Методы повышения конкурентоспособности рефрижераторного транспортного терминала на основе развития логистических функций

• Автор: Русинов, Игорь Александрович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 123 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ

Зведение.стр. 2

лава 1 Анализ рынка мультимодальных перевозок рефрижераторных грузов

1.1. Обзор рынка рефрижераторных грузов.стр.5

1.2. Обзор рынка перевозок рефрижераторных контейнеровстр.

1.3. Тенденции развития рынка рефрижераторных перевозок.стр.

1.4. Преимущества контейнерных перевозок рефрижераторных грузовстр.

1.5 Анализ научного обеспечения портового терминального

обслуживаниястр.

.лава 2 Синтез функциональных задач логистического обеспечения эефрижераторного контейнерного грузопотока

2.1. Назначение и составные части системыстр.

2.2. Техническое обеспечение.стр.
2.3. мкость рефрижераторного склада.стр.
2.4. Мониторингстр.
2.5. Информационное обеспечениестр.
2.6. Контейнерное депо.стр.
2.7. Маркетинг.стр.
2.8. Способы повышения надежности работы терминала стр.
Глава 3 Применение теории запасов к управлению складскими ресурсами
3.1.Теория запасов инструмент рационального хозяйствованиястр.
3.2.Разработка моделей теории запасов для управления ресурсами рефрижераторного терминала
3.2.1. Исходные положения моделирования управления ресурсами рефрижераторного терминаластр.
3.2.2. Определение рациональной мкости склада с применением теории массового обслуживаниястр.
3.2.3. Определение оптимального запаса фреона для поддержания
наджности работы рефрижераторного склада.стр. 7
Глава 4 Апробация изложенной в диссертации модели рефрижераторного
терминала и методов оптимизации на практике.стр.3
Выводы.стр.
Литература


Развитие импорта на мировом рынке рефрижераторных перевозок. Спрос на рынке рефрижераторных перевозок зависит от уровня импорта. Размеры импорта постоянно увеличиваются в среднем на 3,7 % ежегодно в течение последних лет вплоть до года, в то время как рост мировой экономики составляет в среднем 3,5 % ежегодно. Издержки потребителей возрастают примерно теми же темпами, что и валовой внутренний продукт (ВВП). За период с по г. Для примера, в Западной Европе импорт рефрижераторных грузов увеличивался на 3,8 % в среднем за этот период, в то время как рост издержек потребителей составил только 2,5 %. Такая же картина наблюдается и в других регионах, таких как Северная Америка и Япония, где рост импорта превысил рост издержек потребителей. Европе импорт вырос за данный период на 6,1 %, в то время как издержки потребителей снизились на 1,8 %. В период с по г. За аналогичный период времени в Зосточной Европе был наибольший рост уровня импорта в сравнении с покупательной способностью. В году, однако, произошло падение на мировом эынке рефрижераторных перевозок примерно на 6 %. Факторы, влияющие на спрос на рефрижераторные грузы. Хотя, при рассмотрение долгосрочных анализов картина на рынке выглядит весьма благоприятной, виден постоянный рост, из года в год происходят большие колебания, а колебания по отдельным грузам ещё больше. Некоторые из этих колебаний могут быть объяснены изменениями издержек, которые несут потребители, вызванными общей экономической ситуацией, ввиду изменения котировок местной валюты, или по причине каких-то климатических факторов, но большинство факторов не могут быть на данный момент определены с нужной точностью. Удельный вес издержек потребителей в различных географических районах в зависимости от доли занимаемой каждым районом на рынке рефрижераторных перевозок, следует принимать за основной показатель, характеризующий уровень импорта грузов. Удельный рост мирового уровня издержек потребителей увеличился на 2,5 % в году, на 2,9 % в году и примерно на 3 % в году. В принципе, если факторы, влияющие на рост, останутся неизменными, то в году рост импорта может составить и 4 %. Издержки потребителей и общая экономическая ситуация. Покупка рефрижераторных грузов находится в прямой зависимости от покупательной способности потребителей. Изменение издержек, которые несут покупатели грузов, очень тесно связано с валовым внутренним продуктом (ВВП). Получается, что во времена с хорошим экономическим ростом, покупатели чувствуют, что они могут тратить больше денег на приобретение товаров. Поэтому, по изменению показателя ВВП можно судить о спросе на продукцию. Импорт рефрижераторных грузов и валютный курс. Курс национальной валюты является существенным фактором, влияющим на уровень импорта. Это влияет на ценовую эластичность спроса. Большое количество фруктов из Латинской Америки продаётся в долларах США. Когда же доллар дорожает в Европе, спрос уменьшается. Согласно аналитическим исследованиям ряда зарубежных консалтинговых фирм, из всех секторов мирового фрахтового рынка, наиболее пострадавших в юследние лет от дисбаланса между спросом и предложением, является рынок рефрижераторного тоннажа. Несмотря на наблюдающуюся общую мировую тенденцию к расширению :проса на скоропортящиеся грузы, большинство из которых транспортируется морем, этот спрос довольно трудно прогнозировать, так как на него оказывают злияние многие факторы. Среди них непредсказуемые климатические явления 'ураганы, засуха и обилие дождей, заморозки в период вегетации и т. Несмотря на это, отмечает журнал "Containerisation International", мировые морские перевозки рефрижераторных грузов в последние лет постоянно зозрастали в среднем на 7% в год и, судя по прогнозу, опубликованному известной Зританской консалтинговой фирмой Ocean Shipping Consultants (OSC) в исследовании "Reefer Trades to ", эта тенденция сохранится и в ближайшее десятилетие (табл. Табл. Прогноз развития морских перевозок основных видов рефрижераторных грузов (млн. Тропические (**) 1,8 1,9 1. Примечание.