Выбор интенсивных технологических режимов и комплектов машин для сооружения железнодорожного земляного полотна

• Автор: Пономарев, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 05.23.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 176 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ. ААЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ. Цель и задачи исследования. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОРГАНИЗАЦИИ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ИНТЕНСИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СООРУЖЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА. Структура и функции системы интенсивная технология модули механизированной колонны. Контроль и регулирование технологических процессов. Выводы по второй главе. Особенности технологических расчетов. Обеспечение безопасности реализации интенсивной технологии
3. Определение граничных условий применения интенсивной технологии. Взаимодействие интенсивной технологии с устройством дренажа. Расчет параметров интенсивной технологии и поездной возки фунта на примере реконструкции земляного полотна железнодорожного направления Москва Тула. Выводы по четвертой главе. ИС1ЮЛЬЗОВА 1Н. ПРИЛОЖЕНИЯ3
Основной способ определения толщины уплотняемого слоя грунта пробное уплотнение насыпей. Под оптимальной понимается такая толщина, при которой требуемая степень уплотнения в нижней части слоя достигается с наименьшей затратой механической работы и наибольшей производительностью катка .


Число проходов, необходимое для достижения заданной плотности увеличивается, если фактическая толщина уплотненного слоя Нф Но При Нф Но необходимое число проходов уменьшается. Рациональное значение числа проходов катка по одному следу будет при Нф Н. При уплотнении несвязных и малосвязных рунтов пески, мелкозернистый щебень необходимое число проходов катка по одному следу будет меньшим, чем

при уплотнении связных грунтов. Число проходов комбинированного 1

У о
тах . Ко начальный коэффициент уплотнения, определяется для грунтов после окончания работ землеройнотранспортных машин. ЛКпм зависит от контактных давлений и начальной плотности уплотняемых слоев насыпи. Коэффициент 3 характеризует интенсивность накопления плотности по проходам катка и зависит, главным образом, от скорости движения катка, вида и свойств уплотняемого материала, толщины уплотняемого слоя. Скорость движения комбинированного катка является также регулируемым технологическим параметром. В процессе уплотнения она должна с каждым проходом повышаться и достигать при последних проходах своего максиматьного значения. Объясняется это тем, что сопротивление перекатыванию и время деформирования матерната с каждым проходом по одному следу уменьшается. Однако последний слой рекомендуется уплотнять на невысокой скорости при малой амплитуде вибрации ,1,2. Рассмотрим состояние проблемы оптимального формирования состава и распределения машинного парка, так как методы ее решения будут использованы в главе 3 и 4 для выбора модулей мехколонн. Теория эффективности организации и механизации сгроительства имеет многолетний опыт практических реализаций и разработок в отечественной и зарубежной науке.