Выбор и оценка технологических параметров инъекции грунтового массива для усиления сборных железобетонных обделок транспортных тоннелей

• Автор: Байдаков, Олег Сергеевич
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 197 с. : ил.

1.1 Общие положения

1.2 Методы оценки состояния конструкций эксплуатируемых тонне

1.3 Возможные повреждения и факторы, влияющие на несущую способность обделок транспортных тоннелей

1.4 Методы определения несущей способности обделок

1.5 Анализ современных способов проведения ремонтновосстаиовительных работ в эксплуатируемых транспортных тоннелях .

1.6 Формулировка задач и выбор методов исследования

Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБДЕЛКА МАССИВ НА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЯХ

2.1 Общие положения

2.2 Методика проведения численных экспериментов

2.3 Планирование численного эксперимента

2.4 Влияние расположения разуплотнения на напряженнодеформированное состояние обделки
2.5 Влияние расположения и величины зоны укрепления на напряженнодеформированное состояние обделки
2.6 Выводы по главе
Глава 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ИНЪЕКЦИИ
3.1 Исследования по укреплению мелкодисперсных фунтов
3.2 Методика и оборудование для экспериментальных исследований, планирование эксперимента, оценка и выбор инъекционных материалов
3.3 Экспериментальные исследования инъекционных растворов и определение характеристик укрепленного грунта
3.4 Опытнопроизводственные испытания по инъекции фунтов минеральными вяжущими
3.5 Экспериментальные исследования по восстановлению контакта обделка массив
3.6 Выводы по главе
Глава 4 ТЕХЫИКОЭКОЫОМИЧЕСКЛЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Методика оценки техникоэкономической эффективности предлагаемых технических решений
4.2 Техникоэкономическая эффективность предлагаемого автором варианта укрепления фунтов за обделками тоннелей
4.3 Техникоэкономическое сравнение вариантов усиления фундаментов школы
4.4 Техникоэкономическое сравнение вариантов укрепления грунтов при строительстве притоннельных сооружений сбоек между транспортными тоннелями Серебряный Бор
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ
Приложение А.1. Результаты расчетов НДС обделки тоннеля при наличии и ликвидации разуплотнений на контакте обделка массив
Приложение А.2. Результаты расчетов НДС обделки тоннеля при воздействии дополнительной нагрузки от строящегося вблизи тоннеля объекта
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Методика проведения испытаний грунтов на инъектируемость минеральными вяжущими
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Справки о внедрении результатов работы
ВВЕДЕНИЕ


В работе была сделана попытка связать наличие обводненности обделок с фильтрационными характеристиками фунтового массива вмещающего тоннель. Анализ имеющихся классификаций дефектов и повреждений тоннельных сооружений и методов оценки их технического состояния Гарбер В. А., Гурский И. И., Кириленко А. М., Лиманов Ю. А., Меринов И. Троицкий К. Д., Шилин , . НИЦ ТМ под руководством В. А. Гарбера , . Методика оценки технического состояния тоннелей и основана на определении количественных или качественных значений параметров, характеризующих прочностные, деформативные и другие нормируемые характеристики строительных конструкций. Методика разработана для подземных сооружений метрополитена и широко используется для определения фактической несущей способности эксплуатируемых транспортных метро и тоннелей, заглубленных и подземных сооружений. Оценка технического состояния сооружений базируется на комплексном обследовании системы обделка массив, которое выполняется с помощью прямых, косвенных и неразрушающих натурных и расчетных методов, определяющих в полном объеме состояние системы обделка массив и позволяющих получить фактические физикомеханические характеристики материала конструкций и окружающего фунтового массива и выявить причины ухудшения эксплуатационных характеристик объекта. НДС обделки тоннелей. По степени эксплуатационной пригодности строительных конструкций и сооружения в зависимости от доли снижения несущей способности и эксплуатационных характеристик конструкций от нормативного уровня техническое состояние оценивается по 5ти категориям. В зависимости от категории технического состояния рис. В настоящей работе мы рассматриваем случаи, когда требуется проведение работ по восстановлению проектных параметров обделки тоннелей. Оценка технического состояния, проектирование и научнотехническое сопровождение ремонтновосстановительных работ и выполнения защитных мероприятий по транспортным тоннелям, преимущественно, тоннелям метрополитена, которое проводит НИЦ ТМ в последнее время показали, что проблемы, связанные с изменением НДС системы обделка массив обусловлены рядом факторов, действующих или проявляющихся на всех стадиях существования объекта при проектировании, строительстве и эксплуатации объекта 4, , . К ним необходимо отнести следующее. Ошибки при проектировании, когда имеет место неблагоприятное сочетание конструктивных решений обделок тоннелей и инженерногеологических условий объекта. В наибольшей степени это проявляется на примерах сооружения тоннелей с железобетонными обделками без связей растяжения или цельносекционными обделками в несвязных водонасыщенных фунтах. Результаты неблагоприятного сочетания конструкций тоннелей и инженерногеологических условий объекта имеют место в перегонных тоннелях на действующих метрополитенах г. Москвы Беговая Полежаевская ТаганскоКраснопресненская линии, Царицыно Кантемировская Замоскворецкой линии и т. СанктПетербурга Площадь мужества Лесная, Киева КрасноармейскоКуреневская линия, Нижнего Новгорода Автозаводская Двигатель Революции, Минска строящаяся соединительная ветка в депо, перегонные тоннели Автозаводская Могилевская и др. Повреждения конструкций обделок и брак при строительстве , куда следует отнести нарушение эллиптичности колец сборной железобетонной обделки, сверхдопустимые уступы в стыках блоков и секций, провисание замков, трещины в бетоне, сколы в элементах обделки, технологические швы и недостатки прессования монолитных обделок, некачественное выполнение работ по заполнению строительного зазора тампонажные работы, уплотнению грунтового основания и обратной засыпки, нарушение оклеечной гидроизоляции обделок тоннелей сооружаемых открытым способом. Примером тому может служить монолитнопрессованная обделка Нижегородского метрополитена или некачественное уплотнение грунтов обратной засыпки и нарушение гидроизоляции при строительстве СерпуховскоТимирязевской линии метро в Москве, в результате чего, еще до сдачи линии в эксплуатацию, произошли значительные деформации цельносекционной обделки и обводнение лотковой части тоннеля.