Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании

• Автор: Левушкин, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Ульяновск
• Количество страниц: 144 с. : ил.

Введение

Глава 1. Анализ проблем управления в авиатранспортной системе

1.1. Анализ достижений в автоматизации процессов поддержки принятия решений в авиационных системах управления реального времени.

1.2. Анализ проблем управления объектами авиатранспортной системы

1.3. Выводы по главе 1.

Глава 2. Модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и обеспечении рейсов авиакомпании
2.1. Процессная модель системы полетного диспетчерского управления и обеспечения рейсов авиакомпании.
2.2. Концептуальная модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском обеспечении и управлении рейсами авиакомпании.
2.3. Стру1стурнологическая модель интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и обеспечении рейсов авиакомпании.

2.4. Выводы по главе 2.

Глава 3. Способы организации ситуационной информации в базе знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений
3.1. Способ формального представления ситуационной информации в базе знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений.
3.2. Способ представления решений проблемных ситуаций.
3.3. Алгоритмы выбора решений в условиях полноты информации о сложном объекте управления
3.4. Алгоритмы выбора решений в условиях неполной информации о сложном объекте управления
3.5. Способы оценки оптимальности решений.
3.6. Выводы по главе 3
Глава 4. Реализация ИСППР при поленом диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов авиакомпании
4.1. Реализация модели системы управления при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов авиакомпании
4.2. Реализация базы знаний интеллектуальной ситуационной системы поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении
рейсами авиакомпании
4.3.Экономический эффект от внедрения результатов диссертационной работы
в производство на примере ООО АК Вол гаДнепр.
4.4. Вывод по главе 4.
Заключение.
Список литературы


В данной работе рассмотрено полетное диспетчерское управление, при котором применяется объединение функций нескольких служб АК в рамках одного подразделения полетных диспетчеров ПД. Обратной стороной такого объединения является информационная перегрузка ПД при решении задач управления рейсами АК в реальном режиме времени. В связи с этим актуальным является разработка способов автоматизированной поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении ПДУиО рейсов авиакомпании при МЧГП. Поскольку самолетный парк российских авиакомпаний неуклонно пополняется ВС с сокращенным составом экипажа, острога обозначенных выше проблем возрастает. ПДУиО рейсов чартерной АК распространения за рубежом и в России не получили. Цель работы повышение качества принимаемых решений при полетном диспетчерском управлении международными чартерными рейсами грузовой авиакомпании с целью обеспечения безопасности и экономичности полетов. АК для обеспечения безопасности и экономичности полетов АК. Объектом исследования является система полетного диспетчерского управления и информационного обеспечения рейсов АК, являющаяся неотъемлемой частью авиатранспортной системы гражданской авиации ГА. Предмет исследования способы автоматизации процесса принятия решения при полетном диспетчерском управлении и информационном обеспечении рейсов АК. Методы исследования системный анализ, теория графов, теория множеств, теория ситуационного управления. ИСППР, способы оценки и отбора вариантов решений. АК. Концептуальная и процессная модели системы полетного диспетчерского управления и информационного обеспечения рейсов коммерческой авиакомпании при МЧГП. Модель ИСППР при полетном диспетчерском управлении рейсами АК. Подход к построению базы знаний ИСППР при полетном диспетчерском управлении рейсами АК. Подход к решению задач полетного диспетчерского управления чартерными рейсами АК. Апробация и публикация работы. Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности СанктПетербург, Институт прикладных исследований, Институт оптики атмосферы СО РАН, и др. Публикации. По материалам диссертации опубликовано работ, из которых 4 включены в издание, входящее в перечень изданий, рекомендованных ВАК для опубликования основных научных результатов диссертации. Структура и объем работы. Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, насчитывающего наименования, и двух приложений. Общий объем диссертации составляет 4 страницы. Работа включает рисунков и 4 таблицы. Глава 1. Современные значительные достижения в области автоматизации поддержки принятия решений ЛПР в системах управления реального времени авиатранспортной системы достигнуты в направлении бортовых СУ полетом i , , , 9, , , и наземных автоматизированных систем управления воздушным движением АС УВД 9, . Активные разработки в данных направлениях обусловлены тенденциями развития ГА, в настоящее время во многом определяемыми концепцией ii, vii, vi i i Связь, Навигация, Наблюдение Организация воздушного движения, разработанной в е годы прошлого столетия Международной организацией гражданской авиации ИКАО 9. Одним из новшеств этой концепции является идея свободного полета, в соответствии с которой ВС должны выполнять полеты по свободно выбираемым траекториям, в том числе вне существующей сети маршрутов и воздушных грасс ВТ. Целью данных нововведений является увеличение емкости перегруженного воздушного пространства Европы, Соединенных Штатов Америки и Северной Атлантики для обеспечения одновременного полета на выгодных эшелонах и по кратчайшим траекториям гораздо большего количества ВС, чем это делается сейчас. Одновременно решаются вопросы снижения эксплуатационных затрат АК на топливо и ресурс ВС, снижения негативного влияния авиации на окружающую среду, связанного с загрязнением атмосферы. При этом можно с уверенностью прогнозировать увеличение нагрузки на летный и диспетчерский персонал по управлению воздушным движением непосредственное ОВД изза повышения сложности контроля за воздушной обстановкой и роста числа возможных конфликтных ситуаций между ВС.