Эффективность эксплуатации воздушных судов и совершенствование организации производства при выполнении авиаработ : теория и практика

• Автор: Худоленко, Олег Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.14, 05.02.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 352 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА.

1.1. Классификация авиаработ

1.2. Основные показатели ВС ПАНХ отечественного производства.

1.3. Оценка конкурентоспособности отечественных ВС ПАНХ в сравнении с зарубежными аналогами.

1.4. Оценка уровня организации производства авиаработ

1.5. Анализ теоретических и практических исследований в области оценки эффективности ПАНХ

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ АВИАРАБОТ

2.1. Теоретические основы стратегического управления подотраслью ПАНХ

2.2. Методы и модели формирования спроса на авиаработы.

2.3. Методы прогнозирования объемов авиаработ
2.4. Методы и алгоритмы поиска компромиссного решения.
2.5. Формирование оптимальной структуры парка ВС для выполнения авиаработ
2.6. Оценка инвестиционной привлекательности ПАНХ.
ГЛАВА 3. КОМПЛЕКСНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АВИАЦИИ В ОТРАСЛЯХ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
3.1 Методические основы комплексного анализа деятельности подотраслиПАНХ
3.2. Методы и модели оценки эффекта и эффективности использования авиации в отраслях народного хозяйства.
3.3. Обоснование программ развития ПАНХ..
3.4. Сравнительная оценка использования авиационной и наземной техники в различных отраслях народного хозяйства на примере сельского хозяйства
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕТРАДИЦИОННЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
4.1. Анализ развития нетрадиционных летательных аппаратов и их классификация
4.2. Техникоэкономические показатели нетрадиционных летательных аппаратов
4.3. Техникоэкономическое обоснование использования НЛА в различных отраслях.
4.4. Формирование типоразмерного ряда нетрадиционных летательных аппаратов
4.5. Сравнительная техникоэкономическая оценка НЛА с традиционными транспортными системами
4.6. Оценка возможности эксплуатации аэростатических летательных аппаратов в гражданской авиации
ГЛАВА 5. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА АВИАРАБОТ
5.1. Место государства в регулировании деятельности ПАНХ
5.2. Разработка системы сертификации и лицензирования авиаработ в отраслях народного хозяйства
5.3. Формирование системы качества авиаработ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


По оценке специалистов авиакомпании "Газпромавиа", которая сегодня считается одним из главных потенциальных заказчиков этих машин, оба вертолета, благодаря различным летным и эксплуатационным характеристикам, найдут свое применение, не вступая в жесткую конкуренцию друг с другом. В классе машин грузоподъемностью до 1 т мирно могут существовать Ми-, "Актай", Ка-5. Вертолет Ка- должен заполнить нишу машин грузоподъемностью 2,0-2,5 т. В Программе развития гражданской авиационной техники до г. Кроме отмеченных выше "Актай", "Ансат", Ка-6, Ка-, намечены программы создания вертолета средней грузоподъемности Ми- с отечественными и зарубежными двигателями, создание и сертификация новых модификаций вертолетов семейства Ми-8. В перечне перспективных находится проект создания конвертируемого летательного аппарата грузоподъемностью 5 т и нового легкого вертолета грузоподъемностью 2 т. Работы по легким вертолетам будут вестись на коммерческой основе на внебюджетные средства. К работам по новым легким вертолетам проявляют интерес и отечественные эксплуатанты. Легкие машины во-первых, значительно дешевле вертолетов с большой грузоподъемностью и своих зарубежных аналогов, "выброшенных" на вторичный рынок. Во-вторых, заказчик сегодня предъявляет новые требования к качеству перевозок и выполнению авиаработ, обеспечить которые, используя старую технику, не всегда возможно. Особое место среди новых разработок занимают программы модернизации техники. Модернизация техники - тенденция развития мирового вертолетостроения. Зарубежные фирмы тоже идут по пути, предлагающему глубокую модернизацию эксплуатируемой техники. Это особенно важно для фирм, парк вертолетов которых достаточно велик. В России это МВЗ им. М.Л. Миля. Модернизация предполагает не только поставку на рынок новых вертолетов с усовершенствованными характеристиками, но и переоборудование эксплуатируемой технику по новым стандартам. Снижение интенсивности эксплуатации вертолетов привело к замедлению списания устаревших воздушных судов. Вследствие этого, обновление парка может растянуться на десятилетия. По нашим оценкам интенсивный процесс технического перевооружения вертолетного парка России начнется после года. Основной спрос на новые вертолеты появится после года. Для удовлетворения спроса на авиауслуги отраслей заказчиков необходимо парк вертолетов пополнить вертолетами грузоподъемностью 1,0 -1,3 т и - т, на которые разработаны ТЗ на ТП на их разработку. Программой развития гражданской авиатехники до г. Ми- и модификации вертолетов КА- в соответствии с международными нормами и требованиями, что повысит конкурентоспособность российских вертолетов на мировом рынке. Развитие авиации ПАНХ во многом будет определяться темпами внедрения достижения НТП, обеспечивающих улучшение авиатранспортного обслуживания отраслей экономики Российской Федерации, повышение эффективности использования ресурсов и конкурентоспособность с другими видами транспорта. Сверхлегкие летательные аппараты и ВС авиации общего назначения. К сверхлегким летательным аппаратам (СЛА) относятся безмоторные и моторные летательные аппараты: самолеты, вертолеты, мотодельтапланы (МДП), дельтапланы, парапланы, мотопарапланы, дельталеты, паралеты, микросамолеты и др. ЛА со взлетной массой, не превышающей 0 кг в сухопутном варианте и не более 5 кг в гидроварианте или при установке дополнительного оборудования с количеством людей на борту не более 2-х чел. СЛА могут создаваться серийно и единичными экземплярами. При исследовании целесообразности применения мотодельтапланов в различных отраслях экономики, даны обликовые характеристики, проведена сравнительная экономическая оценка СЛА с самолетом Ан-2, показана возможность использования СЛА на работах ПАНХ, разработаны технические задания на технические предложения на разработку многоцелевого мотодельтаплана для использования в отраслях экономики и на сверхлегкий сельскохозяйственный самолет Р- "Пегас”. СЛА применяются для перевозки грузов, пассажиров, патрулирования дорог, нефтепроводов и других объектов. Большое применение они нашли в сельскохозяйственном производстве при защите растений от сорняков, вредителей и болезней.