Криволинейные пролетные строения для городских транспортных развязок

• Автор: Щербина, Сергей Константинович
• Шифр специальности: 05.23.15
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 115 с. : ил.

Введение . Глава 1. Транспортная система в городской среде. Выводы по результатам многокритериального сравнения Глава 2. Глава 3. Расчетные модели пролетных строений из железобетона
3. Постановка и решение задачи. Анализ результатов расчета. Выводы по результатам статического расчета. Глава 4. Особенности расчетной модели сечения, подвергаемого совместному действию изгибающего и крутящего моментов . Расчетная модель повернутых вертикальных сечений. Армирование монолитного плитного неразрезного пролетного строения на кривой малого радиуса. Выводы и рекомендации по армированию. Приложение 2 8
пы рис. Пересечения автомобильных дорог оказывают существенное влияние на скорость и безопасность движения по дороге. С расширением дорожной сети и ростом интенсивности движения это влияние возрастает. Практика эксплуатации дорог показывает, что при уровне загрузки пересечений, составляющей 0,, от их пропускной способности, наблюдается резкое увеличение аварийности. В таких случаях улучшение условий движения возможно благодаря изменению планировки пересечений, а при дальнейшем росте интенсивности движения необходим переход к более совершенному типу пересечения.


Особенности расчетной модели сечения, подвергаемого совместному действию изгибающего и крутящего моментов . Расчетная модель повернутых вертикальных сечений. Армирование монолитного плитного неразрезного пролетного строения на кривой малого радиуса. Выводы и рекомендации по армированию. Приложение 2 8
пы рис. Пересечения автомобильных дорог оказывают существенное влияние на скорость и безопасность движения по дороге. С расширением дорожной сети и ростом интенсивности движения это влияние возрастает. Практика эксплуатации дорог показывает, что при уровне загрузки пересечений, составляющей 0,, от их пропускной способности, наблюдается резкое увеличение аварийности. В таких случаях улучшение условий движения возможно благодаря изменению планировки пересечений, а при дальнейшем росте интенсивности движения необходим переход к более совершенному типу пересечения. Все эти мероприятия должны иметь соответствующие техникоэкономические обоснования ЗС. При проектировании новых пересечений, помимо выбора типа планировочного решения, часто возникают трудности в обосновании выбора параметров геометрических элементов пересечений, а иногда и в методике проектирования сложных пересечений. В настоящей работе не приводится полная классификация пересечений, поскольку этот вопрос достаточно подробно изложен в специальной литературе . Общепринята следующая терминология все пересечения в одном уровне в зависимости от степени их оборудования названы простыми, если они не имеют специальных съездов для поворачивающих автомобилей, и канализированными при наличии таких съездов
Рис. Рис.