Разработка методов формирования машинного парка для сооружения земляного полотна в горной местности : На примере САР

• Автор: Аль-Зрир Ясер
• Шифр специальности: 05.23.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 119 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ. Актуальность темы.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПРАКТИЧЕСКОГО ОПЫТА ФОРМИРОВАНИЯ И ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИННЫХ ПАРКОВ В СЛОЖНЫХ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЯХ

1.1. Общая постановка задачи в условиях САР.

1.2. Особенности производственной программы машинных парков в горных условиях

1.3. Выводы по состоянию исследований. Цель и задачи диссертации.

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ВЗАИМОУВЯЗАННОГО ВЫБОРА КОМПЛЕКТОВ МАШИН И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ.

2.1. Комплексный подход к распределению земляных

масс и выбору средств механизации

2.2. Исследование влияния природноклиматических характеристик на технологические схемы сооружения

земляного полотна в дорожном строительстве САР

2.3. Определение областей эффективного применения комплектов машин в условиях горной зоны.
Выводы по главе 2.
3. МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ МАШИННЫХ ПАРКОВ ДЛЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ, БУРОВЫХ. ВЗРЫВНЫХ И ОСНОВНЫХ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ
3.1. Формирование машинного парка на основе модульного принципа и лизинга техники
3.2. Методы взаимоувязанной организации подготовительных,
буровзрывных и основных земляных работ
3.2.1. Постановка задачи
3.2.2. Подготовка исходных данных для матричных расчетов
3.2.3. Организация взаимодействия технологической подго
товки горных участков и основных земляных работ
3.3. Опыт применения предложенной методики на примере сооружения земляного полотна железнодорожной
линии КизляхерАккари
3.4. Особенности применения и оценки эффективности новой техники
Выводы по главе 3.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Данная диссертация родолжает работу по нормативному обеспечению строительных организа-щ> она содержит научное обоснование технической оснащенности стро-тельных подразделений, учитывающие такие национальные условия как •руднодоступность отдельных горных районов, высокая интенсивность ивневого стока, полугодовая продолжительность периода с высокими ;невкыми температурами наружного воздуха . Она продолжает и развивает работы аучно-исследовательских институтов и вузов МПС и труды зарубежных ченых по проблемам железнодорожного строительства применительно к словиям горных районов САР. Методологическую основу выполненных в диссертации исследований оставляют фундаментальные и прикладные научные работы в области ор-анизации, технологии и механизации строительного производства в це-ом и железнодорожного строительства в частности, нашедшие свое от-ажение в работах в области проектирования железнодорожного строи-¦ельства - Басина Е. В., Жинкина Г. Н., Переселенкова Г. С., Спиридоно-а Э. С., Элиаса, Аламдара Т. Луцкого С. Я., Ландсмана Н. Я., откегеля У. А., Канторера C. E., Бланка Л. И., Лемзера Л. И., Глазкова Ю. В., Закирова Р. С., Досметова С. К. и других ученых, аиболее продуктивные результаты содержатся в трудах институтов ВНИИ ранспортного строительствам, ВНИИ железнодорожного транспорта, ЦНИ-ОМТП, МИИТа, ТашИИТа и университетов г. Дамаска и г. Хомс. Для обработ-и экспериментальных данных применялись методы линейного программи-ования, математической статистики и ЭВМ. Информационной базой данного исследования являются материалы роектов новых и построенных железных дорог в Сирии. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка пользованной литературы и приложений. Первая глава посвящена анализу состояния исследований и практи-еского опыта эффективного использования машинных парков в сложных риродных условиях. Общая постановка задачи в условиях САР. Проблема развития механизации транспортного строительства САР и :овышения эффективности производства механизированных работ имеет (ногочисленные приложения. Одно из важнейших и актуальных исследований относится к сооружению земляного полотна в горных районах. Его пецифика приводит к трем группам сложных задач рассматриваемой :роблемы, опыт решения которых накоплен в научных коллективах многих тран. Результаты прогнозирования развития механизации служат основой ;ля планирования научно-исследовательских и опытно- конструкторских •абот. В горной местности имеют особенности задачи третьей группы. Они ключают круг вопросов, связанных с планированием годовой производс-венной программы механизированных работ и управлением механизиро-анным производствомьтруднодоступных условиях. Постановка задач опе-ативного планирования зависит от специфики производственной и тех-ической эксплуатации машин. Для разных сочетаний скальных пород, азмещения карьеров и характеристик насыпей и выемок необходимо ус-ановить оптимальные способы механизации, области эффективного при-енения машин, наиболее целесообразные соотношения в комплектах ве-ущих машин и оборудования для вспомогательных и отделочных работ, азработать оптимальные режимы работ машин. В железнодорожном строи-ельстве возникают задачи оптимального календарного планирования ра-оты машинных парков различных специализированных потоков, оптималь-ого распределения парка машин одного назначения по объектам строи-ельства и участкам работ. Среди этих задач важнейшей является формирование машинных паров строительных организаций для постройки или реконструкции желез-ых и автомобильных дорог. Эта задача решается во многих странах. В орных районах САР она имеет ряд специфических особенностей и требу-т принципиально нового научного подхода. ЯЛ/. В отличие от фирм механизации земляных работ с постоянным сос-авом механизированных колонн, принятых для массового линейного троительства в крупных странах, в условиях САР машинные парки фор-ируются для конкретных транспортных объектов. Они включают строи-ельство и реконструкцию железных и автодорог с небольшими рассредо-оченными объемами работ во всех территориальных зонах САР - зоне устынь и полупустынь, горной зоне, зонах плодородных земель в субтопиках и долине реки Евфрат. Уелабные айозначиншг. Зіг с/7,1 уат ирусиыс мел дор. Нсрцпсктийпы? Мкл. Строяи/иаея мал. Пр№ х/пируамме мел.