Организационно-технологическое обеспечение процессов зимнего бетонирования Гражданских зданий

• Автор: Беркович, Леонид Александрович
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 166 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Конструктивнотехнологические системы зданий с применением монолитного железобетона

1.1. Особенности конструктивных систем зданий

1.2. Методы возведения и техникоэкономические показатели зданий различных систем .

1.3. Зарубежный опыт монолитного домостроения.

1.4. Направления развития.

Глава 2. Разработка методологических принципов оценки

организационнотехнологических решений в области зимнего бетонирования .

2.1. Общие принципы зимнего бетонирования

2.2. Уточнение многокритериальной модели

2.3. Анализ структуры многокритериальной модели.
2.4. Выбор показателей и критериев принимаемых решений
на основе экспертного опроса.
2.5. Построение обобщенного критерия.
Выводы
Глава 3. Влияние положительных и отрицательных
температур на прочность бетонов классов В В
3.1. Механизм воздействия положительных и отрицательных температур на бетонную смесь и бетон.
3.2. Материалы и методика экспериментальных исследований.
3.3. Влияние положительных и отрицательных температур напрочностьбетоновВВ
3.4. Кинетика изменения льдистости бетонов
Выводы.
Глава 4. Влияние параметров термообработки и силового воздействия на прочность бетона, замораживаемого в раннем возрасте
4.1. Методика экспериментальных исследований.
4.2. Влияние водо цементного отношения на прочность бетона после замораживания, термообработки и нормального хранения .
4.3. Влияние раннего замораживания и параметров последующей термообработки на прочность бетона .
4.4. Влияние раннего нагружения бетона, замороженного
при различной прочности .
4.5. Влияние времени приложения нагрузки на бетон, замороженный в раннем возрасте, на его прочность .
Выводы.
Глава 5. Организационнотехнологические решения, обеспечивающие эффективность процессов зимнего бетонирования
5.1. Методология выбора решений .
5.2. Математические модели затрат труда при зимнем бетонировании
5.3. Дополнительные затраты по трудоемкости и стоимости материалов .
5.4. Технологический регламент производства бетонных
работ в зимнее время
Выводы.
Общие выводы
Список литературы


Кризис индустрии типового домостроения, нехватка инфраструктурных мощностей для массовой застройки, инвестиционного ресурса или же площадок для массовой застройки актуализируют работу по внедрению в массовое жилищное строительство монолитного домостроения. Технология монолитного строительства имеет в своем активе выдающиеся достижения. Особенно эффективно выглядят в монолитном железобетоне телевизионные башни, являющиеся достопримечательностями многих городов. Среди них построенная лет назад по проекту Н. В. Никитина московская Останкинская телебашня, при общей высоте которой в 7 м железобетонная часть составляет 0 м. Башня успешно выдержала пожар два года назад. Особенности конструктивных систем зданий. Вместе с тем, комфорт и удобство проживания и деятельности должны сочетаться с минимальными затратами на строительство и эксплуатацию здания. Основой решения этих задач является применение таких конструктивных решений, которые обеспечивают минимальную трудоемкость и материалоемкость здания, раскрывают практически неограниченные возможности для принятия любых архитектурнопланировочных решений. Наиболее действенным в сокращении названных затрат является применение вместо статически определимых многократно статически неопределимых конструкций. В этом случае усилия в наиболее нагруженных сечениях элементов железобетонных конструкций могут быть уменьшены в несколько раз, а расход арматурной стали и бетона сокращен на - %, практически полностью могут быть исключены сварочные работы. Последнее существенно снижает энерго- и трудозатраты на возведение здания. Вместе с тем, статически неопределимые конструкции позволяют решить и вторую половину задачи. Например, увеличив пролеты плоских неразрезанных перекрытий, практически без дополнительных материальных затрат можно расчистить пространство в объеме здания от вертикальных несущих элементов, устроить любой формы консольные выпуски перекрытий, требуемые для его архитектурной выразительности. Выбор конструктивной несущей системы здания определяется в первую очередь его высотой и назначением. Так, при высоте зданий до пяти этажей вертикальные несущие конструкции не перегружены и можно применять стеновые системы с поперечными и/или продольными несущими стенами, а также и сборные конструкции. Для зданий выше пяти этажей, как правило, требуется разделить функции несущих и ограждающих конструкций и иметь цельный, на все здание, несущий остов, воспринимающий приложенные к нему вертикальные и горизонтальные нагрузки. В этом случае целесообразно применить каркасную конструктивную систему. Выполнив ее из монолитного или сборно-монолитного железобетона, можно получить дополнительную экономическую выгоду, реализовав статически неопределимую несущую систему, выполнив плоские (без выступающих в объем помещений частей ригелей, консолей колонн и т. Наружные стены и перегородки в таком случае выполняют в основном задачи ограждающих конструкций, но они должны быть способными воспринять нагрузки, действующие на них в пределах одного этажа, включая ветровые нагрузки на наружные стены. Достаточно распространенным решением пространственной несущей системы многоэтажного здания является монолитный каркас. Как правило, перекрытия в таких каркасах армируют вязаными или сварными сетками (рис. По мере удаления от них усилия быстро снижаются, однако интенсивность армирования продолжает сохраняться. Кроме того, при таком армировании увеличивается высота сечения капительных зон плит у колонн, что ограничивает архитектурные возможности, либо возможен вариант размещения специального поперечного армирования в зонах возможного продавливания плиты колонной. Рис. Фрагмент многоэтажного здания с монолитным каркасом. В БелНИИС предложена «ригельная» схема армирования плит перекрытий (рис. При этом основную верхнюю и нижнюю продольную арматуру располагают во взаимно перпендикулярных направлениях по линиям действия максимальных изгибающих моментов и поперечных сил вдоль створов колонн каркаса, то есть в перекрытиях образуются условные скрытые ригели.