Теоретические основы проектирования технологических процессов ремонта авиатехники в условиях рыночной экономики

• Автор: Макин, Юрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 419 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Организация и технология авиаремонтного производства условиях рыночной экономики.
1.1. Анализ особенностей организации и технологии авиаремонтного производства в условиях рыночной экономики
1.2. Сравнительный анализ организационных структур предприятий восстановительного этапа рыночной экономики с зарубежными аналогами

1.3. Состояние вопроса, цель и задачи работы.

1.4. История постановки и развития проблемы

Основные выводы по главе 1.

Глава 2. Разработка схемы развитии теоретических основ обшей теории авиаремонтного производст ва
2.1. Направления развития теоретических основ общей теории авиаремонтного производства

2.2. Разработка стратегий развития теоретических основ ремонта авиационной техники

2.3. Роль и место процессов проектирования в реализации стратегий развития теоретических основ авиаремогтюго производства.
Основные выводы но главе 2.
Глава 3. Разработка математической модели проектировании технологических процессов
восстановления изделии авиационной техники н проведение модельного эксперимента по оценке эффективности процессов авиаремонтного производства .
3.1. Разработка математической модели проектирования технологических процессов восстановления изделий авиационной техники
3.2. Оценка адекватности математической модели проектирования технологических процессов восстановления
изделий авиационной техники.
3.3. Разработка метода очистки деталей от нагароподобных загрязнений.
3.4. Модельный эксперимент по анализу эффективности
авиаремонтного производства.
3.4.1. Анализ эффективности технологической подготовки производства
3.4.2. Анализ эффективности управления качеством
продукции
3.4.3. Анализ эффективности расширения номенклатуры восстанавливаемых деталей.
Основные выводы по главе
Глава 4. Методология формирования математических молелен процессов восстановления функциональных свойств изделий
4.1. Методология формирования математических моделей технологических процессов восстановления, физикохимические и производственные процессы которых
достаточно хорошо пучены.
4.2. Разработка алгоритма вычислений по математической модели пайки
4.3. Выбор обьекта исследования для разработки методологии формирования математических моделей вновь разрабатываемых технологических процессов
4.4. Натурный и модельный эксперимент по оценке влияния эксплуатационных и технологических факторов на работоспособность ЭМТ
Основные выводы но главе 4.
Глава 5. Методологии формировании математических моделей вновь вводимых в технологическую практику процессов восстановления функциональных свойств изделий
5.1. Планирование эксперимента.
5.2. Планирование и проведение эксперимента по выбору метода диффузионного насыщения, состава насыщающих смесей и режимов обработки для обеспечения оптимальных магнитных свойств материала магнитопровода.
5.3. Планирование и проведение эксперимента по обеспечению оптимальных параметров шероховатости и фрикционных свойств материала магнитопровода и оценке их изменения после диффузионной металлизации
5.4. Планирование и проведение эксперимента по обеспечению оптимальных свойств материала
магнитопровода.
5.4.1. Исследования изменения характера диффузионного слоя в глухих отверстиях
5.4.2. Исследование возможности локального изменения магнитных свойств в однородном материале.
5.4.3. Исследование влияния процесса диффузионной металлизации на жесткость и геометрические параметры деталей магнитопровода.
5.4.4. Исследование возможности механической обработки деталей магнитопровода после диффузионной металлизации
Основные выводы по главе
Глава 6. Исследование технологии диффузионной металлизации как диверсифнкационного продукта
Основные выводы по главе 6 .
Общие выводы и результаты работы
Список использованных источников


Следовательно, убедившись в важности такого понятия, как ремонт, исследование его должно вестись по полной методологической программе уровневой абстракции от философии к тсктологии, затем к метаматематическим методам моделирования математическая логика, абстрактная алгебра, теория множеств, теория графов и другие, математическое моделирование и прикладное применение. Результирующим и обобщающим моментом должно стать создание общей теории авиаремонтного производства 5,8,1,2,4,6,7,9,1. Постановка задачи создания общей теории с одной стороны примыкает к проблеме метаматематического и математического моделирования. С другой стороны, методами математики затруднительно охватить весь комплекс социальных, исторических, гешрафических и других сторон авиаремонтной деятельности. Научнотехнические аспекты капитального ремонта машин и авиаремонтного производства в частности широко освещены в соответствующей литературе. Библиография по теме исчисляется сотнями наименований монографий, справочников, учебников, учебных пособий, статей, докладов, тезисов, диссертационных работ. Наиболее фундаментальными из них являются труды Авчинникова Б. Е.,Алябьева А. Я., Бейлина Л. А., Голего Н. Л., Кручинского Г. А. Фролова В. П. и других авторов 1,3,,,,,,,,,,,,,9,0,1,4,5, 8. Все их можно в самом общем виде классифицировать но степени специализации. Сущность принципа специализации заключается в том, что авиаремотная деятельность раздробляется на отдельные проблемы, решение которых развивает свои особые методы и развивает свой социальный опыт. Специализация повышает производительность работа, облегчает ее и ускоряет накопление опыта. С другой стороны, специализация ведет к расхождению методов . В подавляющем большинстве опубликованных работ можно отметить высокую степень специализации. Они посвящены решению узких, специфических научноисследовательских и педагогических задач. Попытка отдельных обобщений в основном сводилась к суммированию накопленных знаний и больше тяготела к разряду учебных монографий. В тоже время возможность и вероятность решения задач возрастают при их постановке в обобщенной форме. Очевидно, что решение проблемы разработки общей теории авиаремонтного производства не может быть решено методами специализации. Это понимали ученые и практики авиаремонтного производства и акцентировали на этом внимание научной общественности. В ряде работ было проведено обобщение известных данных с позиций более высокой степени абстракции и получен ряд законов и закономерностей развития как капитального ремонта машин, так и авиаремонтного производства в целом ,7,9,2,4,5. Проблема перехода к рыночным условиям экономики требует рассмотрения авиаремонтной отрасли как системы и, следовательно, системного подхода к ее рассмотрению. Система облазает в первую очередь целостностью. Свойство целого несводимо к сумме свойств его составляющих, а характерюуется зависимостью каждою элемента от сто места и функций в системе. Как оригинально отметил А. А.Богданов . Предпринимались попытки как улучшить систему типично командно административными методами. Были сформированы соответствующие целевые программы ,. Сыграв свою некоторую положительную роль в акгивизации процессов внедрения досгижений науки и техники в авиаремонтное производство, в целом они выполнены не были и претендовать на системное регулирование не могут. Причины подобного положения в авиаремонтном производстве как предмете науки аналогичны причинам, сформулированным Г. Клауссом в его исследовании вопросов взаимодействия кибернетики и философии. Он отмечает, что как метод гак и теория, в конечном счете, вытекают из предмета науки. Если теория некоторой предметной области достаточно разработана, то метод и теория однозначно соответствуют друг другу таким образом, что метод строится на основе теории. Тсория устанавливает то, что фактически имеет место, а метод описывает, как на основе того, что действительно имеет место, должна протекать научная или практическая деятельность людей. Однако, в период становления любой науки это соотношение метода и теории выглядит не так. В этот период метод не опирается на какуюлибо разработанную теорию. Но для этого периода мы можем обладать методом подхода к вещам еще тогда, когда структура этих вещей и их точный способ поведения не совсем известны.