Обоснование конструктивно-технологических решений при сооружении тоннелей метрополитена в городе Богота (Колумбия)

• Автор: Торрес Прада Адольфо Камило
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 170 с. : ил.

1.1 Характеристика городской территории и рост численности населения.

1.2 Главные характеристики транспортной системы г орода Боготы.

1.2. 1 Инфраструктура и сеть автодорог.

1.2.2 Количественный состав автаиобюей в Боготе.

1.2.3 Новая система массового юродского пассажирского транспорта.

Тансмиленио.

1.3 ПРИГОДНЫЕ УСЛОВИЯ

1.4 Инженерногеологические условия

. 4. Усювия региональной геаюгии.

1.4.2 Сейсмические условия

1.5 Опос ювание необходимости строи тельства метрополитена в Боготе.

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ ТРАССЫ МЕТРОПОЛИТЕНА В Г. БОГОТЕ
2.1 Пассажиропотоки и их особенности.
2.2 Основание схемы линий метрополитена
2.3 ПРОТЯЖЕН ЮСТЬ ЛИИЙ И ДЛИНА ПЕРЕГОНОВ
2.4 Особенности трассы первой очереди строительства
ГЛАВА 3. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
РЕШЕНИЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПЕРВОЙ ЛИНИИ МЕТРОПОЛИТЕНА В Г. БОГОТА
3.1 Обоснование выбора типа очертания перегонных тоннелей
3.2 Технология строительства перегоеньгх тошелей щитовым способом
3.2.1 Анализ мирового опыта сооруж ения перегонных тоннелей метрополитена при
щитовой проходке
3.2.2 Рекомендации по щитовой проходке
3.3 Конструкции обделок перегонных тоннелей при закрытом способе
производства работ.
3.3.1 Общие сведения
3.3.2 Особенности конструкций сборных железобетонных обделок, в сейсмических
уаовиях
3.3.3 Рекомендации по конструктивному решению обделки перегонных тоннелей на
центральной части первой линии метро.
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОБДЕЛОК С ОКРУЖАЮЩИМ ГРУНТОМ ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ МЕТОДАМИ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ .
4.1 анализ методов расчета обделок перегонных тоннелей метрополитена на
сейсмические воздействия
4.2 Исследования статическим методом колы швой обделки.
4.3 Исследование взаимодействия грунта и тоннельных обделок методами гидродинамики.
4.4 выводы и рекомендации для проектирования
ОБЩИ Б ВЫВОДЫ. и .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ


Поэтому вопросы выбора оптимальных конструкции и технологии сооружения тоннелей метрополитена приобретают особое значение. Глава 1. Особенности градостроительных н инженерногеологических условий г. Богота. В этой главе датся описание исследуемой территории Боготы и е современных условий городской системы транспорта. Кроме того, приводится геологическая характеристика городской территории. Город Богота был основан испанцем Гонзало Хименез де Кесадой 7 августа г. Баката. Город Богота находится в центре Колумбии, на равнине и в настоящее время занимает площадь около 0 км2. Конституция Колумбии г. Столичный Округ под юрисдикцией администрации Боготы статьи 2, по которой все территория разделяется на 3 района. Городская часть разделяется на административных районов. Начиная с сороковых годов XX века, рост столицы быстро увеличивался. Согласно данным Национального Отдела Статистических данных , население Боготы в г составляло 1 млн. С период между г. Богота выросло почти в два раза Рис. На рис. Быстрый рост населения города во второй половине XX века, объясняется гражданской войной и тяжелыми условиями, которые спровоцировали большое перемещение населения из провинции к большим городским центрам страны. В настоящее время в Боготу прибывают ежедневно порядка семей. Согласно последним статистическим данным, около половины всего населения Боготы состоит из жителей различных штатов страны. Рис. Рост аселения города Богота. Средное ежегодное увелмение населения города Богота. Рис. Близкие к столице районные муниципалитеты также оказывают влияние на проблему транспорта, т. В зависимости от расстояния этих муниципалитетов до города, выделяют первое и второе кольца Первое периферическое столичное кольцо вмешает муниципалитеты Соача, Москера, Фунза, Кота, Чиа и Капера и второе кольцо вмешает муниципалитеты Мадрид, Тенхо, Табио, Кахыка и Сопо. Табл. Таблица 1. Динамика роста населения районных муниципалитетов. В г. Боготы, было проведено анкетирование для выявления динамики роста населения в зависимости от занятия. Было установлено, что , населения соответствуют занятиям, которыми занимается трудоспособное население, , приходится на домашнюю деятельность и , на учащихся. Все они потенциальные ежедневные пользователи городской службы транспорта, рис 1. Рис. Деятельность населения Боготы в процентом отношении. Главные характеристики транспортной системы города Боготы. На протяжении всей истории развития г. Богота отмечается тенденция к росту городского строительства и модернизации транспортных средств, причм некоторые из них уже нс существуют, например сеть трамваев, и старые железные дороги, которые связывали город с портами, и другими городами Колумбии. Сегодня они практически используются только, как ту ристические средства. Социальнополитические и экономические причины определили существование различных планов развития путей сообщения для города Богота. Рис. Структура автодорожной системы столицы состоит из четырех различных сетей и е пересечений Рис 1. Артериальная главная есть автодорог Сеть наиболее высокого уровня, которая является основой перемещения населения. Она состоит из трех подсистем исторического центра города, регионов и транспортных связей город регион. Артериальная дополнительная сеть соединяющая подсистемы артериальной главной сети, и облегчает перемещение городского населения на средние и длинные расстояния. Средняя автодорожная сеть представляет участки магистралей, которые объединяют главную артериальную и дополнительную сети, обеспечивая перемещение населения в город на уровне региона. Местная сеть представлена участками улиц, которые обеспечивают доступ населения к отдельным зданиям и сооружениям. Пересечения Осуществляются на одинаковом или разных но высоте уровнях. Пересечения регулируют транспортные потоки различных дорог, увеличивая пропускную способность транспорта и сокращая количество возможных аварий. В году, сети дорог Боготы, составляли . Рис. Историческое развитие путей сообщения Боготы. Плои вИЛЧИЕЯ Плои БСА Плом 1Е СОРвиЯ План богото.