Методологические основы решения задач летной эксплуатации воздушных судов с системами автоматического управления

• Автор: Гребенкин, Александр Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 426 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ И ПУТЕЙ РЕШЕНИЯ ВОПРОСА ЭФФЕКТИВНОГ О ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ЛТЧИК АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛИИЯ. Выводы по главе 1. С ПОМОЩЬЮ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ. Модель пространственного движения ЛА. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСТАЦИОНАРНЫХ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК РУЛЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛТА И МЕТОДИКА ИХ УЧТА В МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДИНАМИКИ УПРАВЛЯЕМОГО ПОЛТА САМОЛТАВ
3. Экспериментальное определение нестационарных аэродинамических характеристик рулевых поверхностей самолта. Постановка задачи. Модель продольного канала АСШУ4. Математическое моделирование работы вычислительной системы управления полтом ВСУП в процессе автоматического захода на посадку и выравнивания
1. Неадаптивная система служит для управления и улучшения динамических характеристик при одном или нескольких заданных условиях или конфигурациях объекта управления, когда параметры закона управления остаются неизменными. При отключении размыкании системы объект управления может проявлять повышенную чувствительность к возмущениям или даже неустойчивость.


В этом случае требуется тщательное исследование физических процессов воздействия возмущений со стороны окружающей среды и разработка оптимальных крите
риев их учета. Учет нестационарное обтекания позволяет повысить эффективность автоматических систем управления. Результаты расчтов, проведнных в работе показывают, что максимальные величины изгибающих моментов в корневом сечении крыла при входе в резкоограниченный порыв, вычисленных с учтом нестационарное обтекания и постепенности входа крыла в порыв, в 1,7 раза меньше соответствующих величин, вычисленных по стационарной теории. При нормированном градиентном порыве ветра это отличие составляет приблизительно . Кроме того, учт нестационарности приводит к сдвигу по времени максимума изгибающего момента. При отсутствии запаздывания изменения аэродинамических сил от органов управления автоматической системы снижения нагрузок на конструкцию, учт нестационарное обтекания крыла при входе в порыв приводит к увеличению эффективности системы и снижению погребных скоростей и углов отклонений органов управления. Увеличение запаздывания изменения аэродинамических сил от органов управления приводит к уменьшению эффективности системы снижения нагрузок. Проведнный анализ основных проблем и обзор состояния исследований в области синтеза многофункциональных систем активного управления показал, что успешное решение ряда основных задач невозможно без глубокого исследования воздействий на самолт атмосферных возмущений и нестационарных процессов в приращеггиях аэродинамических сил и моментов, вызываемых перемещениями гговерхностей аэродинамического управления.