Повышение эффективности судовождения путем оптимизации процесса эксплуатации судовых РЛС

• Автор: Алексейчук, Михаил Степанович
• Шифр специальности: 05.22.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1982
• Место защиты: Одесса
• Количество страниц: 248 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВЫХ РЛС С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУДОВОЖДЕНИЯ

1.1. Анализ вопросов эксплуатации и обслуживания сложных технических систем

1.2. Описание процесса эксплуатации РЛС и его формализация

1.3. Влияние процесса эксплуатации РЛС на эффективность судовождения

1.4. Обоснование выбора критерия оптимальности

1.5. Формальная модель РЛС и описание изменения ее технического состояния на заданном множестве

.6. Построение вектора управляющих воздействий

.6.. Зыявление факторов, определяющих множество управляющих воздействий

1.6.2. Зависимость критерия оптимальности от значения параметра управляющих воздействий
1.7. Построение оптимального вектора управляющих воздействий
ГЛАВА 2. РАСЧЕТ ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЪНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ РЛС ОКЕАН
2.1. Общая схема обработки первичной информации
2.2. Расчет наработки на отказ комплектующих приборов
2.3. Расчет функции распределения времени безотказной работы элементов к интенсивности их отказов
3.
2.4. Дополнительные данные
ГЛАВА 3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ЭКСПЛУАТАЦИИ РЛС ОКЕАН
3.1. Алгоритм выбора оптимального вектора управляющих воздействий
3.2. Формальная модель РЛС
3.3. Множество управляющих воздействий
3.4. Опитишзация процессе поиска отказавшего элемента
3.5. Выбор оптимального вектора управляющий воздействий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Для случая, если отказ при проверках состояния системы может быть обнаружен с некоторой вероятностью, стратегия рассмотрена в работах [6,; в работах [, ] рассмотрена стратегия на конечном интервале при неполной информации о поведении системы, а в работах [,2] рассмотрен случай неполной информации и выбор случайного периода реализации управляющих воздействий. Для случая выбора детерминированного, но изменяющегося с "возрастом” системы периода проверок рассмотрена стратегия в работе [ 3]. В ряде работ для проверки правильности функционирования системы управляющие воздействия, как уже указывалось, представляют собою набор тестовых проверок. В различных случаях ставится задача определения объема тестовых проверок для заданного критерия, либо оптимальная периодичность для заданного множества проверок. Указанной стратегии с учетом различных ограничений посвящены работы [,,,, на конечном интервале -работы [,3, с учетом цикличности - работа [3. В работе[3 рассмотрена стратегия обслуживания по фактическому состоянию для системы с избыточностью. Стратегия 5. Стратегия заключается в определении фактического состояния системы, и, в зависимости от него, принимается одно из нескольких управляющих воздействий. Задача заключается в определении подмножеств технических состояний, при которых принимается одно из конкретных ранее заданных управляющих воздействий. При этом преследуется цель оптимизации выбранного критерия. Как правило, такая стратегия применима к системам с избыточностью (в работах [,,4,6,0]). Обслуживание системы, техническое состояние которой определяется значением граничных повреждений без индикации отказов с ограничением и на конечном интервале рассмотрено в работах 0,6]. Стратегия, в которой реализация управляющего воздействия,-полного восстановления системы,- производится через период, измеряемый календарным временем, рассмотрена в работе TIII]. Учет человеческого фактора при исходных предпосылках рассмотрен в стратегиях, изложенных в работах Г ,II5J, с ограничением, на конечном интервале в нестационарных условиях - в работах [2,3], для случая резервированной системы - в работе [5]. Имеется ряд работ, которые посвящены вопросам организации эксплуатации сложных систем. Так основные вопросы организации технического обслуживания автомобилей изложены в работе [] , АСУ - в работах ,4], авиации - в работах [,,4] , радиотехнических комплексов - в работах [2,7,8,9,3, 8,4], судов - в работах [9,7,8]. Опыт эксплуатации техники и ее обслуживания изложен в работах t ,1,9]. В работе [1] рассмотрен вопрос взаимосвязи затрат на техническое обслуживание с ремонтопригодностью машин. Вопрос зависимости эффективности функционирования от надежности системы освещен в работах [1,5]. В работах [ 4,0,1,2,3,6] показано, что оптимизация процесса эксплуатации сложных систем может быть произведена методами теории принятия решений (исследования операций). Оценка эффективности обслуживания и выработка частных и общих критериев приводится в работах С6,8,, ] . В работе [ 9] рассматривается вопрос зависимости критерия оптимальности от модели эксплуатации. Обзор работ зарубежных авторов по обслуживанию сложных систем приведен в работах [,0,4,. Анализ и обобщение рассмотренных работ по оптимальной эксплуатации сложных систем позволяет выявить круг вопросов, требующих дальнейшего исследования. К этим вопросам относятся следующие . В приведенных работах исследуются вопросы обслуживания только систем с одной выходной функциональной переменной, т. Необходимо исследовать обслуживание систем с нескольки функциональными выходными переменными, к которым относятся судовые РЛС. Слабо исследован вопрос выбора основных и второстепенных факторов при создании формальной модели системы. Недостаточно исследован вопрос определения вектора управляющих воздействий в зависимости от модели системы и способа описания ее поведения во времени на множестве состояний. Не всегда рассматриваются ограничения на стоимостные и трудовые затраты при эксплуатации сложной системы. Рассмотренные стратегии в подавляющем большинстве посвящены непрерывноработающим системам. Однако имеется целый ряд систем, которые используются в дежурном режиме. К ним относятся и судовые РЛС. Необходимо при определении оптимального вектора управляющих воздействий учитывать это обстоятельство.