Повышение транспортной эффективности судов малой тоннажной группы за счет модернизации их корпуса

• Автор: Субботин, Захар Михайлович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 124 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ производственных и финансовых показателей работы судов малой тоннажной группы МТГ.

1.1. Основные предпосылки модернизации судов

1.2. Основные транспортные характеристики грузопотоков.

1.3. Оценка эффективности работы судов типа Советский воин

Выводы по главе 1.

2. Методология и содержание техникоэкономических обоснований модернизации судов МТГ

2.1. Методология инновационного подхода к процессу модернизации судов

2.2. Установление функциональных связей экономических показателей работы судна с его техникоэксплуатационными характеристиками
2.3. Экспериментальные исследования мореходных качеств судна МТГ до и после размерной модернизации их корпуса.
2.3.1. Задачи проведения эксперимента.
2.3.2. Методика и обработка экспериментальных данных. Условия подобия при моделировании.
2.3.3. Планирование эксперимента
2.3.4. Основные результаты эксперимента.
Выводы по главе 2.
3. Разработка и реализация расчетных моделей оценки транспортной эффективности морских судов до и после их размерной модернизации
3.1. Оценка технического состояния корпуса возрастного судна и установление критериев выбора варианта его обновления или модернизации.
3.2. Морфологический анализ функциональных свойств судна как плавучего сооружения до и после модернизации.
3.3. Установление рейтинга транспортной эффективности судов до и после модернизации.
3.4. Оценка показателей экономической эффективности модернизации судов
3.5. Особенности строительства судна в условиях ограничений суммы финансирования.
Выводы по главе 3.
4. Разработка схемы финансирования проекта модернизации судов МТГ
4.1. Исходные концептуальные положения
4.2. Ситуация в настоящее время и краткая информация о проекте модернизации.
4.3. Характеристика объекта бизнеса.
4.4. Анализ фрахтового рынка.
4.5. Потенциальные риски
4.6. Финансовый план и финансовая стратегия.
4.7. Определение срока окупаемости инвестиций и оценка коэффициента устойчивости проекта модернизации
Выводы но главе 4.
Заключение
Список использованных источников


Результаты исследования могут быть использованы для разработки бизнес - планов модернизации судов МТГ и в качестве методологической основы при выполнении поисковых исследований, связанных с модернизацией и строительством судов других тоннажных групп. Достоверность и обоснованность полученных результатов исследования подтверждается применением проверенных научных методов решения поставленных в диссертации задач, достоверностью исходной информационной базы и хорошей сходимостью фактических данных с расчетными. Апробация работы. Основные положения и выводы диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических конференциях: «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (Владивосток, и гг. Актуальные проблемы экономики и управления на морском транспорте» (Владивосток, и г. Молодежь - Наука - Инновации" (Владивосток ). Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в шести статьях. Две статьи опубликованы в журналах рекомендованных ВАК в списке публикаций. Получен один патент на изобретение. Структура и объем диссертации. Диссертация представлена на 2 листах машинописного текста и состоит из введения, четырех глав, заключения, списка используемых источников из 8 наименований и 5 приложений. Работа содержит рисунков и таблицы. I. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕ! В настоящее время на фоне прогрессирующего старения флота и реальной угрозы вывода из перевозочного процесса значительных объемов тоннажа при пополнения флота преимущественно крупными судами, в повестку дня поставлен вопрос поиска решения проблемы увеличения провозной способности и срока службы существующего флота. Значимость существующих проблем подтверждает ситуация, сложившаяся на рынке транспортных услуг: на рынке перевозок требуется больше флота. Однако полностью удовлетворить возрастающие потребности рынка путем использования только существующего флота МТГ пока не удается. Тем более, что в перспективе к году объем перевозок малыми судами должен удвоиться. В таких условиях замена устаревшего флота на современный, если ориентироваться на темпы роста нового судостроения, сложившиеся в настоящее время, займет достаточно много лет, потребует значительных трудовых и финансовых затрат. Освободившуюся нишу на рынке морских перевозок быстро займут иностранные судовладельцы, активно стремящиеся завоевать российский рынок. Выход из создавшегося положения видится в применении так называемых стандартных проектов [8]. Основное отличие стандартных судов в том, что строятся они по проектам, разработанным на основе маркетинговых исследований и подлежащим плановой модернизации в процессе морального старения и физического износа. Как правило такие суда должны иметь потенциальную возможность (при изменении внешней среды) на протяжении всего периода эксплуатаций подвергаться совершенствованию (модернизации) с целью обеспечения стабильной работы по назначению в заданном районе плавания при определенной структуре грузопотока. Модернизация существующих нестандартных судов в процессе их эксплуатации выполняется на основе специальных исследований по инновационным проектам, определяющим наиболее эффективные и быстрореализуемые направления развития судов - повышение степени гибкости их производственного потенциала к потребности фрахтового рынка. Научное сопровождение реализации инновационного проекта предполагает выполнение многовариантных исследований модернизации корпуса судна при сохранении проектной мощности ССУ судна и его эксплуатационной скорости. В диссертации рассматривается ряд ключевых вопросов, связанных с повышением эксплуатационной эффективности работы судов, имеющих большой срок эксплуатации. Повышение конкурентоспособности таких судов представляется возможным осуществленим их одноразмерной модернизации. В диссертации была сделана попытка дать ответ на вопрос о пределах экономической целесообразности мероприятий по модернизации судов М ГГ типа т/х «Советский воин». Большая серия из таких судов в начале -х годов прошлого столетия была построена в Советском Союзе.