Разработка математических моделей оценки действий диспетчера в особых случаях на воздушных трассах на основе результатов тренажерных испытаний

• Автор: Городишенин, Алексей Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 155 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В

ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ В ПОЛЕТЕ

1.1.Особые случаи в полете. Критерии классификации

1.2.роцедуры управления воздушным движением в особых случаях в полете

Роль диспетчера

1.3.0беспечение безопасности полетов при управлении воздушным

движением в особых случаях.

Выводы по первой главе

ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАНЛЕЙ ДЛЯ ОЦЕНКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ДИСПЕТЧЕРА В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ НА ВОЗДУШНЫХ ГРАССАХ.

2.1 .Обобщенная алгоритмическая модель деятельности диспетчера в особых
случаях на воздушных трассах.
2.2.0пределенне временных показателей для оценки действий диспетчера в
особых случаях на воздушных грассах
2.3.0пределение показателей точности и надежности для оценки действий
диспетчера в особых случаях на воздушных трассах.
Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ ОБУЧАЮЩЕЙ ВЫБОРКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ТРЕНАЖЕРНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДИСПЕТЧЕРОВ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ
НА ВОЗДУШНЫХ ТРАССАХ.
3.1.Обучающая выборка результатов тренажерных испытаний диспетчеров в особых случаях на воздушных грассах
3.2.Кластерный анализ обучающей выборки результатов тренажерных испытаний диспетчеров
3.3.Факторный анализ обучающей выборки результатов тренажерных испытании диспетчеров
3.4. Кластерный анализ информативной обучающей выборки результатов тренажерных испытаний диспетчеров
Выводы по третей главе
ГЛАВА 4. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ДЕЙСТВИЙ ДИСПЕТЧЕРА В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ НА ВОЗДУШНЫХ ТРАССАХ НА ОСНОВЕ
РЕЗУЛЬТАТОВ ТРЕНАЖЕРНЫХ ИСПЫТАНИЙ
4.1 .Возможности применения методов распознавания образов для построения моделей оценки действий диспетчера в особых случаях на ВТ.
4.2.Построение математической модели оценки действий диспетчера в особых случаях на воздушных трассах методом потенциальных функций
4.3.Построение математической модели оценки действий диспетчера в особых случаях на воздушных трассах методом дискриминантного анализа
4.4.Анализ полученных моделей. Возможности применения
Выводы по четвертой главе
Заключение.
Библиографический список использованной литературы.
Приложения.
ВВЕДЕНИЕ


XXXIII Научнотехнической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Академия ГА, СанктПетербург, май г. Управление воздушным движением Академия ГА, СанктПетербург, декабрь, г. Всероссийской научнопрактической конференции студентов, аеннрангов и молодых ученых КрасФАГА, ЛТК, Красноярск, апрель, г. XXXIV Научнотехнической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых Академия ГА, СанктПетербург, май г. Публикации. По материалам диссертационных исследований опубликовано 5 печатных работ. Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. В основной части содержится 5 страниц машинописного текста, рисунков, 3 таблицы. Список литературы включает 5 наименований. В первой главе диссертации представлена общая характеристика ОС. ОС и выявлены недостатки применяемых при этом методов оценки готовности диспетчеров к действиям в таких ситуациях в связи с чем, актуальной является задача разработки математических моделей оценки действий диспетчеров в ОС на ВТ на тренажере, которые позволят определять достаточно достоверные оценки по результатам тренажерных испытаний. Вторая глава диссертации посвящена определению показателей для опенки действий диспетчера в ОС на ВТ, количественно отражающих результаты тренажерных испытаний диспетчеров, при этом построена обобщенная алгоритмическая модель действий диспетчера в ОС на ВТ, предусматривающая ситуации, для которых характерно выполнение снижения с последующим докладом диспетчеру, необходимость обеспечения кратчайшего маршрута до ближайшего аэродрома посадки. На основе положений инженерной психологии, анализа деятельности диспетчера в ОС и построенной алгоритмической модели определены временные показатели и показатели точности деятельности диспетчера в ОС на ВТ. Третья глава посвящена формированию обучающей выборки и анализу экспериментальных данных с использованием методов факторного и кластерного анализов. При этом рассмотрена целесообразность применения методов распознавания образов, использующих обучающую выборку. Здесь же приведены особенности классификации методов многомерного анализа. Для формирования обучающей выборки проводился эксперимент и был сформирован дробный факторный план. Совместное использование кластерного и факторного анализа позволило рационально и с достаточной точностью, вызванной предоставленной возможностью проверки результатов, оценить информативность временных показателей и показателей точности диспетчера в ОС на ВТ. При этом обосновывается выбор методов распознавания образов, который обусловлен многомерностью решаемой задачи классификации, отсутствием необходимой априорной информации для применения других методов, наличием обучающей выборки вероятностного характера, доступностью реализации и не столь жесткими ограничениями на независимость признаков. В результате были получены математические модели оценки действий диспетчера в ОС на ВТ на тренажере, проверка которых методом скользящего эталона показала достоверность определяемых оценок. Представлена характеристика полученных моделей оценки и рассмотрены возможности применения моделей на практике. Особые случаи в полете. В вопросах обеспечения безопасности воздушного движения ведущее место принадлежит службе движения гражданской авиации. Отказы наземного оборудования и различных систем ВС создают значительные сложности в работе диспетчеров службы движения, которые в любой обстановке обязаны найти правильный выход из сложившейся ситуации. Для этого необходимо знать используемую технику, быть подготовленными к действиям в ОС в полете. К одной из главных задач службы движения относится задача принятия своевременных мер по оказанию помощи экипажам ВС, терпящим бедствие, а гак же в ОС в полете . ОС ситуация, которая требует от экипажа действии, отличающихся от обычного пилотирования ВС. УВД и радиотехнического обеспечения на аэродроме посадки. Причинами возникновения таких ситуаций могут быть отказы авиационной техники, человеческий фактор, воздействие метеорологических явлений. На рис. России, на рис.