Оценка работоспособности эксплуатируемых стальных подкрановых балок

• Автор: Веселов, Виталий Владиславович
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 266 с. : ил.

Критический анализ развития конструктивной формы и результатов исследования эксплуатируемых подкрановых балок. Анализ ранее проведенных натурных обследований технического состояния подкрановых балок. Постановка задач исследования эксплуатируемых стальных подкрановых балок. Результаты статистического анализа дефектов и повреждений подкрановых балок на объектах СанктПетербурга и СевероЗападного региона РФ. СевероЗападного региона РФ. Общая характеристика дефектов и повреждений эксплуатируемых подкрановых балок . Выводы по главе 2. Формирование алгоритма определения статической надежности подкрановых балок. Установление зависимости между несущей способностью балки и дефектами, повреждениями крановых путей и подкрановых балок. Определение статической надежности обследованных подкрановых балок, как стохастических моделей. Выводы по главе 3. Формирование алгоритма определения эксплуатационной надежности подкрановых балок. Статистический анализ внешнего воздействия от мостовых кранов, как случайного процесса.


При этом крановые нагрузки на балку передаются с эксцентриситетом, обусловленным смещением рельса с оси балки, часто превышающим допускаемый нормами Госгортехнадзора в 2. Дополнительный эксцентриситет возникает вследствие поворота рельса при движении крана, а также изза неровностей поверхности касания рельса с поясом балки ,5. Местные сжимающие и изгибные напряжения в стенке балки исследовали многие авторы Апалько , Броуде Б. М., Лампси Б. Б., Шапиро Г. А. и др. Натурные обследования приводят исследователей к выводу, что местные напряжения оказывают решающее влияние на появление повреждений в балках, на их надежность и долговечность. Теоретическое распределение местного давления, установленное Броуде Б. М., представлено на рис. В реальных подкрановых балках такого четкого распределения получить не удается, так как возникают большие, неучитываемые расчетом, напряжения в местах перекрытия стыков рельсов, а также в зонах контакта подошвы рельса с верхним поясом балки. Наличие стыков рельсов является основным источником динамического характера нагрузки. Исследования в отмечают, что местные напряжения в стенке балки могут превышать те же напряжения при неперекрытых стыках в 7. Кроме того, передача давления с рельса на балку происходит неравномерно отдельными участками пятнами, вследствие наличия неровностей контактирующих поверхностей, о чем свидетельствуют контактные пятна на верхнем поясе балки рис. Это обстоятельство было отмечено рядом исследователей Васильевым , Кикиным А. И., Кошутиным Б. Н., Шапиро Г. А. и др. Рис. Местные напряжения в стенке подкрановой балки.