Оценка функциональной надежности комбинированных средств связи систем управления воздушным движением и навигационного обеспечения воздушных судов на основе спутниковых радионавигационных систем

• Автор: Затучный, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 151 с.

Содержание.
Введение .

1. Оценка наджности навигационного обеспечения ВС с

использованием СРНС.

1.1.Метод анализа возможности повышения качества оценки наджности навигационного обеспечения полтов ВС

с использованием СРНС на основе использования

информации о различной наджности НКЛ.

1.2. Использование информации о различной наджности НКА рабочих созвездий с одинаковым геометрическим фактором, состоящих из НКА ГЛОНАСС и , для повышения

качества оценки наджности навигационного обеспечения ВС

1.3. Анализ возможности повышения качества оценки наджности навигационного обеспечения полтов ВС с использованием рабочих созвездий, имеющих различный геометрический факторисостоящих из НКА разнородных систем.

1.4. Основные научные результаты и выводы к разделу 1.

2. Оценка надежности комбинированных средств
связи систем УВД
2.1. Общие вопросы организации и планирования воздушного
движения.
2.2. Оценка наджности каналов связи систем УВД,
основанная на введении вспомогательных структур.
2.3.Методы, дающие приближнную вероятность оценки
наджности каналов связи ВС систем УВД
2.4. Основные научные результаты и выводы к разделу 2.
3. Построение квазиоптимальных систем навигации и
каналов связи систем УВД
3.1. Построение оптимальной структуры системы связи,
состоящей из каналов одинаковой наджности
3.2.Построение оптимизированного по предложенному критерию надежности рабочего созвездия
из разнотипных НКА
3.3. Применение метода оценки наджности канала связи системы УВД на основе введения вспомогательных структур для оценки наджности оптимизированного по предложенному критерию
рабочего созвездия
3.4. Основные научные результаты и выводы к разделу 3
Заключение
Список используемых источников


Зависящая от результатов наблюдений величина Я = Я (б) называется точечной несмещённой оценкой для Я=Я(р),если при всех возможных значениях вектора р=( р1,. М-ото математическое ожидание оценки Я* при данном значении р. Ор(К) = М (Я -Я(р))2, характеризующая среднеквадратичное отклонение оценки от истинного значения надёжности навигационного обеспечения ВС. Г=1-б1/^. Однако на практике использование точечных оценок при оценке надёжности навигационного обеспечения полётов ВС с использованием СРНС крайне затруднительно, так как предполагается, что любой НКА представляет собой высоконадёжный объект и соответственно имеет малое число отказов при навигационном обеспечении полётов ВС. Вследствие этого дисперсии точечных оценок надёжности слишком велики и могут существенно меняться от одной серии наблюдений к другой, нс позволяя получить устойчивую характеристику системы. В этом случае точечная оценка надёжности не содержит какой-либо информации о достоверности результата. Исходя из этого в большинстве случаев основной практический интерес обычно представляет интервальное оценивание надёжности навигационного обеспечения полётов ВС с использованием СРНС с заданной вероятностью оценки у. Рр ( R (d) < R(p) < R-(d))>y. При оценке доверительной границы для надёжности основной интерес представляет лишь нижняя граница доверительного интервала. Pp(R(d)y. Общий подход к интервальной оценке надёжности был изложен в [1,]. Этот метод получил название метода доверительных множеств. Пусть 0- неизвестный парамегр и х- результат использования НКА во время полёта ВС . Функцию распределения случайной величины х при данном значении параметра 9 обозначим через F(9, х), предполагая её далее для простоты изложения непрерывной, строго возрастающей по х и строго убывающей но 9. Р(0,к. Р(0, к2)=1-. Ро {к, (0)<х<к2(0)} =у, где 7= 1- б] - . Множество значений х, принадлежащих отрезку [ к| ( 0), к2 ( 0)], обозначим Но и назовём у - зоной для 0. Для любого возможного значения параметра 0 вероятность попадания наблюдения в у - зону по построению равна у. Наблюдаемому значению использования НКА, обозначенному х, поставим в соответствие интервал, определяемый как множество тех значений 0, для которых данный результат наблюдения х попадает в у-зону. Р(бх)= ? Р(0*, X )= 1- Б2 . Построенный таким образом интервал является у- доверитель»ы. Действительно, при любом возможном, а, следовательно, и при неизвестном истинном значении 0 интервал (0. Р0 {0. Р0 { хеНо }=у. Если функция распределения Р(0, х) монотонно возрастает по параметру, границы у- зоны к1 ( 0), к2 ( 0) монотонно убывают по 0, что видно, например из условий (*). F(0*,x)= Si, F(0 x )= 1- . На практике при вычислении надёжности необходимо не только получить точное значение доверительного интервала, но и добиться максимального качества этой оценки, т. Для этого необходимо при расчётах использовать всю совокупность информации о НК А входящих в СРНС, полученную комплсксированием. В разделе 1 этой диссертации рассматривается задача повышения оценки надёжности навигационного обеспечения полётов ВС с использованием СРНС на основе имеющейся дополнительной информации о НКА. В разделе 2 диссертации рассматриваются вопросы, связанные с вычислением надёжности сетей связи ВС, составленных из различных каналов. Сети связи ВС в ГА являются частью радиотехнического комплекса, предназначенного для управления воздушным движением и обслуживания пассажиров. Системы связи современных самолётов представляют собой комплекс устройств, предназначенных для связи экипажей самолётов между собой и с наземными диспетчерскими пунктами управления воздушным движением, внутренней связи между членами экипажа, документирования служебных переговоров, информации пассажиров о полёте и передачи в салон самолёта музыкально-развлекательных программ. При внедрении в практику перспективной технологии управления воздушным движением с автоматическим зависимым наблюдением (АЗН) система связи ВС с центром УВД наряду с высокоточным навигационным бортовым оборудованием становится определяющим средством, обеспечивающем самолётовождение.