести к разрушению бетона сжатой зоны уже под обращающейся нагрузкой. Такое хрупкое разрушение конструкции очень опасно, так как может произойти почти без всяких предварительных признаков. В четвертой главе излагаются принципы классификации пролетных строений на категории по характеру неисправностей. Описан способ ремонта пролетных строений. Разработана также методика расчетно-экспериментального исследования пролетных строений. Представлены предложения по усовершенствованию конструкции составных балок пролетных строений железнодорожных мостов. Диссертация заканчивается общими выводами и предложениями. Работа выполнялась под руководством профессора Л. И. Иоси-левского в Москве в МИИГе и в Гаване в Техническом центре по строительству и материалам. Большую помощь автору оказали Ю. Г. Рузин, Г. П. Соловьев, С. Куба, С. Фрахиналс и Ф. Гонсалес. I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. В году на I съезде Коммунистической партии Кубы был утвержден первый пятилетний план развития народного хозяйства Республики, в котором реконструкция Центральной железной дороги, имеющей протяженность около км и связывающей западный и восточный экономические районы страны, была объявлена одной из главнейших задач. Реконструкция Центральной железной дороги предусматривает частичную реконструкцию отдельных участков пути, а также строительство новых участков в целях улучшения технических параметров железной дороги (план, профиль, усиление пути, строительство искусственных сооружений), которые позволят обеспечить скоростное движение пассажирских и грузовых поездов со скоростью до 0 км/ч на первом этапе и до 0 км/ч на втором этапе реконструкции. На реконструируемых участках была произведена полная замена искусственных сооружений, т. Масштабы строительства и специфические условия страны потребовали создания таких типовых проектов, которые бы позволили щи имеющемся уровне развития строительной техники обеспечить строительство искусственных сооружений на всей протяженности линии без прекращения ее эксплуатации. С этой целью в году совместно кубинскими и советскими специалистами началась разработка типовых проектов искусственных сооружений. В объеме строительно-монтажных работ по искусственным сооружениям большая доля приходится на малые и средние мосты. Поэтому разработка типовых проектов пролетных строений стала одной из первоочередных задач. С- по СН-0-. Был разработан проект пролетных строений из монтируемых отдельно ребер-балок и плит, омоноличиваемых монтажным стыком на месте строительства моста. Монтажный вес наиболее тяжелого блока (ребра-балки) разработанных пролетных строений на 5? ЕГ 7-), (см. ЕГ 5-), (см. ЕТ 5-), (см. ЕГ 7-) были спроектированы еще два ребра-балки обычного железобетона пролетом , м и , м (см. I.6), которые не стали типовыми элементами. Преднапряженные железобетонные ребра-балки и плиты балластного корыта изготавливаются из бетона М-0. Железобетонные ребра-балки пролетных строений Л» = м и м изготавливаются из бетона М-0. Как правило, преднапряженные ребра-балки и плиты пролетных строений изготавливаются на специально оборудованных открытых полигонах, а ребра-балки из обычного железобетона изготавливаются непосредственно на месте строительства. Следует отметить, что во всех случаях используется деревянная опалубка, а после бетонирования элементы конструкции не подвергаются никакой термической обработке. При изготовлении предварительно напряженных железобетонных ребер-балок используется принцип натяжения напрягаемой арматуры на бетон, для чего при бетонировании балок в опалубке закрепляются надутые резиновые шланги, которые удаляют после затвердения бетона. Ребра-балки пролетных строений (п = ,0 м и 1п = ,0 м имеют постоянное по длине прямоугольное сечение (см. I. 1 ).