Повышение эффективности транспортного обслуживания северных районов : На примере Ханты-Мансийского автономного округа

• Автор: Мыльников, Сергей Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 117 с. : ил.

Содержание.
1.
1.
1.4 2. 2.1.
2.3.
2.5. 3.
Введение.

Современное состояние транспортного обслуживания

северных территорий.

Нормативноправовое регулирование системы досрочного

завоза грузов.

Современное состояние перевозок грузов речным
транспортом в ХантыМансийском автономном округе.
Анализ досрочного завоза продукции в отдаленные и
труднодоступные районы ХантыМансийского автономного округа.
Анализ теоретических и методических разработок по
проблеме транспортного обслуживания северных районов. Совершенствование системы транспортного обслуживания
труднодоступных и отдаленных районов.
Экономическое обоснование досрочного завоза грузов в
отдаленные и труднодоступные районы с учетом иммобилизации оборотных средств грузовладельцев.
Выбор оптимального варианта складской подсистемы.
Постановка задачи транспортного снабжения отдаленных
и труднодоступных районов.
Экономикоматематическая модель однопродуктовой
транспортной задачи обслуживания отдаленных и труднодоступных районов.
Анализ экономических критериев для выбора
транспортной организации для доставки грузов в отдаленные и труднодоступные районы.
Повышение эффективности использования флота при
завозе грузов в отдаленные и труднодоступные районы.
3.1. Анализ методов организации перевозок грузов в пункты
малых рек.
3.2. Исследование особенностей судоходства на малых реках.
3.3. Прогнозирование перевозок грузов.
3.4. Постановка задачи определения оптимального плана
работы флота при перевозке грузов на малые реки.
3.5. Разработка экономикоматематической модели планирования работы флота на малых реках.
3.6. Особенности разработки графика движения судов по
малым рекам.
4. Оптимизации перевозок грузов в отдаленные и
труднодоступные районы ХантыМансийского автономного округа.
4.1. Определение оптимальных схем доставки грузов
досрочного завоза ХантыМансийского автономного округа.
4.2. Определение оптимальных схем доставки щебня в районы
ХантыМансийского автономного округа.
4.3. Определение целесообразности досрочного завоза для
районов ХантыМансийского автономного округа
4.4. Выбор транспортной организации для доставки грузов
досрочного завоза.
4.5. Разработка плана работы флота на малых реках на примере
ОбьИртышского речного пароходства.
4.5.1. Постановка задачи.
4.5.2. Нормирование работы флота.
4.5.3. Математическая постановка и решение задачи.
Заключение.
Список литературы


Теоретической и методологической базой диссертационного исследования явились труды отечественных и зарубежных авторов по теории управления перевозками и работой флота. Информационную базу исследования составили статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в отечественной и зарубежной литературе, информация оперативного, статистического характера о работе судоходных компаний в ХМАО. Практическая значимость и реализация результатов исследования. В процессе проведения исследований выявлены особенности, недостатки и резервы в транспортном обслуживании районов ХМАО. Разработана методика обоснования оптимальной схемы доставки грузов для районов ХМАО. Результаты теоретических исследований и практических разработок рассматривались на научно-практических конференциях. ХМАО. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 5 работах автора. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения. Содержание работы изложено на 4 страницах основного машинописного текста, иллюстрируется таблицами и рисунками. Список использованных источников включает наименований. Современное состояние транспортного обслуживания северных территорий. Нормативно-правовое регулирование досрочного завоза продукции в отдаленные и труднодоступные районы осуществляется на основе Федерального закона "Об основах государственного регулирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации" от г. ФЗ и Постановления Правительства РФ "О системе государственной поддержки завоза продукции (товаров) в районы Крайнего Севера й приравненные к ним местности". Государственная поддержка поставок продукции (товаров) в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности (далее - районы Севера) осуществляется для обеспечения своевременного завоза в районы Севера, и в первую очередь в районы с ограниченными сроками навигации, продовольствия (за исключением спиртных напитков, пива, табачных изделий), медикаментов и лекарственных средств, продукции материально-технического назначения, нефти, • нефтепродуктов, топлива и непродовольственных товаров первой необходимости для снабжения населения, предприятий социальной сферы и жилищно-коммунального хозяйства. Государственная финансовая поддержка завоза продукции в районы Севера с ограниченными сроками завоза грузов обеспечивается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации за счет средств целевых региональных фондов, формируемых из средств бюджетов Российской Федерации и средств федерального бюджета, переданных им в управление для использования на возвратной основе. Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации несут всю полноту ответственности за целевое использование и сохранность этих средств. С этой целью органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации разрабатывают и утверждают порядок использования и возврата средств региональных фондов государственной финансовой поддержки завоза продукции в районы Севера, предусмотрев ежеквартальное представление в Государственный комитет Российской Федерации по вопроса^ развития Севера отчетов о выполнении этого порядка. Оперативное распределение и выделение средств государственной финансовой поддержки завоза продукции в районы Севера в пределах утвержденных лимитов финансирования осуществляется Государственным комитетом Российской Федерации по вопросам развития Севера и Министерством финансов Российской Федерации. Российской Федерации исходя из указанного распределения средств. В целях снижения затрат по завозу продукции в районы Севера органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации рекомендуется заключать с Министерством транспорта Российский Федерации соглашения о сотрудничестве в области развития и совершенствования транспортного комплекса по обеспечению завоза грузов1 в районы Севера. Министерство путей сообщения Российской Федерации должно обеспечивать в период навигации "в приоритетном порядке бесперебойное продвижение грузов в районы Севера.