Коррозионная стойкость зимнего бетона при действии сульфатсодержащих сред и повышенных температур

• Автор: Алексеенко, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 171 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ

2. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЗИМНЕГО БЕТОНА

2.1. Технологические особенности зимнего бетонирования

2.1.Г. Существующие критерии оценки теплового выдерживания бетона

2.2. Влияние раннего замораживания на формирование физикохимических и физикомеханических свойств цементных материалов
2.3. Коррозионное состояние зимнего бетона в условиях длительного действия сульфатсодержащей среды промышленного предприятия 2

2.4. Плотность бетона как составляющая критерия его долговечности

2.5. Цель и задачи исследования .

ВЫВОДЫ
3. ИССЛЕДОВАНИЕ КОРРОЗИИ ЦЕМЕНТГОП КАМНЯ, ПОДВЕРГАВШЕГОСЯ ОХЛАЖДЕНИЮ В РАННЕМ ВОЗРАСТЕ
3.1. Термодинамическая оценка устойчивости минералов цементного камня в сульфатсодержащей среде .
3.2. Материалы и методы исследования
3.3. Результаты экспериментальных исследований
3.3.1. Коррозия гидратированных минералов цементного клинкера
3.3.2. Коррозия цементного камня .
3.4. Физикомеханические свойства .
3.5. Обсуждение результатов .
ВЫ ВО Д Ы
А. КОРРОЗИОННАЯ СТОЙКОСТЬ БЕТОНОВ, ПОДВЕРГАВШИХСЯ КРАТКОВРЕМЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЮ В РАННЕМ ВОЗРАСТЕ
АЛ. териалы и методы исследований
А.2. Экспериментальные результаты и их обсуждение . ЮА
А.З. Прогнозирование коррозионной стойкости бетона, подвергавшегося замораживанию в раннем возрасте .
ВЫВОДЫ Т
5. ПОВЫШЕНИЕ ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫХ СВОЙСТВ ЗИМНЕГО БЕТОНА
ПОВЕРХНОСТНОЙ ПРОПИТКОЙ .
5.1. Особенности пропитки бетона термопластиками при электропрогреве . Т
5.2. Технологические особенности пропитки зимнего бетона модифицированным петролатумом . 1А
5.3. Техникоэкономические показатели . 1А
ВЫ ВОДЫ .
ОБ Щ И Е ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


А.Миронова и его школы привели к разработке научно-обоснованной теории зимнего бетонирования и, в частности, наиболее экономичного метода зимнего бетонирования - метода "термос". При этом были предложены и внедрены способы расчета охлаждения бетона в различных конструкциях, выдерживаемых по методу "термос" и указано, что наиболее рациональная область его применения- бетонирование конструкций с. Мп -. Начиная с года в СССР были проведены обширные исследования по разработке способа электропрогрева бетона. Результаты исследований этого весьма эффективного для конструкций малой массивности метода тепловой обработки быстро распространились в строительстве / ,,,, /. Электропрогрев и в настоящее время является одним из основных методов обработки бетона. При этом достигается ускорение сроков твердения бетона и эффективная защита его от воздействия мороза в начальный период структурообразования. Температура прогрева, в зависимости от вида цемента и модуля поверхности конструкций, назначается в пределах от 3 К до 8 К. Продолжительность прогрева и расход электроэнергии на I м3. В начале пятидесятых годов широкое распространение получил метод, основанный на введении. В году А. С.Арбеньев / 8,, / предложил способ ускорения твердения бетона путем предварительного электроразогрева бетонной смеси. Предварительный электроразогрев бетонной смеси до температуры 3 К - 3 К без последующего дополнительного прогрева бетона в конструкциях значительно снижает расход электроэнергии и освобождает строителей от применения специальных электротехнических средств и оборудования. В последнее время находят применение индукционный метод и обогрев бетона инфракрасным излучением. Индукционный метод, например, оказался удобным при бетонировании густоармированных колонн и при замоноличивании стыков сборных конструкций / /. Несмотря на разнообразие методов зимнего бетонирования, общими для всех методов теплового ухода за бетоном в зимнее время были и остаются единые критерии оценки готовности затвердевшего до определенной степени бетона воспринимать низкотемпературные воздействия ( после теплового выдерживания) без деструктивных изменений, которые в дальнейшем могут быть источником снижения эксплуатационных свойств строительных конструкций. При зимнем бетонировании материал конструкции подвергается замораживанию после соответствующей тепловой обработки, оттаиванию, твердению, а затем эксплуатационным воздействиям. Практически, до сих пор рассмотрение вопросов эксплуатационной пригодности бетона в связи с процессом "замораживания-оттаивания1* в ранний период твердения сводится к определению прочностных возможностей бетона, и, в редких случаях, величины его морозостойкости: последнее типично для зимнего бетона, укладываемого в гидротехнических сооружениях. По результатам подобных испытаний делается вывод о дальнейших эксплуатационных возможностях бетонных конструкций. Естественно, степень агрессивности среды при этом учитывается в не явном виде. Специалисты разных стран уделяли большое внимание изучению действия мороза на бетон с целью определения минимальных допустимых сроков выдерживания его до замораживания без отрицательного влияния на свойства и долговечность бетона в последующем /,, ,,,,,,,,,,,,, /. В году И. А.Киреенко /5,7, / предложил критерий, по которому перед замораживанием бетон предохранялся от замерзания на период схватывания и начального твердения ( равный час. Однако этот срок не является постоянным, так как не учитывает особенности используемых цементов, и поэтому предложение И. А.Киреенко не нашло распространения в соответствующих технических условиях. В настоящее время длительность теплового выдерживания бетона при зимнем бетонировании лимитируется величиной так называемой ’’критической прочности ”,т. ИЛИ отношением Кд/Йс*йа. Причем, принятые в различных странах нормативные документы требуют неодинаковых по продолжительности сроков предварительного теплового выдерживания бетона до замораживания (табл. Начиная с конца тридцатых и начала сороковых годовав СССР четыре раза пересматривались нормы на допустимую прочность бетона до замораживания. По действующим ранее СНиП ГО-В. МПа. ТУ - г. СШ Ш-В. СНиП Ш-В.