Технология регенерированного асфальта с дисперсным битумом

• Автор: Никишин, Вадим Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 182 с.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обзор современных технологий регенерации асфальта.

1.2 Выводы и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Процессы струюурообразования в регенерированном асфальте

с дисперсным битумом

2.2 Смачивание минеральных материалов и старого асфальта водой

2.3 Диспергирование и стабилизация битума

2.4 Уплотнение регенерированных смесей.

2.5 Формирование битумной пленки.

2.6 Адгезия битума.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1 Материалы. Методика исследований
3.1.1 Хараюеристика исходных материалов
3.1.2 Методика приготовления регенерированных смесей.
3.1.3 Методика приготовления и испытания образцов
3.1.4 Методика оценки дисперсности битума
3.1.5 Математические методы исследований.
3.2 Исследование диспергируемости битума в зависимости от состава
смеси и зехнологических параметров ее приготовления.
3.3 Исследование процесса уплотнения.
3.4 Исследование кинетики структурообразования регенерированного
3.5 Исследование дорожнотехнических свойств регенерированного асфальта с дисперсным биту мом и методов их улучшения 2
4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ОПЫТ.
5. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ РЕГЕНЕРИРОВАННОГО АСФАЛЬТА С ДИСПЕРСНЫМ БИТУМОМ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Транспортирование и укладка горячих регенерированных смесей производится с помощью обычно применяемых машин и механизмов. Горячая регенерация может производится непосредственно на дороге, однако влечет за собой определенные организационные и технологические трудности. В этом случае асфальт разогревается с помощью газа, электрической энергии или СВЧизлучення. Наибольшее распространение получили газовые инфракрасные горелки. Недостатками инфракрасных горелок является большой расход топлива, громоздкость газобаллонной установки, сложность регулирования нагрева покрытия. Низкая теплопроводность асфатьта вынуждает нагревать верхний слой покрытия до С, а иногда и выше. В результате увеличивается водонасыщенис и набухание 9. Применение инфракрасных горелок требует решения ряда научных и технических вопросов режим нагрева, мощность установки и ДР. После разогрева асфальт обрабатывают дорожными фрезами, в случае необходимости вводят добавки щебень, песок, битум или новая асфальтовая смесь и уплотняют катками. Другой способ заключается в удалении старого покрытия в холодном виде и переработке в смесительной установке, в которую вводят необходимые добавки. Зарубежные фирмы производят специализированные комплекты машин для регенерации на месте. Производительность машин обеспечивает темп потока до мч. Производиельности смесителя, действующего в составе потока, достигает 1 ООтч . Применение электронагревателей не нашло широкого применения. Перспективным методом нагрева является применение СВЧизлучателсй. Они обеспечивают быстрый и равномерный на1рев покрытия при одновременном снижении расхода энергии 8,9,.