Разработка метода проектирования железной дороги по цифровой модели местности

• Автор: Ли Ен Бом
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 94 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Анализ систем автоматизированного проектирования, используемых при

проектировании железных дорог.

1.1. Краткая история создания систем автоматизированного проектирования

1.2. Основные модули и их функциональное назначение.

1.3. Место и особенности применения цифровых моделей местности в

инвестиционных проектах строительства железных дорог.

1.4. Выводы по разделу 1

2. Исследование возможностей комплекса решать задачи проектирования железной дороги.

2.1. Особенности района проектирования и методы их учета при разработке ЦММ

2.2. . Решение задач проектирования железной дороги в комплексе .
2.3. Проектирование железной дороги на прижимах
2.4. Анализ запроектированных вариантов.
2.5. Выводы по разделу 2
3. Основные положения метода проектирования железных дорог с
использованием цифровых моделей местности
3.1. Подготовка исходных данных.
3.2. Создание ЦММ.
3.3. Решение задач проектирования железных дорог
3.4. Выводы по разделу 3
Заключение.
Список литературы


Основные положения диссертации опубликованы в 4 печатных работах. Одна работа подготовлена в соавторстве. Структура н объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Общий объем диссертации содержит страниц машинописного текста, таблиц, рисунков. Список использованных источников включает ЮОнаименование. Анализ современных систем автоматизированного проектирования, используемых при проектировании железных дорог. Краткая история создания систем автоматизированного проектирования. В современных условиях интенсификации всех видов производства резко повысились требования к качеству проектов, срокам разработки проектно-сметной документации. Эти цели достигаются через применение современных технических средств и автоматизацию проектирования. Она началась в -х годах века с разработки программ решения отдельных задач при проектировании /1,, , , , , , , /. По ним решались наиболее сложные и трудоемкие с точки зрения расчетов задачи. Полученные результаты не находили непосредственного применения в проектной документации, так как отражали лишь определенный этап решения задачи. Получение законченных документов оставалось в ведении специалистов - проектировщиков и оформителей проектов. В проектных институтах были целые отделы, занятые этой работой. Большой вклад в разработку программ решения на ЭВМ отдельных задач проектирования железных дорог внесли ЦНИИС, МИИТ, институт кибернетики АН УССР, проектные институты Мосгипротранс, Ленгипротранс, Киевипротранс, Сибгипротраис и другие организации Советского Союза /1, , , ,/. У истоков теории стояли крупные ученые В. М. Глушков, B. C. Михалевич, Б. К. Малявский, А. В Горинов, И. И. Кантор, И. В. Турбин, Г. Л.Аккерман, A. B. Гавриленков, В. И. Струченков /4, , , , , , , , /. По цифровым моделям местности следует отмстить работы Н. Е. Коновалова и В. Г1. Гуленко//. В -х годах от автоматизации решения отдельных задач перешли к разработке технологических линий проектирования (ТЛП) железных дорог, решающих комплексы задач по отдельным разделам проекта. В это время появились технические средства для оформления графических материалов. Результатом решения задач на ТЛП стали готовые чертежи и другая проектная документация по отдельным частям проекта дороги /8, -/. С появлением персональных электронных вычислительных машин (ПЭВМ) на базе ТЛП стали разрабатываться автоматизированные рабочие места (АРМ) /4, ,, , /. По ряду причин рассматриваемые задачи не получили комплексного решения в виде САПР. РФ были практически прекращены. Во второй половине -х годов в других отраслях стали создаваться программные продукты по автоматизации изысканий и проектирования различных объектов. В это время стали доступны и зарубежные комплексы программ. В настоящее время широко используются системы автоматизированной обработки материалов изысканий, проектирования генпланов и автомобильных дорог /7, 8, /. Ниже приведена краткая характеристика наиболее распространенных программных продуктов. Robur-rail - это совместная разработка научно-производственной фирмы ТОПОМАТИК и проектно-изыскательского института ЛЕНГИПРОТРАНС. Контрольно-исполнительные съемки. Этот комплекс программ российских производителей совсем недавно появился для проектирования железных дорог. Он в настоящее время находится в стадии адаптации к применению в проектных организациях, в виду чего его детальное рассмотрение в работе было невозможно //. RGS (PeoniCS Изыскания) - эго пакет программ для решения геодезических задач. Он предназначен для автоматизации процесса обработки полевых измерений и рассчитан на специалистов, работающих в области геодезии (инженерные изыскания, строительство, кадастр и др. Пакет программ разработан учеными одного из ведущих институтов в области геодезии (МИИГАиК) совместно с предприятием по геодезическим работам “Румб”. Пакет работает в Windows /NT/. Вывод результатов решения для визуализации предусмотрен в AutoCAD(oT ), AutoDesk Land Desktop, программном комплексе GeoniCS Генплан/Тополлан, Panorama, Geod.