Формирование систем управления строительством транспортных объектов в районах нового освоения

• Автор: Воробьев, Валерий Степанович
• Шифр специальности: 05.23.11, 05.23.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 380 с. : ил. + Прил. (71 с.: ил.)

Выводы. Планирование строительного производства как основа формирования и функционирования строительного комплекса. ИНФРАСТРУКТУРЫ В РАЙОНАХ НОВОГО ОСВОЕНИЯ. Оптимальное управление запасами и поставками. Классификация имитационных моделей. Метод расчета вероятностных параметров работ для имитационного моделирования строительного производства с дискретными состояниями. Технология разработки информационных потоков. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ФОРМИРОВАНИИ И ФУНКЦИОНИРОВАНИИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ КОМПЛЕКСОМ. Назначение имитационного моделирования. Совершенствование производственной структуры. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ. Строительство железной дороги 4й уровень может координироваться в составе программы развития путей сообщения. Гипотетическая схема на рисунке 1. СП в региональной программе индустриального освоения, наиболее хорошо отвечает строительству железных дорог в районах нового освоения. Создание . Сгронтетьстго .


Первые структурируют СП с позиции выполнения определенных функций производства и требуют выбора способов достижения целей, вторые с позиции ввода элементов объекта,, а также предопределяют календарные плановые показатели, решения в СП. Каждый элемент СП имеет свои цели, которые между собой могут не совпадать. Значение некоторых элементов СП, например сооружений построечной инфраструктуры, может выходить за границы СП. Их согласование должно обеспечиваться главной целью, которая отражает потребность народного хозяйства в железной дороге. Таким образом, СП является целенаправленной многоцелевой системой, где цели должны быть проранжированы и упорядочены. Критсриальность. Критерий определяется главной цельюСП и характеризует условия ее достижения. В соответствии с системой целей в СП должна существовать система критериев, также упорядоченная и проранжированная. Таким образом, СП можно считать многокритериальной системой, в которой обеспечивается сочетание интересов народного хозяйства с интересами исполнителей СП, а также оценка и сопоставление вариантов достижения главной цели. Управляемость. Целенаправленная и планомерная разработка и реализация СП управляются. Управляющие решения по созданию железной дороги принимаются на разных иерархических уровнях, в разных сферах и организациях, что характеризует СП как сложноуправляемую систему. Решения вышестоящих органов обязательны, имеют приоритет, что служит инструментом разрешения конфликтных ситуаций. Наряду со связями по вертикали возникают связи по горизонтали между исполнителями СП, с территориальными органами управления, другими ведомствами. Интересы и зависимости этих органов взаимны.