Разработка методов повышения безопасности и эффективности лётной эксплуатации вертолётов при выполнении экстренных авиационных работ с применением авиационно-спасательных технологий

• Автор: Лебедев, Антон Александрович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 152 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Перечень условных обозначений

Введение
Г лава 1. Анализ авиационно-спасательных технологий, применяемых для выполнения экстренных авиационных работ вертолетами
1.1. Основные понятия, классификация и специфика выполнения экстренных авиационных работ

1.2. Обзор современного состояния проблем выполнения экстренных авиационных работ

1.2.1. Авиационно-спасательные работы, транспортирование персонала (граждан из зон чрезвычайных ситуаций) и грузов

1.2.2. Авиационные работы по оказанию медицинской помощи

и проведению санитарных мероприятий

1.2.3. Авиационные работы по тушению пожаров лесов, пастбищ, жилых и промышленных объектов
1.2.4. Авиационные работы по борьбе с нефтяными пятнами
1.2.5. Авиационные работы по регулированию таяния снега и льда, ликвидации ледовых заторов и снежных лавин
1.3. Перспективы применения авиационно-спасательных технологий для обеспечения комплексной безопасности на федеральных автомобильных трассах и выполнения медико-эвакуационных работ
1.4. Задачи диссертационного исследования
Г лава 2. Разработка методов повышения безопасности и эффективности летной эксплуатации вертолетов при выполнении экстренных авиационных работ с применением внешней подвески
2.1. Состояние проблемы гашения колебаний на внешней подвеске вертолета
2.2. Оценка безопасности полетов ВС на основе Стандартов ИКАО (SARPS ICAO) и положений Annex
2.3. Исследование динамики полета вертолета с грузом на
внешней подвеске методом математического моделирования
2.3.1. Выбор математического аппарата для описания системы «вертолет - груз на внешней подвеске»

2.3.2. Моделирование нелинейных движений ГВП при маневре гашения колебаний на основе математической модели кулисы
2.4. Разработка приемов пилотирования вертолета с грузом на внешней подвеске
2.4.1. Оценка возможности уменьшения колебаний груза в динамической системе «вертолет-груз»
2.4.2. Определение момента начала маневра вертолета для гашения колебаний груза на внешней подвеске
2.4.3. Рекомендации по пилотированию вертолета и борьбе с раскачкой груза при выполнении экстренных авиационных работ с применением внешней подвески
2.5. Выводы по главе
Глава 3. Разработка методов повышения безопасности и эффективности летной эксплуатации вертолетов при выполнении экстренных авиационных работ по тушению природных пожаров
3.1. Методы повышения эффективности летной эксплуатации вертолетов при тушении пожаров с применением ВСУ
3.1.1. Совершенствование технологии тушения пожаров
3.1.2. Рекомендации по пилотированию вертолета с ВСУ
3.2. Методы повышения безопасности летной эксплуатации вертолетов при тушении пожаров с применением ВСУ
3.2.1. Оценка возможности попадания ВСУ в НВ и РВ под воздействием внешних факторов при его транспортировке на внешней подвеске вертолета
3.2.2. Рекомендации по обеспечению безопасности полета с ВСУ
на этапе захода на очаг пожара
3.2.3. Рекомендации по предотвращению попадания ВСУ в НВ
и РВ вертолета при его повреждении в полете
3.3. Выводы по главе
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

АП - авиационное происшествие;
АР - авиационная работа;
АСМР - авиационные строительно-монтажные работы;
ACT - авиационно-спасательные технологии;
АТ - авиационная техника;
БП - безопасность полета;
БУР - бортовое устройство регистрации параметров полета;
ВАП - выливной авиационный прибор;
ВОП - вертолетный опрыскиватель подвесной;
ВС - воздушное судно;
ВП - внешняя подвеска;
ВСУ - водосливное устройство;
ВЭ - вычислительный эксперимент;
ГА - гражданская авиация;
ГВП - груз на внешней подвеске;
ГП - горизонтальный полет;
ДВС-УЛЗ-ФРЗ - дистанционная вертолетная система уничтожения ледовых заторов с использованием фюзеляжного раскладчика зарядов;
ДГТК - десантная пожарная команда;
ДТП - дорожно-транспортное происшествие;
КВС - командир воздушного судна;
КСВ - корзина спасательная вертолетная;
ЛА - летательный аппарат;
ЛАРН - ликвидация аварийных разливов нефти;
ЛИ - летные испытания (исследования);
ЛПУ - лечебно-профилактическое учреждение;
ЛС - ленточная стропа;
ЛТХ - летно-технические характеристики;
ЛЭ - летная эксплуатация;
ЛЭП - линия электропередачи;

строительстве и оборудовании вертолетных площадок, по возможности электрифицированных и оборудованных ночным стартом, вблизи от участков концентрации ДТП. Вертолетные площадки для обеспечения дежурства медико-эвакуационных вертолетов должны размещаться непосредственно у лечебных учреждений. В этом случае для спасения пострадавших при ДТП ВС будут вылетать совместно с бригадами медицинской помощи.
Для контроля автотрасс и управления экипажами вертолётов, магистрали необходимо разделить на участки ответственности, в каждом из которых должны быть созданы трассовые диспетчерские пункты. Право принятия решения на подъем вертолета на том или ином участке должно быть предоставлено авиадиспетчеру в зоне его ответственности.
Формирование авиационных подразделений должно быть взаимоувязано с созданием службы авиационного спасения в субъектах РФ. В основном вертолёты должны выполнять задачи по спасению пострадавших при ДТП и функции санитарной авиации, которая в настоящее время практически перестала существовать. В целом это позволит усовершенствовать систему экстренного реагирования на ЧС субъектов РФ, будет способствовать решению комплекса задач, направленных на защиту населения и территорий от ЧС.
Итак, воздушный транспорт, в частности вертолёт, является наиболее действенным техническим средством спасения пострадавших при ДТП. Его основная задача - доставить до места аварии медицинский персонал и спасателей, принять на борт пострадавшего и эвакуировать его в медицинское учреждение. Повысить скорость реагирования наземных подразделений в силу объективных причин возможно не всегда, именно поэтому, для решения проблемы обеспечения комплексной безопасности на федеральных автомобильных трассах, необходимо делать ставку на ACT.
1.4. Задачи диссертационного исследования
Спасательная операция, как уже отмечалось, является комплексным мероприятием, зачастую требующим применения ACT. Эффективность применения вертолетов для решения широкого спектра транспортных и узкоспециальных задач в процессе ликвидации ЧС обуславливается их