Основы методологии оптимального положения трассы автомобильной дороги на горном склоне с учетом его устойчивости

• Автор: Мурадов, Хурам Яхшибаевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 325 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение. ГЛАВА I. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ. Вопросы оптимизации трассы автомобильных дорог на склонах. Традиционные критерии оценки и сравнения вариантов трассы . Экологические аспекты проблемы оптимального трассирования дорог в горной местности. Общие выводы по гл. ГЛАВА 2. Выбор общего подхода к решению многокритериальной задачи выбора вариантов автомобильных дорог. Общие выводы по гл. ГЛАВА 3. О требуемых коэффициентах устойчивости. Понятие о категориях неустойчивости системы СЗП. Выбор расчетных схем для определения частных коэффициентов устойчивости системы СЗП. Принципы рациональной организации и технологии инженерногеологического обеспечения оптимизации проложения
Ещ одна из разновидностей метода сглаживания эскизной линии трассы, получившая широкое распространение в последнее время, это метод кубических сплайнов, основанный на применении при полиномиальном трассировании сплайн функций . Метод предполагает обязательное прохождение через заданные точки аппроксимирующих сплайнфункций.


Однако, в связи с трудностями практической реализации эти предложения не нашли широкого применения в практике проектирования. Существенный вклад в развитие методики оптимизации трассы внесли ра
боты . Филыитейна 8, И. В. Турбина 0, М. А. Григорьева , И. А. Осиновской 6, Б. Д. Чыбыева 4 , Лебедихина , Токарева 3, Р. И. Абдрашитова 1, Г1. К. Дхакала , В. М. Киншакова , Д. В. Ивасика , В. А. Маркианова , Мохамада 2 и др. Подход к решению задачи оптимизации, предложенный в работе И. В. Турбина 0, сводится к определению положения вершин углов поворота при виисании в лог или обходе высотного препятствия с использованием направленного поиска. В работе 0 приведено обоснование унимодальности целевой функции для одномерного направленного поиска, но это несправедливо для общего случая задачи. Решению задачи оптимизации плана трассы автомобильной дороги в пересеченной местности посвящена работа М. А. Григорьева . Он предложил технологию проектирования и методику оптимизации плана трассы по техникоэкономическому критерию при фиксированном положении бровки земляного полотна с применением методов нелинейного математического программирования. Однако, предложенный в работе метод аппроксимации последовательности точек не учитывает некоторые особенности оптимизации трассы на оползнеопасных горных склонах, такие как обеспечение устойчивости склона при его совместной работе с земляным полотном в комплексе с удерживающими сооружениями. Ещ один подход к решению задачи оптимизации предложен в работе И. А. Осиновской 6. Ею разработана модель оптимизации параметров криволинейных участков трассы.