Совершенствование методов оценивания безопасности полетов на основе теории рисков при управлении воздушным движением

• Автор: Нгуен Динь Конг
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 112 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ .,

Глайа 1. ОБОСНОВАННОЕ НОРМАТИВНОГО УРОВНЯ

БЕЗОПАСНОСТИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ ИКАО

1.1. Определение заданного уровня безопасности движения

с учтом условий эксплуатации ВС и характеристик маршрутов полта .

1.1.1. Анализ абсолютного значения уровня безопасности полтов

в мировом масштабе по данным ИКАО

1.1.2. Выбор единиц измерения опасности на основе определения рисков по традиционным схемам

1.1.3. Определение заданного уровня суммарного риска

1.1.4. Оценка значений при выборе норм эшелонирования

1.1.5. Оценивание частоты столкновений ВС на маршруте при УВД
на основе профиля риска.
1.2 Разработка целевых уровней безопасности.
1.2.1. Применение методики ИКАО.
1.2.2. Структура авиаперевозок
1.2.3. Анализ тенденций изменений .
1.2.4. Оценка целевого уровня риска на этапе полта на маршруте .
1.2.5. Критические замечания к определению понятия риска
по ИКАО
1.3. Определение целевых уровней по методике Гос.НИИ Аэронавигация.
1.3.1. Аналитическое сглаживание пилы ИКАО
1.3.2. Анализ и обнаружение тенденций в изменении уровня БП
с помощью трендов.
1.3.3. Методические рекомендации по оценке целевых уровней безопасности при УВД .
1.4. Направление и задачи диссертационных исследований
Выводы1
Глава 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ КОНФЛИКТОВ И ОПАСНЫХ СБЛИЖЕНИЙ В ПРЕДЕЛАХ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В РЕГИОНАЛЬНОМ МАСШТАБЕ
2Л. Формализация определения термина опасное сближение
ВС в воздухе
2.2. Кинематические параметры модели опасного сближения
2.3. Мажорированная модель конфликта типа опасное
сближение ВС в воздухе.
2.4. Обоснование выбора критерия оценки безопасности воздушного движения на основе категории конфликта при опасных сближениях ВС.
Выводы2
Глава 3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ
ОЦЕНИВАНИЯ УПРАВЛЯЕМЫХ РИСКОВ ОПАСНЫХ СБЛИЖЕНИЙ ВС В ЗОНАХ ОТВЕТСТВЕННОСТИ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ УВД.
3.1 Анализ возможных теоретических подходов к обоснованию способов оценивания рисков опасных сближений ВС на маршруте полта
3.2. Методическое обоснование схемы развития авиационного инцидента при УВД.
3.2.1. Исходная информация для оценки вероятностного риска столкновения ВС при нарушениях интервалов эшелонировании
3.3. Два способа вычисления вероятности опасного сближения
ВС на кинематических моделях
3.3.1. Схема статистического имитационного моделирования
3.3.2. Метод функций чувствительности.
3.3.3. Оценивание рисков столкновений по методу ИКАО
на основе формулы П. Райха.
3.4. Обоснование перечня формальных параметров, необходимых для функционирования автоматизированной процедуры определения характера авиационного инцидента при УВД
Выводы
Глава 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КОНФЛИКТНЫХ СИТУАЦИЙ НА ВОЗДУШНЫХ ТРАССАХ НА ОСНОВЕ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ ОПАСНЫХ СБЛИЖЕНИЙ
4.1. Анализ возможных путей развития методики Гос.НИИ Аэронавигация оценки рисков опасных сближений
4.1.1. Оценка области применения методики оценивания рисков сближений ВС через вероятностные показатели.
4.1.2. Обоснование применения методов теории управляемых
рисков в системах ОВД.
4.2. Теоретические основы измерения величины рисков
по методу I,
4.2.1. Модель структурированного риска.
4.2.2. Многомерные показатели величины риска.
4.3. Итоговые показатели дополнительных оценок рисков опасных сближений или столкновений ВС при ОВД.
4.3.1. Перечень основных показателей.
4.3.2. Характеристики схем оценки рисков опасных сближений
или столкновений ВС при ОВД
4.4. Анализ методики оценки рисков авиапроисшествия
в программе I в применении к системе ОВД
4.4.1. Постановка задачи по анализу причин появления авиапроисшествий
4.4.2. Схема решения задачи на основе процедур ИКАО.
4.5. Применение теории рисков для оценивания безопасности полетов в системе ОВД во Вьетнаме.
4.5.1. Постановка задачи
4.5.2. Схема решения задачи.
4.5.3. Анализ событий типа опасное сближение при ОВД
для Вьетнама
4.5.4. Направление исследований в системе ОВД ГА Вьетнама
по определению меры риска 2го рода л
4.5.5. Схема управления рисками по мерс 2
Выводы4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Основная причина некоторого замедления темпов развития УВД Вьетнама объясняется тем, что пока ещ не внедрены широко новые технологии УВД и идеология V. Недостаточна техническая оснащенность системы организации воздушного движения. Ускоренная модернизация системы ОВД находится в стадии развития. Методическое и научное обоснование деятельности на воздушном транспорте и в системах ПВП и УВД нуждается в совершенствовании. В частности, возникла необходимость в разработке новых подходов к оценке уровня БП, БД, к прогнозированию состояния БД в системе УВД по показателю I, рекомендованного ИКАО. Теория рисков и метод , имеющие перспективы на развитие и внедрение в практику УВД в настоящее время во Вьетнаме только начинает разрабатываться , , , . Основополагающие результаты в этой области в России получены в институте Гос. НИИ Аэронавигация . Наибольший вклад в этом вопросе был сделан директором института Анодиной Т. Г. 8. Она одна из первых выявила необходимость использования в системах УВД перспективных навигационных комплексов ГЛОНАС. Методика Гос. БД получила мировое признание наряду с методикой ИКАО. В этом направлении получены теоретически и практически важные результаты специалистами Федоровым Ю. М, Демидовым Ю. М., Барзиловичем Е. С. и другими. В области автоматизации УВД значительные результаты получены профессором Крыжановским Г. А. ректором Академии ГА. Вопросы повышения точности и надежности радиолокационных комплексов развивались в научных школах МГТУ А. И. Козлов , Воробьв В. Г. , и других. Проблема безопасности полетов в МГТУ ГА разрабатывали ученые Сакач Р. В., Уманский В. А., Новиков П. П., Зубков Б. Теория потоков, вероятностные аспекты оценивания интенсивности и рисков опасных сближений ВС разрабатывались Спрысковым В. Б. . Из иностранных авторов здесь уместно отметить К. Гейсинджера, давшего уравнения конфликтов, и П. Райха, разработавшего аппарат статистического контроля трасс воздушного движения при УВД, а также В. Грэхема, Р. Орса и других, изучавших закономерности процессов в системах ОВД , . По теории рисков известны разработки, выполненные профессором Сулаевым С. А. и относящиеся к созданию национальной системы предупреждения опасных сближений в ВП России . Предмет исследования. Система ОВД в статистическом изложении и е модели. В примерах объектом исследования является система ОВД Вьетнама. Метод исследования и теоретический аппарат. Теорстическое ядро исследований составляют методы теории вероятностей и математической статистики, теория систем массового обслуживания, теория автоматического управления. Особый раздел составляют основы вычисления рисков в традиционном изложении и теория рисков при новом подходе в рамках программ СИТ, , , , рекомендованных ИКАО. Кроме того, используется схема метода проф. Куклева Е. А. в области БП и АЬ по научным основам теории рисков и ее применения при построении системы обеспечения безопасности полетов в масштабах системы УВД , , , . Предложения по совершенствованию нормативноправовой базы, реглментирующей деятельность ГА с учетом структуры системы ПВГ1 и ОВД Вьетнама. Научная новизна результатов диссертации определяется тем, что в рамках устоявшихся, традиционных подходов по оцениванию рисков выполнены исследования по оценке возможностей применения новых методов, разработанных в последнее время в теории УВД. При этом использована методика оценивания опасности ситуаций сближения ВС на основе 3х мерного 3х элементного множества для оценки риска. Удалось показать, что применение нового подхода позволяет усовершенствовать методы и повысить точность оценивания уровня безопасности движения. Практическая ценность работы. Результаты диссертационного исследования были использованы в Департаменте навигации в гражданской авиации в Социалистической Республике Вьетнам. Практическое применение получили предложения по оценке опасности полтов ВС во Вьетнаме в рамках программы для маршрутов полтов в ЮжноАзиатском регионе. Вьетнам является ведущей авиационной страной в зонах ответственности за УВД в районах ЮжноКитайского моря и частично в Индийском океане. Апробация результатов диссертации.