Совершенствование организации завоза грузов на территорию Республики Саха (Якутия) через воднотранспортные узлы

• Автор: Попов, Александр Степанович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 143 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. Теория и практика организации транспортного процесса

при завозе грузов в отдаленные районы.

1.1. Роль и место речного транспорта в системе снабжения

республики Саха Якутия

1.2. Современный уровень развития МТБ речного транспорта

1.3. Организация перевозок грузов и работы флота.

1.4. Анализ теоретических исследований в области организации транспортного процесса.

2. Научнометодические положения обоснования рациональной организации завоза грузов

2.1. Постановка задач и последовательность их решения

2.2. Критерии и показатели эффективности.
2.3. Аспекты конкуренции в сфере речных перевозок
2.4. Распределение грузовых потоков между воднотранспортными узлами.
2.5. Обоснование схемы завоза грузов.
2.6. Совершенствование работы воднотранспортного узла в современных условиях.
2.7. Методика обоснования рациональной организации завоза грузов через воднотранспортные узлы.
2.8. Постановка задачи оптимального планирования обработки подвижного состава в воднотранспортных узлах
3. Направления совершенствования организации завоза грузов
в республику Саха Якутия
3.1. Оптимальное распределение грузовых потоков между воднотранспортными узлами.
3.2. Проект рациональной организации перевозок грузов
и работы флота
3.3.Оценка эффективности направлений совершенствования
организации завоза грузов
Заключение
Список используемых источников


Внедрение научнообоснованных предложений и рекомендаций в практику эксплуатационной деятельности позволит сократить эксплуатационные расходы на доставку грузов по всем элементам транспортного процесса, повысить показатели работы флота и надежность функционирования все транспортной системы республики Саха (Якутия). Научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации являются предпосылкой для формирования рациональной системы организации завоза грузов в республику Саха (Якутия). Ряд результатов исследований нашли практическое применение в работе Ленского объединенного речного пароходства, в частности на перевозках грузов по реке Алдан. Апробация работы. Основные положения диссертации нашли практическое применение в системе транспортного обслуживания и обеспечения необходимыми грузами республику Саха (Якутия). Основные результаты теоретических исследований и практических разработок рассматривались на научно-практических конференциях, семинарах и рабочих совещаниях. Публикации. Саха (Якутия). Республика Саха (Якутия) является уникальным регионом не только в России, но и далеко за её пределами. Своего устойчивого состояния в государственной и мировой экономике она пока не достигла. С одной стороны территория Якутии богата природными ресурсами настолько, что занимает одно из ведущих положений среди российских регионов, которые играют ключевую роль в развитии всего народнохозяйственного комплекса страши. С другой -республика расположена в регионе с такими экстремальными природно - климатическими условиями, где жизнедеятельность человека имеет свои пределы, а следовательно, освоение этих природных ресурсов, развитие баз производительных сил из-за субъективных причин осуществляется медленно и сложно. Основные отрасли экономики республики развиваются в соответствии с исторически сложившимися экономико - географическими и социальными условиями. Наибольший удельный вес среди них занимает цветная металлургия, топливная промышленность и энергетика - таблица 1. Таблица 1. Продолжение табл. Цветная промышленность Якутии представлена крупными компаниями: ЛК «Алмазы России - Саха», АО «Золото Якутии», АО «Алданзолото»,АО «Депутатсколово». Основными предприятиями топливо - энергетического комплекса являются: АО «Якутуголь», АО «Якутгазпром», Вилюйска я ГЭС, Якутская и Нерюнгринская ГРЭС. Производственные силы республики локализуются вокруг определенных видов ресурсов, для успешного освоения которых необходимо значительное количество сырья, продукции машиностроения, оборудования, строительных материалов и конструкций, горюче смазочных материалов, приборов, механизмов и многое другое. Все эти материалы приходится завозить из других регионов республики либо из - за пределов Якутии. Так, например, на каждые млн. При этом до % этих грузов поступают из - за пределов республики по сложной транспортной схеме и на большие расстояния. В связи с этим доля транспортных издержек в стоимости продукции достигает %. В качестве примера в таблице 1. Моксоголлох (Якутский цементный завод) в пункт Нагорный //. Таблица 1. Элементы транспортного процесса Стоимость, руб. Таким образом, транспорт республики является одним из основных элементов производственной инфраструктуры, который во многом определяет развитие экономики Якутии. Выручка от реализации транспортных услуг за последние пять лет составила 4,8. Финансовый же результат от предприятий транспорта отрицательный //. В настоящее время и в ближайшей перспективе проблемы материально-технического снабжения республики и вывоза минерального сырья за ее пределы будут осуществляться с использованием взаимоувязанной транспортной сети по железной дороге Беркакит-Томмот, многочисленным водным путям (реки Лена, Яна, Индинирка, Колыма, Оленек и их притоки), Северному Морскому пути и, частично, автомобильным дорогам федерального и республиканского значения. Оценивая всю завозимую на территорию Якутии продукции в стоимостном выражении, следует отметить, что ,8% составляют нефтепродукты, ,5% продукция промышленного назначения, % - продовольственные товары и ,2% - непродовольственные товары народного потребления.