Аналого-логический метод формирования и корректировки режимов технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации

• Автор: Далецкий, Станислав Станиславович
• Шифр специальности: 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 204 с. : ил.

1.1. Организация работ и методы формирования и корректировки режимов ТОиР отечественных типов ВС ГА.
1.2. Организация работ и методы формирования и корректировки режимов ТОиР зарубежных типов ВС ГА

1.3. Обобщение и анализ методов разработки и корректировки режимов ТОиР ВС ГА

Глава 2. Эксплуатационная и ремонтная документация в системе поддержания лтной годности воздушных судов гражданской авиации

2.1. Виды и номенклатура эксплуатационной и ремонтной документации на ВС ГА

2.2. Условия поставки и применения ЭД и РД

2.3. Обеспечение контроля качества ЭД и РД.

Глава 3. Разработка методов формирования и корректировки режимов технического обслуживания и ремонта изделий авиационной техники
3.1. Классификация работ, изделий и неисправностей авиационной техники при формировании режимов ТОиР.
3.2. Формирование и корректировка перечня работ ТОиР при разработке и эксплуатации воздушных судов гражданской авиагщи
3.3. Формирование и корректировка периодичности работ ТОиР при разработке и эксплуатации воздушных судов гражданской авиации.
Глава 4. Методы обеспечения и оценки режимов технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации в эксплуатации
4.1. Контроль наджности изделий авиатехники в эксплуатации
4.2. Информационное обеспечение корректировки режимов ТОиР ВС ГА в эксплуатации.
4.3. Оценка эффективности режимов ТОиР ВС ГА.
Глава 5. Реализация аналогологического метода формирования и корректировки режимов технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации
5.1. Разработка методики формирования режимов технического обслуживания и ремонта воздушных судов гражданской авиации
5.2. Технологии разработки и внедрения режимов ТОиР ВС ГА
5.3. Практические результаты применения аналогологического метода формирования режимов ТОиР ВС ГА.
5.3.1. Разработка нового регламента технического обслуживания самолта ЯкТ
5.3.2. Разработка нового регламента технического обслуживания самолта Як
Заключение
Список использованной литературы


Таким образом 2 четко определяет структуру и содержание оперативного и периодического видов ТО в соответствии с РО, чем и следует руководствоваться при выборе структуры РО. Выбор режимов ТОиР ВС в целом, его систем изделий и оборудования является основой формирования РО и программы ТОиР ВС. Нормативной базой 4,5,6 формирование режимов ТОиР ФС включает выбор методов эксплуатации изделий АТ, выбор состава работ, определение периодичности работ по контролю состояния и оценку эффективности РО 8. Методы ТО и состав работ определяются экспертным путем на основе логических схем. Рис 1. Этим проблемам посвящено множество исследований, но в данном разделе рассматривается только действующая нормативная база, общий алгоритм которых следующий формирование и оценка отказных состояния ФС и входящих в ФС изделий по последствиям отказов на безопасность полетов ВС подбор работ ТО по контролю и профилактике отказов расчет периодичности контроля отказов размещение работ ТО по формам РО оперативного и периодического ТО ВС в целом. По последствиям отказов АТ на безопасность полетов, ситуации ранжируются на катастрофическую КС, аварийную АС, сложную СС и усложнение условий полета УУП . Вероятности этих ситуаций могут быть вычислены
1. Рис 1. Блоксхема алгоритма выбора рационального метода эксплуатации объекта и формирования рационального перечня работ по его техническому обслуживанию и ремонту. Рис 1. Рис 1. Лог ическая схема выбора метода технической эксплуатации объекта малой функциональной значимости. Рис 1. Ял 7
где Шд количество отказов приводящих к ситуации А. Вероятность вида отказа функциональной системы за 1 час полета определяется как 7 лт,
где Штю количесгво отказов данного вида функциональной системы. Тогда виды отказов, определенные по логическим схемам или по , определяют виды работ по контролю состояния, а вероятности особых ситуаций по 16 определяют периодичность контроля отказов ФС различного вида. Кт , в2 . КГ,
1. Ф, 0у, . К О у 1, М 1. Т,и Р,Ф0. Й , 1. Лагранжа. Решается система из ДМ уравнений относительно и Р, найденные значения которых обращают в минимум 1. Работы по заправке выполняются с периодичностью, определяемой условиями эксплуатации ВС. Работы по смазке комплектующих изделий назначаются с периодичностью, установленной в технической документации Разработчика комплектующего изделия, согласно принятой структуре РО. Работы по смазке агрегатов, узлов и подвижных элементов конструкции назначаются с периодичностью, установленной техническими условиями на применение данного вида смазки в ожидаемых условиях эксплуатации ВС. Работы по замене масел, спецжидкостей и смазок назначаются с периодичностью, определяемой их ресурсом сроком службы в ожидаемых условиях эксплуатации ВС или по результатам контроля их свойств при очередных дозаправках до требуемой нормы. Работы по очистке и промывке новых комплектующих изделий назначаются с периодичностью, определяемой условиями и режимами работы изделий в ожидаемых условиях эксплуатации ВС, согласно технической документации Разработчика изделия. Работы по очистке и промывке серийных комплектующих изделий назначаются с периодичностью, установленной для этих изделий на ВСаналогах. Работы по очистке и промывке элементов конструкции планера и его систем назначаются с периодичностью установленной для ВСаналогов в таких же условиях эксплуатации. Работы по поддержанию и восстановлению надежности изделий направлены на разрежение потока отказов и неисправностей, причем планово выполняются только работы, которые обусловлены постепенно развивающимися неисправностями, а при отказах выполняется внеплановое восстановление. Такие работы РО определяются стратегиями восстановления изделий ФС, каждая из которых представляет совокупность организационных правил выполнения работ по поддержанию и или восстановлению надежности изделий. По определению, стратегия восстановления может быть плановая i, внеплановая Сз или по результатам контроля состояния изделия С4 4. Та i КГп К 1. Кй средняя оперативная продолжительность ой неплановой работы.