Методы повышения эффективности навигационного обеспечения Московской воздушной зоны

• Автор: Максимов, Валерий Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 117 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

1. Анализ навигационного радиотехническою обеспе

чения в Московской воздушной зоне УВД

1.1.Техническая оснащенность навигационных систем Московского района УВД

1.2. Анализ точностных характерне гик навига

ционных систем с ГРС.

1.3.Целесообразность внедрения систем УОКОМЕ в Московской воздушной зоне

1.4.Использование ТНХ для полетов ВС в

пределах Московской воздушной зоны

1.5.0сновныс результаты первого раздела

1.6.Выводы
2. Сравнительный анализ различных вариантов
построения систем ближней навигации
2.1 .Сравнение по точностным характеристикам .
2.2.Расчет пространственных рабочих зон систем ближней навигации
2.2.1. Рабочая зона азимутальнодальномерной системы УОШМЕ
2.2.2. Рабочая зона дальномернодальномерной системы ОМЕОМЕ.
2.3.Выбор рационального состава и взаимного размещения радиомаяков УООМЕ и ЕМЕЕМЕ для определения местонахождения
ВС в пространстве
2.4.0сновные результаты второго раздела
2.5. Выводы
3. Расчет рабочей зоны системы ближней навигации
УОКОМЕ в Московской возду шной зоне и в Московском районе УВД
3.1. Исходные данные.
3.2. Общая характеристика местности размещения позиций УОКОМЕ
3.3. Радионавигационное иоле азимутальнодальномерных радиомаяков УОКОМЕ
3.4. Радионавигационное поле дальномернодальномерных радиомаяков ЭМЕЭМЕ
3.5. Сравнительный анализ радионавигационных полей для дальномернодальномерного и азимутальнодаль номерного методов определения местоположения ВС
3.6. Основные результаты третьего раздела.
3.7. Выводы.
Литература


Огромное количество отечественных и международных трасс проходит через Московский район УВД. Однако проблема эффективного использования воздушного пространства (ВП) Московского района УВД на данное время не является решенной. Это связано с рядом причин, к которым можно отнести следующие. Техническая оснащенность Московского района (МР) УВД средствами ближней навигации (СБН) не в полной мере удовлетворяет международным требованиям и не соответствует запросам отечественной гражданской авиации (ГА). Основную роль в навигационном обеспечении полетов МР УВД играют приводные радиостанции (ПРС), которые в большинстве своем работают с продленным ресурсом, требуют значительных материальных затрат по поддержанию их работоспособности или на замену. Сама технология полетов воздушных судов (ВС) по ПРС в значительной мере устарела и не соответствует современным требованиям. Навигационная инфраструктура на базе ПРС не обладает необходимой навигационной точностью, не позволяет использовать бортовые автоматизированные средства управления полетом ВС, а это приводит к неэффективному использованию ВП, что недопустимо для такого важного района УВД, каковым является МР УВД. Практически все перечисленные проблемы могут быть решены при внедрении спутниковых навигационных систем на базе концепции и технологий СЫБ/АТМ [1-3,]. Однако экономическое положение гражданской авиации России в данное время и на ближайшее будущее не позволяет решить задачу навигационного обеспечения МР УВД с помощью спутниковых систем в кратчайшие сроки и в достаточном объеме. Следовательно, необходимо искать пути решения поставленных задач в рамках реальных технических и экономических возможностей. Такие пути существуют и они рассматриваются в представленной диссертационной работе. Целесообразно рассмотреть и проанализировать возможности внедрения систем ближней навигации на основе радиомаяков У(Ж/ОМЕ [] и провести синтезирование на их базе единого радионавигационного поля, обеспечивающего полеты ВС по международным и внутренним трассам с требуемыми навигационными характеристиками (ТНХ) [-,,], а также по маршрутам зональной навигации (ЗНАВ) [3-5]. Здесь возникают задачи рационального размещения наземных позиций радиомаяков (РМ) УОЯ/ОМЕ с учетом обеспечения ТНХ, рекомендуемых ИКАО, и внедрение методов зональной навигации. При решении этих задач будут выполнены международные навигационные требования, повыситься уровень эффективности использования ВП, что приведет к повышению безопасности полетов в МР УВД [,,-]. Поэтому в предложенной работе определяются технические возможности поэтапного внедрения в МР УВД наземных РМ УСЖ/ОМЕ и, соответственно, поэтапного снятия с эксплуатации ПРС. Хотя рассматривается конкретно Московский район УВД, но предлагаемые подходы и методы решения задач навигационного обеспечения полетов ВС в районе УВД могут быть применены и в других районах России с достаточно высокой интенсивностью полетов ВС. ВС. МВЗ и МР УВД. Проанализировать состояние навигационного радиотехнического обеспечения полетов в МВЗ и МР УВД и сформулировать предложения по совершенствованию этого обеспечения. Разработать методы использования расчетов радионавигационного поля, создаваемого радиомаяками УСЖЛЭМЕ, для конкретных районов УВД. УСЖЛЗМЕ в конкретном регионе с учетом рельефа местности. УОМЗМЕ для конкретного района УВД. УОЯ/ОМЕ для конкретных районов УВД. Апробация. Результаты работы докладывались на Международной НТК «Современные научно-технические проблемы ГА» (Москва, ), «ГА на рубеже веков» (Москва,), на НТС «Концепция создания интегрированного оборудования, навигации, посадки, связи и наблюдения» (Москва, ), а также на межкафедральных семинарах МГТУ ГА. Внедрение. Результаты работы внедрены в МЦ АУВД, о чем имеются соответствующие акты о внедрении. Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 работ. Структура и объем диссертации. Работа состоит из Введения, 3-х разделов и списка цитируемой литературы. Общий объем составляет 7 стр. Список литературы составляет наименований.