Оценка и регулирование уровня конструкционной безопасности планируемых к возведению зданий и сооружений

• Автор: Шлейков, Илья Борисович
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1 Исторический обзор

1.2 Риск. Объективная и субъективная основы.

1.3 Риск аварии объектов строительства и его составляющие.

1.4 Математические модели и существующие подходы

1.5 Выводы по главе.

ГЛАВА 2. ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ И НОРМАТИВНАЯ ОСНОВА КОНСТРУКЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

2.1 Федеральный закон О техническом регулировании.

2.2 Градостроительный кодекс

2.3 Федеральный закон О промышленной безопасности опасных производственных объектов
2.4 Система нормативных документов в строительстве
2.5 Стандарт 0 . Системы менеджмента качества.
2.6 Выводы по главе.
ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ КОНСТРУКЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАНИРУЕМЫХ К ВОЗВЕДЕНИЮ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ.
3.1 Модель оценки риска рискмодель.
3.2 Квалиметрия и логика при оценке риска.
3.3 Априорное прогнозирование риска.
3.4 Пороговые значения риска
3.5 Выводы по главе
ГЛАВА 4. ОЦЕНКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ УРОВНЯ КОНСТРУКЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАНИРУЕМЫХ К ВОЗВЕДЕНИЮ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
4.1 Стадии априорной оценки и регулирования конструкционной безопасности.
4.2 Оценка и регулирование конструкционной безопасности на предпроектной стадии.
4.3 Оценка и регулирование конструкционной безопасности на стадии проекта
4.4 Место в общей системе обеспечения конструкционной надежности и эксплуатационной долговечности.
4.5 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В частности проведен сравнительный анализ одномоторных и многомоторных самолетов с точки зрения успешного завершения полета и выработаны требования по частоте аварий, отнесенных к одному часу полетного времени. К г. Р.Х. Дженнингс приводит хронологию развития теории и техники надежности в х годах []. Р. Луссер, математик, определил, что старый закон «цепь не прочнее, чем самое слабое ее звено» неприменим к системам последовательного типа. То есть, в системе последовательного типа надежность отдельных элементов должна быть значительно выше для удовлетворительного функционирования всей системы. В США в -х годах основные усилия по повышению надежности были сконцентрированы на всестороннем улучшении качества. Улучшенные конструкции, прочные материалы, повышение твердости и качества обработки изнашиваемых поверхностей, совершенные измерительные инструменты и т. Был достигнут прогресс в разработке ремонтопригодных конструкций и в обеспечении предприятий оборудованием, инструментом и документацией для выполнения операций по техническому обслуживанию и профилактических работ. Другая форма прогресса была продемонстрирована в -е годы благодаря повышенному интересу руководителей промышленных предприятий к составлению и утверждению типовых графиков периодических проверок, карт контроля высокопроизводительного станочного оборудования, выработке уровней оценке и экономически обоснованного подхода к качеству продукции. Данные мероприятия ознаменовали вступление инженеров, работающих в промышленности, в эту область, и, как результат, большинство инструкций и учебных курсов по надежности было посвящено обеспечению и контролю качества и относящимся к ним статистическим методам. В -е годы большое значение придавалось безопасности, особенно в аэрокосмической и атомной областях. Эта декада отмечена началом использования основных понятий по надежности элементов, таких как интенсивность отказов, ожидаемая долговечность, соответствие конструкции заданным требованиям и прогнозирование качества. Министерство обороны США обнаружило, что надежное оборудование требовало огромного объема работ по техническому обслуживанию и ремонту. Подсчитали, что годовая стоимость облуживания вооружения составляет 2 доллара на каждый доллар стоимости самого оборудования электронного типа. Таким образом при десятилетнем сроке эксплуатации необходимо млн. Эти факты продемонстрировали правительству, что гораздо благоразумнее закладывать основы надежности конструкции при проектировании, чем ожидать, пока оборудование откажет, и после этого производить его ремонт. Именно в начале -х годов были затрачены значительные усилия на то, чтобы понять и научиться исправлять ошибки человека, приводящие к отказам систем. Одна из первых количественных оценок возможностей человека была выполнена в году. Было проведено исследование системы ядерного оружия на самолетах с использованием метода, базирующегося па экспериментальных оценках среднего количества ошибок оператора на выполняемую операцию. Задачи оператора были подразделены на две категории в зависимости от условий, в которых они выполнялись: частота возникновения ошибок принималась равной 0, для операций, выполняемых на земле, и 0, - в воздухе Эти значения были введены в уравнения, описывающие надежность работы системы, наряду с другими событиями, относящимися к системе. К этому же периоду относятся работы А. Р. Ржаницина [], работы А. Фрейденталя []. Эти работы характеризуются стремлением к простейшим схемам расчета, не требующим сложного аналитического аппарата. Схемы позволили получить качественное описание явления, изучить влияние изменчивости нагрузок и изменчивости прочности на надежность, поставить задачу об оптимизации. В -е годы стала очевидной острая необходимость в новых методах обеспечения надежности и более широкого их применения в различных приложениях. Центр внимания переместился от анализа поведения отдельных элементов различного типа (механических, электрических или гидравлических) на последствия, вызываемые отказом этих элементов в соответствующей системе.