Совершенствование управления техническим обслуживанием флота

• Автор: Коняев, Дмитрий Викторович
• Шифр специальности: 05.22.19, 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 151 с.

Оглавление
Введение

1. Анализ отечественной и зарубежной теории и практики управления

техническим обслуживанием флота. Постановка задач исследований

1.1. Анализ теоретических подходов к решению задач управления техническим обслуживанием флота

1.2. Анализ методологических основ управления техническим обслуживанием флота

1.3. Факторный анализ показателей технического обслуживания флота

1.4. Методика прогнозирования показателей технического обслуживания флота

1.5. Анализ логистических процессов, происходящих при техническом обслуживании флота

1.6. Задачи диссертационных исследований их теоретическая и практическая направленность на совершенствование алгоритмического и программного обеспечения управления техническим обслуживанием флота

1.7. Выводы по 1ой главе

2. Моделирование технического обслуживания флота
2.1. Производственные функции и их роль в оценке хозяйственной деятельности предприятия
2.2. Определение параметров производственных функций Кобба Дугласа по статистическим рядам с помощью метода наименьших квадратов
2.3. Обоснование критерия оптимальности
2.4. Алгоритм обеспечения технического обслуживания комплектующими изделиями
2.5. Алгоритм поиска ресурсов для технического
обслуживания судов
2.6. Алгоритм технологического процесса ремонта судов на СРЗ
2.7. Выводы по 2ой главе
3. Оптимизация управления технической эксплуатацией флота
3.1. Анализ состояния технического обслуживания флота
в рассматриваемом периоде
3.2. Диалоговая система управления техническим
обслуживанием судов
3.3. Матричный подход в управлении системой
3.4. Обоснование оптимального управленческого решения
3.5. Выводы по 3ей главе
Заключение
Список использованной литературы


Стратегий ремонта по потребности обеспечивает при прочих равных условиях наименьшие затраты на ремонт, так как заменяют (или ремонтируют) только те элементы, которые вышли из строя. В последнее время в некоторых областях техники получают всё большее распространение смешанные стратегии ремонта, при которых для различных элементов одной и той же технической системы применяют различные стратегии [] []. Работы по техническому обслуживанию представляют собой добавочный труд по поддержанию судов в нормальном техническом состоянии. Рис. Рис. Перечисленнйе виды технического обслуживания, расположенные в определённой последовательности во времени, образуют цикл технического обслуживания. Указанные виды технического обслуживания могут проводиться по отдельным элементам судна или по судну в целом. Очередное техническое обслуживание проводится в заранее установленные сроки в зависимости от наработки или календарного времени эксплуатации судовой техники. Объёмы и сложность работ при техническом обслуживании возрастают по мере увеличения его номера и могут выполняться без разборки с частичной и полной разборкой обслуживающего элемента [] [] [] []. Принято, что каждое последующее техническое обслуживание включает все операции предыдущего. Этим обеспечивается проверка всех элементов судовой техники за цикл технического обслуживания. В отличие от работ по техническому обслуживанию, связанных с добавочным трудом по поддержанию судов в нормальном техническом состоянии, собственно ремонтные работы связаны с возмещением прошлого труда, заключённого в судне (с заменой или восстановлением отдельных его элементов). Поддержание флота в нормальном техническом состоянии, обеспечение технико-экономических характеристик судов на современном уровне невозможно без предприятий, специализирующихся на ремонте и модернизации судов, без проведении регулировочных и ремонтных работ экипажами судов. Взаимодействие всех этих составляющих должно быть соответствующим образом организовано [] [] [4]. Главным аспектом организации как одной из функций управления является её структурный аспект: организация понимается как структура чего то. Понятие “структура” тесно связано с понятием “система”, “сложная система”, изучаемыми такими науками, как системный анализ, системотехника, теория сложных систем. Систему технического обслуживания и ремонта можно рассматривать состоящей из двух подсистем: “Флот” и “Ремонтная база” []. Элементами подсистемы “Флот” являются суда, причём принимаются во внимание только те их свойства, которые связаны с ремонтом и техническим обслуживанием. К главным таким свойствам следует отнести сроки службы судов, так как они определяют объёмы ремонтных работ и технического обслуживания по судну, ремонтопригодность судов, определяющую насколько они приспособлены к проведению ремонтных работ. Элементы подсистемы “Флот” являются предметом труда на судоремонтных предприятиях. Эффективность технического обслуживания во многом зависит от того, насколько судно или отдельные его элементы приспособлены к его проведению []. Гто-Ъ 2>Л. Последние два показателя удобны при составлении уровней ремонтопригодности конструктивно - и габаритно - различных судов. Используемые в настоящее время показатели редко пригодны для применения в рыночных условиях. Техническое обслуживание флота - сложная динамическая система, включающая экипажи судов, СРЗ и др. Для обеспечения функционирования такой системы необходимо целенаправленное управление ею. Управление техническим обслуживанием флота - это целенаправленное воздействие на производственные коллективы [], основанное на сознательном использовании экономических, естественных, технических и других законов. К функциям управления техническим обслуживанием флота относятся . Организация представляет собой структуру управления техническим обслуживанием флота и обеспечивает взаимодействие всех звеньев системы []. Планирование определяег цели управления техническим обслуживанием флота и средства для их достижения. Оно включает также прогнозирование развития технического обслуживания флота.