Методология оперативного планирования работы речного грузового флота в современных условиях

• Автор: Платов, Александр Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 365 с. : ил.

Введение

Глава 1. Современное состояние методологии оперативного планирования

работы речного грузового флота

1. Постановка проблемы разработки методологии оперативного

планирования работой флота

2. Анализ методов нормирования ходовой операции

3. Анализ методологии планирования работы флота

4. Анализ проблем автоматизации планирования работы речного флота

Глава 2. Разработка метода расчта характеристик грузового судна

1. Анализ методов расчта ходкости судов

2. Анализ и разработка методов расчта характеристик энергетической

установки
3. Разработка модели пропульсивного комплекса
Глава 3. Разработка методологии оптимального нормирования ходовой
операции
1. Разработка метода расчта оптимального режима движения
2. Разработка метода разделения водного пути на однородные участки.
3. Развитие методов расчта расхода топлива при движении судна
Глава 4. Разработка методологии непрерывного технического планирования 7 1.
Разработка автоматизированной имитационной модели работы флота. 7
2. Разработка метода расчта календарного графика движения
3. Разработка системы показателей эффективности работы флота
4. Разработка модели водных путей
5. Оценка эффекта оптимизации календарного графика
Глава 5. Разработка концепции автоматизации оперативного планирования. .
1. Определение архитектуры системы планирования
2. Модель данных автоматизированной системы оперативного планирования
3. Оценка эффективности автоматизации оперативного планирования
работы флота
Глава 6. Результаты внедрения исследований и разработок
Заключение
Литература


Разработка методологии непрерывного технического планирования 7 1. Разработка автоматизированной имитационной модели работы флота. Глава 5. Разработка концепции автоматизации оперативного планирования. Глава 6. Актуальность исследования. Булова, А. С Бутова, Б. И. Вайсблата, Л. В.Н. Захарова, В. П. Зачсова, В. В. Звонкова, А. П. Ирхина, В. И. Кожу харя, В. Коку, Ю. К. Лехана, В. Д. Левого, А. Г. Малышкина, Ю. И. Платова, С. М. Пьяных, В. Савина, Союзова, И. П. Фадеева, Е. В. Ширяева. Волготанкер в г. РФ 3 апреля г. Указ Президента РФ от 4 июня г. При этом исследования по вопросам автоматизации ПРФ отсутствуют. Цель и задачи исследования. Объект и предмет исследования. Методы исследования. Научная новизна работы. При этом был выполнен ряд следующих разработок. Основные научные результаты, которые выносятся на защиту. Методологические принципы нормирования ходовой операции. Методы расчта расхода топлива судового дизельного двигателя. Метод расчта оптимального режима движения судна. Метод разделения водного пути на однородные участки. Динамическая модель работы флота. Метод расчта календарного графика движения. Практическая ценность и реализация работы. В период с г. Рейсовое планирование, а в г. АРМ Теплотехник. Волжское пароходство АО Волжское пароходство в г. В г. ООО Прайм Шипинг. В г. АО Волготанкер в г. АО Волготанкер А. И. Есина, Н. Е. Клюкина, Ю. С.Н. Ровина, а также АО Волжское пароходство С. Апробация работы. Великие реки в , , , , и годах. Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта. Публикации. ВАК РФ. Глава 1. Необходимость изменения системы планировании. На рис. М.В. Рис. Ю.Н. Уртминцева 5, в г. ГБУВПиС. Действительно, по данным доля расходов на топливо в г. В г. В г. Для немецкого речного флота в г. Г2. Проблемы существующей методологии планирования работы флота. Ю.И. Платова уже в г. ПРФ, а не о корректировке существующей. Данная проблема ставилась еще в х годах в работах В. М.В. ПРФ. ПРФ, которая получила теоретическое освещение в работах Л. В.Д. Левого 3, 4. ПРФ для речных перевозок создано не было. ПРФ. В.В. Неволина и Ю. ПРФ. В работах Ю. С.М. Пьяных 9. ПРФ. Необходимость внедрения оптимального нормирования. Однако, как показано в работе Л. Эффект от оптимизации ходовой операции может быть существенным. Существует также опытная оценка эффекта оптимизации. АО Волготанкер после навигации г. По ценам г. Проблемы методологии технического нормировании. К.А. Гарипова, В. Звонкова, С. М. Пьяных, Г. А. Самыкина, Союзова, . М. Шапошникова, Л. Фомкинского. В.И. Астахов, А. И. Есин, Л. С.Н. Ровин, С. Г. Смирнов, Е. М. Тумаринсон и многие другие. В плане практическом это приводит к значительным погрешностям при нормировании. Вопросами оптимизации ходовой операции занимались В. Л. Бондаренко, Г. Павленко, Ю. П. Петров, В. А. Пискунов, В. В. Сахаров, Е. И. Степанюк, В. МРХ. СПК. В.И. СПК появляются только в х годах. В.А. Пискуновым в г. МРХ, удовлетворяющий требованиям практики, был построен автором в г. Проблема автоматизации оперативного планировании. Галактика. АСОП. Волготанкер в г. Постановка проблемы разработки методологии оперативного ПРФ. Второй принцип заключается в отсутствии фиксированного цикла обновления плана. НТП. Четвртый принцип обеспечивает минимизацию топливопотребления. Третий принцип определяет порядок расчта норм времени следования. СПК. С помощью МРХ рассчитывается расход топлива главными двигателями. ВД и автономные котлы АК. ВД и АК. Е.ное потребление топлива. Разработка этих ме тодов изложена в третьей главе данной диссертации. НТП система показателей эффективности. Разработка этих моделей и методов излагается в четвртой главе. АСОП. При этом должны быть решены следующие вопросы. АСОП в современных условиях. АСОП. Непрерывное техническое планирование


Рис. Статистический метод нормирования. Волге. Недостатки этого способа были хорошо известны уже в е годы. При этом сами нормы становятся громоздкими и неудобными. ЦК БКП б в г. Действительно, статистические нормы, строго говоря, не нормы вообще.